【国家标准(GB)】 仪表着陆系统(ILS)下滑信标接收机性能要求和测试方法

中华人民共和国国家标准
GB/T14282.2—1993
仪表着陆系统（ILS）
下滑信标接收机
性能要求和测试方法
Performance requirements and test methodsforILSglideslopereceiver
1993-04-03发布
1993-12-01实施
国家技术监督局发布
中华人民共和国国家标准
仪表着陆系统(ILS)
下滑信标接收机
性能要求和测试方法
Performance requirements and test methodsfor ILS glide slope receiver1主题内容与适用范围
GB/T14282.2—1993
本标准规定了仪表着陆系统(ILS)下滑信标接收机(以下简称接收机)性能要求和测试方法。本标准适用于工作在328.6～335.4MHz频段的LS下滑信标接收机，作为制定产品标准性能要求和测试方法的依据。
2引用标准
HB6167.1民用飞机机载设备环境条件和试验方法总则HB6167.2民用飞机机载设备环境条件和试验方法温度和高度试验HB6167.3民用飞机机载设备环境条件和试验方法温度变化试验
HB6167.4民用飞机机载设备环境条件和试验方法湿热试验HB6167.5民用飞机机载设备环境条件和试验方法HB6167.6民用飞机机载设备环境条件和试验方法HB 6167.7
民用飞机机载设备环境条件和试验方法民用飞机机载设备环境条件和试验方法HB 6167.8
民用飞机机载设备环境条件和试验方法HB6167.10
HB 6167.11bZxz.net
HB6167.12
HB 6167.17
HB 6167.18
HB 6167.19
HB6167.20
HB6167.21
HB6167.22
HB6167.23
飞行冲击和坠撞安全试验
振动试验
爆炸试验
防水试验
砂尘试验
民用飞机机载设备环境条件和试验方法霉菌试验
民用飞机机载设备环境条件和试验方法盐雾试验民用飞机机载设备环境条件和试验方法磁影响试验
民用飞机机载设备环境条件和试验方法电源输入试验民用飞机机载设备环境条件和试验方法电压尖峰试验
民用飞机机载设备环境条件和试验方法电源线音频传导敏感性试验
感应信号敏感性试验
民用飞机机载设备环境条件和试验方法民用飞机机载设备环境条件和试验方法射频敏感性试验民用飞机机载设备环境条件和试验方法射频能量辐射试验GB/T14282.4仪表着陆系统(ILS)航向信标接收机性能要求和测试方法3术语
3.11类工作性能
国家技术监督局1993-04-03发布1993-12-01实施
GB/T14282.2—1993
以高的进场成功概率达到I类着陆标准（见表1）。3.2I类工作性能
以高的进场成功概率达到I类着陆标准（见表1)。表1I、I类着陆标准的规定
3.3标准测试信号
3.3.1标准下滑测试信号
决断高度
跑道视距
400~800
同时用90Hz士0.3%和150Hz士0.3%信号调制，调制度各为40%2%的射频调幅信号。3.3.2标准下滑航道信号
90Hz与150Hz信号的调制度差小于0.002的标准下滑测试信号。3.3.3标准下滑偏离信号
90Hz与150Hz信号的调制度差为0.091士0.002的标准下滑测试信号。3.4标准偏转
在给接收机输入700μV的标准下滑偏离信号的情况下，偏离指示器的指示为满刻度偏转的52%(78 μA)。
3.5接收机灵敏度
使接收机偏离指示器的偏转至少为标准偏转的60%，且由噪声引起的不稳定摆动不大于标准偏转的士5%时，所需标准下滑偏离信号的电平值4正常试验大气条件下的性能要求4.1航道精度
4.1.1接收机按其规定的工作性能种类，其最大航道偏差应符合表2中的相应规定。表2接收机最大航道偏差
飞机失速速度
小于55kn
55~95kn
大于95kn
最大航道偏差(相对于标准偏转的变化）类工作性能
26%(20μA)
21%(16uA)
17%(13μA)
I类工作性能
21%(16μA)
17%(13μA)
13%(10μA)
4.1.2在下列各条件的影响下，按GB/T14282.4附录A（参考件)的方法，测量其95%统计概率的航道偏差，不应超过表2中的相应规定。a.标准下滑偏离信号的电平在75～10000μV范围变化；b.下滑航道信号的载波频率在(f。一17kHz)～(f。+17kHz)范围内变化；注：f。为被指定波道的载波频率(以下同)。一个调制频率为150Hz、调制度为30%、电平比有用信号的电子大20dB（但不超过10000μV）的无用信号加在有用的标准下滑航道信号上，且无用信号的频率在329.15～335.0MHz(f。士133kHz2
GB/T14282.2—1993
频段除外)范围变化，有用信号的电平在75～7500μV范围变化；d。一个调制频率为150Hz、调制度为30%、电平为7500μV的无用信号加在有用的标准下滑航道信号上，且无用信号的频率在329.5335.0MHz(f。士283kHz频段除外）范围变化，有用信号的电平在75～7500μV范围变化；
e。电源频率在接收机设计值的允许范围内变化；f.电源电压在接收机设计值的允许范围内变化g.调制信号的频率在90Hz的士1.5%和150Hz的士1.5%范围内同时变化；h.90Hz和150Hz调制信号的调制度在37.5%～42.5%范围同时变化；准确相位到士12°范围变化；
在进行这项测试时，应施加一个标准下滑测试信号。j：在下列环境试验期间：
温度变化：
高度；
振动；
电压尖峰；
电源线音频传导敏感性；
感应信号敏感性；
射频敏感性。
k.湿热试验。
4.2偏转的自动增益特性
给接收机输入700μV的标准下滑偏离信号，调整接收机使其达到标准偏转，当输入信号电平在75～10000uV范围变化时，偏离指示器偏转的变化，应在标准偏转的士15%范围内。4.3偏转的对称性
给接收机输入700μV的90Hz信号大于150Hz信号的标准下滑偏离信号，将其调整到标准偏转。当调制信号改为150Hz信号大于90Hz信号时，所得到的相反极性偏转的变化，应在标准偏转的士4%范围内。
4.4目视航道的偏离指示
当提供目视航道偏离指示器时，其偏离指示应满足以下要求。4.4.1偏转范围
当标准下滑偏离信号的调制度差从零变化到0.175时，航道偏离指示器的指针沿指示器刻度的偏转至少在15.9mm处。
4.4.2偏转线性
给接收机输入75~10000uV的标准下滑测试信号，在调制度差为0～0.175范围内，指示器指针的偏转应与调制度差成线性，线性偏差为10%或标准偏转的5%（取其中较大者。对于采用旋转式指针的偏离指示器，其偏转角度相对于调制度差的变化也应呈线性。当调制度差增加到使偏离指示器产生满刻度直到0.8h，指示器指针的偏转不应减小。4.4.3偏转响应
当标准下滑测试信号的调制度差突然从零变化到0.175之间的任意数值时，偏转指示器指针应在2s内达到其最终偏转的67%，且指针的过冲量不大于5%。4.5电航道偏离输出
如果接收机是用来为自动驾驶仪/耦合器提供电的引导信息，其电气输出应满足以下要求：4.5.1航道偏离电流线性
给接收机输入75～10000μV的标准下滑测试信号，在调制度差为00.175范围内，偏离电流应3
GB/T14282.2—1993
与调制度差成线性，线性偏差为10%或标准偏离电流的5%(取其中较大者）。当调制度差从0.175向0.8增大时，偏离电流不应减小。4.5.2航道偏离的电流响应
当标准下滑测试信号的调制度差突然从零变化到0.175内的任一数值时，偏离电流应在0.6s内达到其最终值的67%，且电流过冲量不大于2%。4.6偏转随调制频率变化的稳定性给接收机输入700μV的标准下滑偏离信号，当其调制信号的频率分别在90Hz的士1.5%和150Hz的土1.5%范围内同时变化时，偏离指示器指针离开标准偏转的变化量，不应大于标准偏转的15%。4.7接收机灵敏度
接收机灵敏度应不劣于40μV。
4.8电压驻波比
在329.0～335.0MHz射频范围内，连接接收机和信号源传输线上的电压驻波比不应大于10：1。4.9射频能量的辐射
由接收机所产生的各种射频能量电平，应符合HB6167.23射频能量辐射试验的有关规定。4.10选择性
在f。士17kHz的频率范围内，接收机响应的变化不应大于6dB；在f。士40kHz的频率范围内，接收机响应的变化不应小于60dB，且边频选择性应符合4.1.2条中c.d两项的要求。4.11告警信号
4.11.1告警条件
当出现下列任一情况时，接收机中的故障告警系统应给驾驶员和其他采用下滑数据的系统以告警信号。
a.无射频信号或无90Hz与150Hz调制信号；b.当90Hz或150Hz调制信号之一的调制度减小到零，而另一个维持在其正常值（40%)时；注：90Hz或150Hz调制信号的调制度减小到20%时告警为最好。c.当一个标准下滑偏离信号的电平产生50%或小于50%的标准偏转时。4.11.2目视告警指示特性
目视告警指示特性应满足以下要求：a。应提供一个易于分辨的告警指示。如果采用警旗的告警方式，警旗应大到适用的程度且与显示器的比例适当
b。在所有通常的飞机座舱条件下，告警指示应清晰可见4.12接收两个载波情况下的接收机性能4.12.1当按表3的规定给接收机输入端加上表4中的航道和余隙综合信号时，由此而产生的附加航道偏差不应大于4.1.1条表2中相应航道偏差的25%，且告警装置不应报警。表3航道、余隙综合信号频率要求序
航道信号
余隙信号
航道信号
电平为75~10000V的标准下滑航道信号GB/T14282.2—1993
余隙信号
只用150Hz调制、调制度为0.90、电平低于航道信号26dB的下滑测试信号
4.12.2当按表3的规定给接收机输入端加上表5中的航道和余隙综合信号时，偏离指示器指针偏转的偏差应在标准偏转的士10%范围内，且告警装置不应报警。表5
航道信号
余隙信号
150Hz调制信号占优势，调制度差为0.091，电平为75只用150Hz调制、调制度为0.90、电平低于航道信号～10000μV的下滑测试信号
20dB的下滑测试信号
4.12.3当按表3的规定给接收机输入端加上表6中的航道和余隙综合信号时，偏离指示器指针的偏转应不小于150μA，且告警装置不应报警。表6
航道信号
150Hz调制信号占优势，调制度差为0.266，电平为75~10000μV的下滑测试信号
90Hz调制信号占优势。调制度差为0.266，电平为75～10000μV的下滑测试信号
余隙信号
150Hz调制、调制度为0.90的下滑测试信号，其电平最初低于航道信号3dB，然后以不小于1dB/s的速率增加到高于航道信号3dB
150Hz调制、调制度为0.90、电平低于航道信号14dB的下滑测试信号
当给接收机输入端加上表7中的余隙信号时，偏离指示器指针的偏转不应小于150μA，且告4.12.4
警装置不应报警。
航道信号
4.13假信号响应
余隙信号
150Hz调制、调制度为0.90、电平为75~10000μV的下滑测试信号，其频率分别为fef。十8kHz、f。—8kHz在接收机任一波道上，输入频率为90MHz～1000MHz（328.6～335.4MHz频段除外）调制频率为150Hz、调制度为30%的射频信号，在整个频率范围内、接收机的响应至少低于该波道频率响应的70 dB。
4.14天线效率
当与自由空间的水平标准对称振子天线的最大辐射相比较时，在329.0～335.0MHz范围内，天线向前方辐射的水平分量不应低于15dB。5
4.15天线极化
GB/T14282.2—1993
在329.0～335.0MHz范围内，从天线正前方接收到的垂直极化信号比接收到的水平极化信号至少低10dB。
4.16天线电压驻波比
在329.0～335.0MHz范围内，连接天线和信号源传输线上的电压驻波比不应超过6：1。4.17两部接收机共用一个天线
在设计为两部接收机共用一个天线的情况下，当两部接收机按制造厂说明同时工作时，接收机灵敏度应符合4.7条的要求，且两部接收机工作于同一频率时，不应因相互于扰而产生指示偏差。注：符合上述标准的两部接收机在波道配置的某些场合可能产生相互于扰。制造厂应在于扰可能出现的地方作出努力，减少某些波道的配置。在无法消除干扰的场合，应减少干扰的严重程度。5环境条件下的性能要求
5.1温度和高度试验
5.1.1低温工作试验
接收机经HB6167.2规定的低温工作试验时，应满足以下要求：a。所有机械装置应能正常工作，b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求，c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.灵敏度应符合4.7条的要求；
e.试验后，天线电压驻波比应符合4.16条的要求。5.1.2高温试验
5.1.2.1接收机经HB6167.2规定的短时高温工作温度试验时，其电气和机械装置应能正常工作。5.1.2.2接收机经HB6167.2规定的高温工作温度试验时，应满足以下要求：a.所有机械装置应能正常工作；b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求；c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求，d.灵敏度应符合4.7条的要求；
e.试验后，天线电压驻波比应符合4.16条的要求。5.1.3高度试验
接收机经HB6167.2规定的高度试验时，其航道精度应符合4.1.1条表2的要求。5.2温度变化试验
接收机经HB6167.3规定的温度变化试验时，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求，b.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；c.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.3湿热试验
5.3.1接收机经HB6167.4规定湿热试验后，在接通电源的15min内，所有机械装置应能正常工作，且接收机的所有元件和电路不应出现失效。5.3.2接收机经HB6167.4规定的湿热试验并接通电源4h后，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求；b.在适用的情况下，偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；c.在适用的情况下，灵敏度应符合4.7条的要求。5.4冲击试验
GB/T14282.2—1993
5.4.1接收机经HB6167.5规定的飞行冲击试验后，应满足以下要求：a.所有机械装置应能正常工作；b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求；c。偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.4.2接收机经HB6167.5规定的坠撞安全试验后，受试接收机仍应保持在机座上，且无元器件或固定件脱落或松动。
5.5振动试验
接收机经HB6167.6规定的振动试验时，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求；b.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；c.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.6爆炸试验（需要时）
接收机经HB6167.7规定的爆炸试验过程中，试验箱内的接收机不应引起箱内易爆混合物的爆炸。
5.7防水试验（需要时）
接收机经HB6167.8规定的防水试验后，应满足以下要求：8.所有机械装置应能正常工作；b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求；c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.在适用的情况下，灵敏度应符合4.7条的要求，e.在适用的情况下，天线电压驻波比应符合4.16条的要求。5.8砂尘试验（需要时）
接收机经HB6167.10规定的砂尘试验后，应满足以下要求：a，所有机械装置应能正常工作；b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求，c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.9霉菌试验（需要时）
接收机经HB6167.11规定的霉菌试验后，应满足以下要求：a.所有机械装置应能正常工作；b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求，c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求，d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.10盐雾试验（需要时）
接收机经HB6167.12规定的盐雾试验后，应满足以下要求：a.所有机械装置应能正常工作；b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求；c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.11磁影响试验
接收机经HB6167.17规定的磁影响试验时，应满足其设计安装类型的要求。5.12电源输入试验
5.12.1正常工作条件
GB/T14282.2—1993
接收机经HB6167.18规定的正常工作条件下的电源输入试验时，应满足以下要求：a.所有机械装置应能正常工作，b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求；c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.12.2非正常工作条件
5.12.2.1当接收机经HB6167.18规定的非正常工作条件下的电源输入试验时，其电气和机械装置应能启动并连续工作。当其电源输入恢复到正常工作条件时，接收机的性能应能重新恢复到正常工作状态。
5.12.2.2在经过低电压试验再将主电源电压恢复到正常工作条件2min后，直流工作的接收机应能正常工作。
5.12.2.3对于直流工作的接收机，主电源逐渐减小到零时，不应产生打火或冒烟的迹象。5.13电压尖峰试验
5.13.1A类设备
接收机经HB6167.19规定的电压尖峰试验时，应满足以下要求：a.所有机械和电气装置应能连续工作b.航道精度应符合4.1.1条表2的要求，c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求，d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.13.2B类设备
5.13.2.1接收机经HB6167.19规定的电压尖峰间歇瞬变试验后，应满足以下要求：a.所有机械装置应能正常工作，b.航道精度应符合4.1.1条表2中的相应要求，c.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；d.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.13.2.2接收机经HB6167.19规定的电压尖峰重复瞬变试验时，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求；b。偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；c.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.14电源线音频传导敏感性试验接收机经HB6167.20规定的电源线音频传导敏感性试验时，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求，b.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求c.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.15感应信号敏感性试验
接收机经HB6167.21规定的感应信号敏感性试验时，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求；b。偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；c.灵敏度应符合4.7条的要求。
5.16射频敏感性试验
接收机经HB6167.22规定的射频敏感性试验时，应满足以下要求：a.航道精度应符合4.1.1条表2的要求；8
GB/T14282.2—1993
b.偏转的自动增益特性应符合4.2条的要求；c.灵敏度应符合4.7条的要求。
6性能测试方法
6.1测试条件和要求
6.1.1正常的试验大气条件
除另有规定外，所有的测试均应在正常的试验大气条件下进行。正常的试验大气条件为温度：15~35℃；
相对湿度：45%~75%，
大气压：86~106kPa。
6.1.2电源电压
除另有规定外，所有测试的电源电压应在其设计值的士2%范围内。接收机输入电压应在其输入端测得。
6.1.3电源频率
6.1.3.1当接收机用一个固定频率的交流电源工作时，电源频率应调节到设计值的士2%范围内。6.1.3.2当接收机设计为用一个可变频率的交流电源工作时，电源频率应调节到被选频率的土5%范围内。
6.1.4接收机的调节
在进行规定的测试之前，受试接收机应准确地进行调节，或按制造厂规定的操作方法进行调节。6.1.5测试仪表的防护措施
在进行测试期间，应当采取防护措施，避免由于连接耳机、电压表、示波器及其他跨接在接收机输入，输出阻抗上的仪表而导致引入误差。6.1.6预热时间
在接通电源的5min内，接收机的灵敏度及航道精度应分别满足4.7条及4.1.1条的要求，其余测试均应在预热5min后进行。
6.1.7负载的连接
除另有规定外，所有测试均应在接收机连接到其设计的特性阻抗负载上进行。典型的设计负载：
偏离指示器：3个1000Q装置并联，净负载为3302；告警指示器（警旗）：2个10000装置并联，净负载为5002。注：偏离指示器和告警指示器的电流值在不同装置的接收机中各自规定。6.1.8射频信号源的阻抗和电压
射频信号源的阻抗应由一个502士10%的电阻分量和电感分量组成。输入到接收机的射频电压应为开路电压，此电压可在校准的射频信号源输出端与接收机输入端之间连接一个一6dB的衰减器获得。在接收机设计阻抗不是502时，射频输入电压值应作相应的计算。6.1.9标准测试信号
测试时，输入的标准测试信号应符合3.3条的规定。6.1.10测试设备
除另有规定外，所有通用测试仪表及设备的性能应满足被测技术指标的要求，其精度应至少高于被测指标一个等级。对于专用测试设备VOR/LS信号发生器，应符合以下要求：a.频率范围：329~335MHz；
b.频率稳定度：士50×10-6，
c.输出范围：120~—6dBmW，
d.输出精度：土2.5dB；
e.下滑信标调制：
调制度差精度为0.002(0.1dB）；GB/T14282.2—1993
调制度差固定设置为0、0.0910.176、0.800；音频输出频率为90Hz士0.3%、150Hz士0.3%；两种信号失真度均小于1%，可单独或同时对射频信号发生器调幅，调幅度各为40%士1%。6.2航道精度
6.2.1测试设备
a.VOR/ILS信号发生器；
b.测量精度为1%的偏离指示器（或相同内阻的表头）；c.组合单元（见图1)。
请号源
接改机
前号统
当Z. 5nFF R1=R =N: 17C
图1两个信号同时加到接收机输入端的组合单元注：网络应引入6dB的衰减，每个信号源来的输入电平必须相应增加。6.2.2测试方法
除另有规定外，给接收机施加700uV的标准下滑航道信号，然后进行下列测试：6.2.2.1输入射频信号电平从75μV变化到10000μV。6.2.2.2标准航道信号的载波频率在(f。—17kHz)～(f。+17kHz)范围变化。6.2.2.3利用组合单元（见图1)在75μV的有用信号上附加调制度为30%、调制频率为150Hz、电平为750μV的无用信号，并且：
a.有用信号的电平在75～7500uV范围变化，无用信号的电平保持比有用信号高20dB（但不大于10000μV）；
b.在有用信号的各个电平上，无用信号的频率在329.15～335.0MHz（f。一133kHz～f。+133kHz频段除外)范围变化。
6.2.2.4利用组合单元，在75μV的标准下滑航道信号上附加调制频率为150Hz、调制度为30%、电平为7500μV的无用信号，并且：a.有用信号的电平在75～7500μV范围变化，b.在有用信号的各个电平上，无用信号的频率在329.15～335.0MHz（f。一133kHz～f。+133kHz频段除外)范围变化。
GB/T14282.2—1993
6.2.2.5在适用的情况下，接收机电源频率在其设计的允许范围内变化。6.2.2.6接收机电源电压在其设计允许的范围内变化。6.2.2.790Hz和150Hz调制信号频率在其98.3%~101.7%范围同时变化。6.2.2.890Hz和150Hz调制信号的调制度在37.5%~42.5%范围同时变化。6.2.2.990Hz和150Hz调制信号的相位相对30Hz公共谐波准确相位变化士12。对于上述所有测试，按GB6167附录A（参考件)的方法，计算其95%概率的航道偏差。6.3偏转的自动增益特性
6.3.1测试设备
a.VOR/ILS信号发生器；
b.测量精度为1%的偏离指示器（或相同内阻的表头）。6.3.2测试方法
给接收机施加700μV的标准下滑偏离信号，调整接收机使其达到标准偏转。然后将电平在75～10000μV范围变化，并确定航道偏离指示器偏转的最大和最小值。6.4偏转的对称性
6.4.1测试设备
a.VOR/ILS信号发生器；
b.测量精度为1%的偏离指示器（或相同内阻的表头）。6.4.2测试方法
给接收机施加电平为700μV、90Hz调制信号大于150Hz调制信号的标准下滑偏离信号，调整接收机使其达到标准偏转。然后用同样的电平给接收机施加150Hz调制信号大于90Hz调制信号的标准下滑偏离信号。确定此时偏离指示器的偏转与标准偏转的差值。6.5目视航道的偏离指示
6.5.1测试设备
a.VOR/ILS信号发生器；
b.测量精度为1%的偏离指示器（或相同内阻的表头）；c。秒表。
6.5.2测试方法
6.5.2.1偏转范围
给接收机施加700μV的标准下滑航道信号。然后调整调制度差，使其交替产生调制度差为士0.175，确定偏离指示器的指针从其中心位置“向上”或“向下”偏转的幅度。6.5.2.2偏转线性
给接收机施加标准下滑航道信号，然后在0～士0.8范围内变化调制度差，确定调制度差与偏离指示器偏转的比例，测试时应在输入信号电平为75~10000μV范围内进行。6.5.2.3偏转响应
给接收机施加700μV的标准下滑航道信号，然后突然改变其调制信号的相对电平，使其产生0～士0.175之间的调制度差，在每个调制度差上，确定偏离指示器达到其最终偏转的67%时所需的时间，同时确定指示器指针过冲超过最终偏转的幅度。6.6电航道偏离输出
6.6.1测试设备
a。VOR/ILS信号发生器；
b.精度不劣于1%的微安表头；
c.330Q的负载，
d.示波器，
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