【国家标准(GB)】 摩托车和轻便摩托车术语 车辆性能

中华人民共和国国家标准
摩托车和轻便摩托车术语
车辆性能
Term for motorcycles and mopeds-Performance of vehicles
主题内容与适用范围
本标准规定了摩托车和轻便摩托车有关性能的术语。GB/T 5359.2—1996
代替GB4731-841)
本标准适用于GB/T5359.1《摩托车和轻便摩托车术语车辆类型》所规定的摩托车和轻便摩托车。
2引用标准
GB/T5359.1摩托车和轻便摩托车术语·车辆类型3术语
3.1制动性能stopping ability
在规定的行驶条件下，车辆从运动状态转变为停止状态的能力。3.2制动距离stopping distance在规定的行驶条件下和规定的通道内，车辆接受制动信号时的位置与车辆停止时的位置间的距离。
3.3制动力braking force
在规定的试验条件下，车辆处于制动状态时，克服车轮制动产生的沿轮胎切线方向所需要的力。3.4起动性能startability
在规定的试验条件下，车辆从接受起动信号开始到发动机能够连续运转的最短时间。3.5冷态起动starting cold
在发动机温度与环境温度相同时进行起动。3.6本底噪声background noise
被测对象周围的环境噪声，亦称背景噪声。3.7合成噪声　combined noise
本底噪声和被测对象的噪声同时存在时的噪声。3.8
最大噪声maximum noise
车辆在规定的行驶条件下和规定的测量条件下测得的最大合成噪声。急速污染物idle emission
车辆在息速工况下排放的有害物质。3.10可靠性reliability
注：1）本标准代替GB4731-84中“性能”部分国家技术监督局1996-07-23批准1997-03-01实施
GB/T 5359.2-1996
产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。3.11 耐久性 durability
产品在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。3.12故障failure
产品丧失规定功能的现象。
致命故障fatal failure
危及车辆行驶安全，导致人身伤亡或车辆重大损坏的故障。3.14严重故障 serious failure主要零部件丧失规定的功能，影响车辆行驶安全，可能导致人身伤亡或车辆重大损坏，用易损备件和随车工具不能修复的故障。5 一般故障general failure
导致车辆停驶，用易损备件能修复的故障。3.16轻微故障slight failure
不会导致车辆停驶，能轻易修复的故障。3.17最高车速top speed
在规定的行驶条件下，车辆以最短时间通过规定距离时的速度。3.18最低稳定车速lowest stabilized speed在规定的行驶条件下和规定的距离内，车辆能稳定行驶的最小速度。平均技术车速average technological speed3.193
在规定的行驶条件下，按实际行驶时间计算得出的速度。经济车速economical speed
在规定的行驶条件下，车辆在规定的距离内作等速行驶，其燃油消耗量为最小时的速度。经济车速油耗 economical speed consumption of fuel3.21
在规定的行驶条件下和规定的距离内，车辆按经济车速行驶时，每百公里的燃油消耗量。定速油耗steady speed consumprion of fuel3.22
在规定的行驶条件下和规定的距离内，车辆按指定的车速作等速行驶时，每百公里的燃油消耗量。
多工况循环油耗 cycle for multiple working conditions consumption of fuel3.23
在规定的试验条件下，车辆以规定的工况和程序连续循环行驶每百公里的燃油消耗量。3.24起步加速性能starting acceleration capability在规定的行驶条件下，车辆从初速度为零加速到指定车速的能力。超越加速性能 passing acceleration capability3.25
在规定的行驶条件下，车辆从指定的初速度加速到另一个指定车速的能力。加速时间accelerating time
在规定的行驶条件下，车辆从初速度为零加速到指定车速或从指定的初速度加速到另一指定车速时所需的时间。
3.27加速区间 acceleration area在规定的行驶条件下，车辆从初速度为零加速度到指定车速或从指定的初速度加速到另一指定车速时所通过的距离。
3.28滑行距离coasting distance在规定的行驶条件下，从切断动力源（脱开离合器，挂空档)到车辆停止时所通过的距离。3.29爬坡能力gradeability
在规定的行驶条件下，车辆能够通过的最大坡度。48
3.30总传动比totaldriveratio
GB/T 5359.2—1996
发动机曲轴的转速与车辆驱动轮转速之比。3.31
比功率 ratio of power
发动机的标定功率与车辆的厂定最大总质量之比。3.32
走合breaking-in
为使新装配的车辆各摩擦副表面磨合良好，按规定的条件和程序进行的行驶。3.33
走合里程breaking-in distance新装配的车辆，从走合行驶开始到走合行驶结束所通过的全部里程。走合期breaking-in period
新装配的车辆，从走合行驶开始到走合行驶结束，车辆实际行驶的总时间。49
本底噪声
比功率。
超越加速性能
急速污染物
定速油耗·
多工况循环油耗·
故障·
合成噪声
滑行距离·
经济车速·
经济车速油耗
加速时间·
加速区间·
可靠性
冷态起动
GB/T 5359.2—1996
附录A
汉语索引
（参考件）
耐久性
平均技术车速
爬坡能力，
起动性能
轻微故障
起步加速性能
严重故障
一般故障
制动性能
制动距离
制动力
最大噪声
致命故障
最高车速
最低稳定车速
总传动比·
走合里程
走合期·
average technological speed
accelerating time
acceleration area
braking force
background noise
breaking-in
breaking-in distance
breaking-in period
combined. noise
GB/T 5359.2-—1996
附录B
英语索引
（参考件）
cycle for multiple working conditions consumption of fuelcoasting distance
durability
economical speed
economical speed consumption of fuelF
failure
fatal failure
general failur
gradeability
idle emission
lowest stabilized speed
maximum noi
passing acceleration capabilityreliability
ratio of pow
stopping ability
stopping distance
startability
starting cold
serious failure
slight failure .
steady speed consumption of fuel starting acceleration capabilitytop speed
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附加说明：
GB/T5359.2—1996
本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会归口。本标准由南昌飞机制造公司负责起草。本标准主要起草人贝声翘、徐希生、罗来泉。52
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