【国家标准(GB)】 汽车用石英钟

GB/T17929—1999
本标准是根据原国家标准GB6047一1985《汽车用指针式石英电子钟》修订而成。在修订过程中对该标准的技术要素进行了部分调整和补充。本标推与GB6047-1985的主要技术差异如下：-编写格式及表述方法按GB/T1.1—1993《标准化工作导则则第1部分：标准编写的基本规定》的规定执行；第1单元：标准的起草与表述规
一根据需要增加了数字式汽车钟的内容，使标推的使用范围得到扩展：一根据汽车行业的发展对技术要求做了规范性整理，从使用、产品可靠性及环境适应性等方面作了必要补充；
根据产品的技术保证及发展，去掉了产品分级；一增加了附录A(标准的附录)瞬时电压模拟脉冲的描述；一一完善了检验规则中的出厂检验和型式检验。本标准自实施之日起，轻工行业标准QB/T37181999（原GB6047—1985)作废。本标准的附录 A是标准的附录。本标准由国家轻工业局提出。
本标准由全国钟表标准化技术委员会归口。本标推起草单位：武汶诚盛电子有限公司、中国轻工总会钟表研究所。本标雄主要起草人：王彦博、杨建敏、郭松涛、同玉芝、于克、徐方俊。172
1范围
中华人民共和国国家标准
汽车用石英钟
Quartz clocks for vehices
GB/T 17929-1999
本标准规定了汽车用石英钟（简称汽车钟）的技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输、贮存。
本标谁适用于各种类型的汽车用石英钟，汽车钟机芯亦可参照使用。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T2828一1987逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T2829—1987周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查）3定义
本标推采用下列定义。
3.1瞬时日差 instantaneaus rate在一短时段内，在特定环境条件中用校表仪（或其他类似仪器）得到的计时仪器的平均速率，如以秒/天(s/d)表示则称为瞬时日差。3.2日差daily rate
时间间隔24h的两个指示差的差值（如士1s/d）。3.3走时差rate
在给定时段两个指示单位时间差值。如果走时差是正的，计时仪器走快，反之，则慢。3.4 标推钟 standard clock
其精度至少比汽车钟高出一个数量级的时钟。4产品分类
4.1汽车钟按机芯结构不同分为Z类和S类。2类一结构为指针式的汽车钟：
S类———结构为数字式的汽车钟。4.2汽车钟按供电电源不同分为A型、B型。A型——供电电源为DC12V的汽车钟；B型
5技术要求
供电电源为DC24V的汽车钟。
5.1使用特性
国家质量技术监督局1999-12-17批准2000-05-01实施
5.1.1工作电压
GB/T 17929—1999
A型汽车钟在11V～15V的工作电压范围内应能正常运行。B型汽车钟在22V～30V的工作电压范围内应能正常运行。5.1.2走时精度
5.1.2.1汽车钟在6.2条规定的试验条件下连续运行3天，3天的平均瞬时日差m不得超过1.5s/d5.1.2.2汽车钟在6.2条规定的试验条件下连续运行7天，7天的实走误差不得超过4S。5.2环境适应性
5.2.1工作温度
汽车钟在一40C～75C的温度范围内应能正常运行。5.2.2耐潮湿
汽车钟在温度为（40士2）C、相对湿度为90%～95%的环境中运行24h，其实走误差不大于土1.5min。恢复到正常工作条件后其走时精度应符合5.1.2.1条规定。5.2.3耐振动
汽车钟按表1、表2规定的条件对汽车钟实行上下、左右和前后三个方向的定频振动和上下方向的扫频振动，振动期间机芯及各部件不得有松动和损坏现象，其瞬时日差不大于1.5s/d。表1
定频振动
扫颊振动
5.2.4防磁性能
频率,Hz
频率，Hz
17～200
加速度，m/s2
位移幅度值+mm
或加速度，m/s2
17Hz~60Hz时0.35mm
>60 Hz~200 Hz 时 50 m/s2
试验时间，h
周期，min
将汽车钟置于磁场强度为4800A/m的均勾磁场中3min内汽车钟不得停走。5.2.5防尘性能
扫颊次数
汽车钟应能经受粉尘粒度为4900孔/cm的防尘试验，试验后不能因灰尘进人钟内而影响汽车钟的清晰度及照明度，其走时精度应符合5.1.2.1条规定。5.3电压特性
5.3.1最低维持电压
A、B型汽车钟在其供电电源分别降至6V.11V后1min内不得停走，恢复正常供电后其走时精度应符合5.1.2.1条规定。
5.3.2耐电源高电压
A、B型汽车钟在其供电电源分别升至24V、35V后1min内不得停走，恢复正常供电后其走时精度应符合5.1.2.1条规定。
5.3.3温度和电压的影响
5.3.3.1高温高压
当环境温度为（75士2)C，A、B型汽车钟供电电源分别为15V和30V时，其瞬时日差不大于8s/d。恢复到正常工作条件后走时精度应符合5.1.2.1条规定。5.3.3.2低温低压
GB/T 17929-1999
当环境温度为（一35士2)℃，A、B型汽车钟供电电源分别为11V和22V时，其瞬时日差不大于10s/d。恢复到正常工作条件后走时精度应符合5.1.2.1条规定。5.4功耗
汽车钟在6.2.2条规定的电源供电时其平均功耗电流应符合表3要求。表3
、类别
5.5介电强度
无照明
有照明
无照明
有照明
不亮时
点亮时
不亮时
点亮时
不亮时
点亮时
不亮时
点亮时
≤150
汽车钟在经受题率为50Hz、幅值为550V的正弦电压冲击1min后，其绝缘部分应无击穿闪络现象。
5.6耐反向电压
A型和B型汽车钟分别经受13.5V和28V反向电压10min后应不受损伤，接通工作电源后走时精度应符合5.1.2.1条规定。
5.7耐瞬态电压
当表4中规定的一组脉冲电压分别同供电电源一起加到汽车钟上时，汽车钟不得停走。脉冲电压撤消后走时精度应符合5.1.2.1条规定。表4
5.8耐久性
波幅U
时间T
脉冲饮数
36 000
汽车钟在经受5万公里的汽车道路试验，或在室内经受1000h的模拟道路试验后不得停走，其瞬时误差应不大于3s/d。
5.9结构和外观
5.9.1结构
5.9.1.1Z类汽车钟拨针机构及S类汽车钟各按键均应灵活可靠。5.9.1.2Z类汽车钟的时、分针指示位置应协调一致。当时针对准钟面整点时符的中心位置时，分针与“12\时符中心位置的偏差不得大于4分格；秒针在静态时对谁秒格线差位不得大于三分之一秒格5.9.2外观
5.9.2.1汽车钟钟面应清晰、干净。S类汽车钟显示屏不得有影响读数的划痕和缺陷。175
GB/T 17929—1999
5.9.2.2汽车钟的漆层或镀层应均匀，同一批产品的漆层或镀层应色泽一致。6试验方法
6.1试验仪器、设备
汽车钟的试验仪器、设备见表5。表5
试验仪器与设备
直流稳压电源
日差测试仪
标准钟
电流表
数字电压表
恒温恒湿箱
振动试验台
防磁试验仪
6.2试验条件
6.2.1环境条件
输出电压波纹系数，%
频率稳定度
分辨率，s/d
频率稳定度
分辨率，s
分辨率,mA
精度，级
分辨率，mV
精度，级
温度波动，℃
相对度波动、%
工作台漏磁，A/m
加速度允许偏差，%
磁场波动，%
5×10-
1×10-6
除另有规定外，汽车钟试验环境均在温度为（23士3)℃，相对湿度为55%～75%，大气压力为86kPa～106kPa的条件下。
6.2.2供电电源
除另有规定外，汽车钟试验用电源分别为A型13.5V和B型28.0V。6.2.3样件
除另有规定外，汽车钟试验用样件均处于正常工作状态。6.3工作电压测试
将A、B型汽车钟的供电电源分别调至其工作电压的上限及下限各运行3min，运行时观察汽车钟的工作状况，结果应符合5.1.1条规定。6.4走时精度测试
6.4.1汽车钟连续运行3天，用瞬时日差测试仪分别测量出3天的瞬时日差mlmzm3按式（1)计算出其平均瞬时日差m、结果应符合5.1.2.1条规定。m
式中：m-—3天的平均瞬时日差s；m
一第1天的瞬时日差，s
第2天的瞬时日差，S，
mi +m + mg
++*++++++*( 1)
m3—第3天的瞬时日差;s。
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6.4.2汽车钟连续运行7天，运行前将汽车钟与标准钟进行比对，运行7天后再将汽车钟与标准钟进行比对，结果应符合5.1.2.2条规定。6.5工作温度试验
将汽车钟放人温度为（75士2）℃的调温箱中保持4h，取出后在室温下放置2h。再将汽车钟放人温度为（一40土2)℃的调温籍内保持4h。取出后在室温下放量2h，随后对汽车钟进行测试，结巢应符合5.2.1条规定。
6.6耐潮湿试验
将汽车钟与标准钟比对后放人温度为（40士2）C，相对湿度为90%～95%的调温调湿箱中保持24 h，取出后在5min内再与标准钟比对。比对后将汽车钟在室温下放置2h，再对其进行测试，结果应符合5.2.2条规定。
6.7耐振动试验
将汽车钟用专用夹具固定在工作台上按表1、表2规定的条件进行振动试验，试验后取下汽车钟检查外观并立即对汽车钟进行测试，结果应符合5.2.3条规定。6.8防磁性能试验
将汽车钟以工作位置置于磁场强度为4800A/m的均匀磁场中运行3min。运行期间观察其工作状况，结果应符合5.2.4条规定。6.9防尘性能试验
将非工作状态下的汽车钟以工作位置置于容积为0.5m～1m2的尘埃试验仓支架上，使用细度不小于4900孔/cm的滑石粉或水泥，用量为2kg/m。用专用试验机按每15min吹动7s的间歇将粉尘吹向尘埃试验仓，时间为4h。试验后将汽车钟用棉布擦干后检查外观并接通汽车钟电源，结果应符合5.2.5条规定。
6.10最低维持电压试验
将A、B型汽车钟供电电源分别调至6V和11y后保持1min，在1min内观其运行情况，1min后将汽车钟供电电源调至正常，并对正常工作后的汽车钟进行测试，结果均应符合5.3.1条规定。6.11耐电源高电压试验
将A、B型汽车钟供电电源分别调至24V和35V后保持1min，在lmin内观察其运行情况.1min后将汽车钟供电电源调至正常，并对正常工作后的汽车钟进行测试，结果均应符合5.3.2条规定。6.12温度和电压影响试验
6.12.1高温高压
将A型和B型汽车钟的供电电源分别调至15V和30V后放人温度为（75士2)℃的调温箱中保持72 h，取出后在5min内进行测试，然后将汽车钟在室温下放置2h后再对其进行测试，结果应符合5.3.3.1条规定。
6.12.2低温低压
将A型和B型汽车钟的供电电源分别调至11V和22V后放人温度为（一35土2)℃的调温箱中保持72h，取出后在5min内进行测试，然后将汽车钟在室温下放置2h后再对其进行测试，结果应符合5.3.3.2条规定。
6.13功耗测试
用电流表对汽车钟的工作电流进行测试，连续测试3次并取其平均值，结果应符合5.4条规定。6.14介电强度试验免费标准bzxz.net
将非工作状态下汽车钟的绝缘部分施加5.5条规定的正弦波形电压后保持1min，并在1min内对汽车钟进行观察，结果应符合5.5条规定。6.15耐反向电压试验
GB/T17929—1999
将非工作状态下A，B型汽车钟分别施加13.5V和28.0V的反向电压并保持10min，切断反向电压后接通汽车钟工作电源，结果应符合5.6条规定。6.16耐瞬态电压试验
6.16.1将试验设备和汽车钟按图1方法进行连接，有背光电源的汽车钟同时接背光电源。十
示波器
6.16.2按表4规定的参数调节信号发生器，脉冲信号的参数及波形描述见附录A（标准的附录），观察示波器并调整波形使之符合附录A(标的附录)的要求。6.16.3将脉冲信号调整好又分别输人汽车钟电源后，对汽车钟进行观。撤掉脉冲信号后给汽车钟接通正常供电电源并对其进行测试，结果均应符合5.7条规定。6.17耐久性试验
将汽车钟安装在试验用汽车上，随车做5万公里道路运行试验，或在室内试验机上按实际使用位置安放后做1000h模拟运行试验，结果应符合5.8条规定。6.18结构和外观检验
6.18.1结构
6.18.1.1将非工作状态下的Z类汽车钟按规定方向拨针，使时针转动一圈，手感检查拨针情况。对S类汽车钟各按键分别进行操作，结果应符合5.9.1.1条规定。6.18.1.2将运行至整点的Z类汽车钟断开电源，检查其时、分、秒针位置，结果应符合5.9.1.2条规定。
6.18.2外观
在自然光下，距汽车钟40cm目测捡查，结果应符合5.9.2条规定。7检验规则
7.1出厂检验
出厂检验按GB/T2828执行，采用二次抽样方案，其不合格类别、检验项目、检查水平（IL）、合格质量水平（AQL）见表6。
不合格类别
检验项目
工作电压
走时精度
介电强度
对应条款
5.1.1.6.3
5.1.2.6.4
检验水平
合格质量水平
不合格类别
检验项目
耐反向电压
最抵维持电压
耐电源高电压
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表6（完）
对应条款
5.3.1,6.10
5.3.2.6.11
5.9.1,6.18.1
5.9.26.18.2
7.1.1批的组成，批量的大小由供需双方商定。检验水平
检查水平I
7.1.2检验的实施、合格判定及检验后的处置按GB/T2828的有关规定执行。7.2型式检验
合格质量水平
型式检验按GB/T2829执行，采用一次抽样方案，判别水平1。其不合格类别、检验项目、不合格质量水平（RQL）、样本数及A、R。值见表7。表7
不合格类别
检验项目
工作电压
走时精度
介电强度
耐反向电压
工作温度
耐潮湿
耐振动
防磁性能
防尘性能
最低维持电压
耐电源高电压
高温高压
低温低压
耐瞬态电压
耐久性
对应条款
5. 1. 1.6. 3
5.1.2.6.4
5.2.1,6.5
5.2.2.6.6
5.2.3.6.7
5.2.4,6.8
5.2.5.6.9
5.3.16.10
5.3.2,6.11
5.3.3.1,6.12.1
5.3.3. 2.6.12.2
5. 9. 1,6. 18. 1
5.9.2.6.18.2
不合格质重水平
样本数
7.2.1型式检验的样本，应从出厂检验合格的某个批或若于批中随机抽取，备用样本由检验单位确定。检验的实施、合格判定及检验后的处置按GB/T2829的有关规定执行，7.2.2
7.2.3型式检验的周期一般为每年一次，但发生下列情况之一时应进行型式检验：179
a）新产品投产或老产品转产时；GB/T 17929—1999
b）产品的设计、结构、工艺、材料有较大变动时；c）产品长期停产后又恢复生产时；d）国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。8包装、标志、运输、贮存
8.1包装
8.1.1每只汽车钟必须有独立的包装盒，包装盒上应有识别产品色别、型号的标志，盒内应附有产品合格证及使用说明书，并注明：
一产品名称、标准代号、商标；一企业名称、详细地址、生产日期；一产品种类、型号、主要参数。8.1.2汽车钟在包装箱内应有防潮、防震衬垫物，并应防止产品在箱内审动。包装箱外应在醒目位置标出“小心轻放”、“防潮”、“防震”等标志，同时应注明：一产品名称：
一商标；
执行标准编号：
批号和数量；
一出厂日期。
—制造厂厂名和厂址。
8.2标志
汽车钟应在其接线柱或电源插头处标明电压极性，并标明其标称工作电压。8.3运输
汽车钟在运输过程中，应注意避免雨淋、受。小心轻放，严禁挤压碰擅。8.4贮存
汽车钟应贮存在干燥通风，相对湿度不大于65%的环境中。产品不得与腐蚀性气体存放在一起，并应远离磁场。
A1试验1、2的脉冲描述
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附录A
（标准的附录）
瞬时电压模拟脉冲的描述
试验1、2的脉冲参数见表A1和表A2，脉冲波形见图A1。该试验是在一个自感线路内模拟电流切断，其中试验1的脉冲相应于感应载荷供电的切断；试验2的脉冲相应于点火线圈内电流切断。表A1
ta+pas
2试验3.4的脉冲描述
试验！
≤100
U=13.5V±0.5V
试验2
试验3、4的脉冲参数见表A3和表A4,脉冲波形见图A2和图A3。该试验是因电缆束存在着电容和电感，其脉冲为模拟开关转换时所引起的电压峰值。表A3
Ta-μs
试验3
—150
Ta+μs
试验4
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UA= 13.5 V±0.5 V
图A2试验3的波形描述
Ua=13.5 V±0.5 V
图A3试验4的波形描述
A3试验5的脉冲描述
试验5的脉冲参数见表A5，脉冲波形见图A4。该试验现象出现在蓄电池电缆自行脱开而其抗仍连接在发电机上。其脉冲模拟载荷突然中断（卸载)所引起的顺态过电压。表A5
A4 试验 6 的脉冲描述
试验5
试验6的脉冲参数见表A6，脉冲波形见图A5。该试验脉冲为模拟在发动机停止时由于交流电发电机的磁场下降或等效的自感载荷所引起的顾态过电压。表A6
试验 6
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