【国家标准】 交通信号控制机与车辆检测器间通信协议

中华人民共和国国家标准
GB/T 43229—2023
交通信号控制机与车辆检测器间通信协议
Communication protocol between road traffic signal controller and vehicle detectors
2023-09-07 发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-04-01 实施免费标准bzxz.net
本文件按照 GB/T1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》起草。请注意，本文件的某些内容可能涉及专利，本文件发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国公安部提出，由全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC576）归口。本文件起草单位包括公安部交通管理科学研究所、无锡华通智能交通技术开发有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、深圳市新创中天信息科技发展有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司、南京蓝泰交通设施有限责任公司。本文件主要起草人：刘东波、树爱兵、何广进、杨光、徐棱、刘成生、陈维强、沈标、周长军、陈俊德。
1 范围
本文件规定了道路交通信号控制机与车辆检测器间通信的通则、信息格式、通信规程和消息内容。适用于道路交通信号控制机与机动车检测器、非机动车检测器之间的通信，道路交通信号控制机与行人检测器间的通信参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件通过规范性引用构成本文件必不可少的条款。注日期的引用文件，仅该日期版本适用；未注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用：
- GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码
- GB/T 2312 信息交换用汉字编码字符集基本集
- GB/T 31418 道路交通信号控制系统术语
- GB/T 35789.1-2017 机动车电子标识通用规范 第1部分：汽车道路交通管理信息代码
- GA/T 16.4 道路交通管理信息代码 第4部分：机动车车辆类型代码
- GA/T 16.7 道路交通管理信息代码 第7部分：机动车号牌种类代码
- GA/T 543.5 公安数据元
3 术语和定义
GB/T 31418 界定的术语和定义适用于本文件。
4 缩略语
- CRC：循环冗余码校验（Cyclical Redundancy Check）
- IP：网际协议（Internet Protocol）
- TCP：传输控制协议（Transmission Control Protocol）
- UDP：用户数据报协议（User Datagram Protocol）
- UTC：协调世界时（Coordinated Universal Time）
5 通则
5.1 通信模型
采用四层模型，包括物理层、网络层、传输层与应用层。
5.2 物理层
道路交通信号控制机（以下简称“交通信号控制机”）与车辆检测器至少应支持以太网接口或串行接口之一，具体要求如下：
- 以太网接口应至少支持 10/100BASE-T 全双工通信；
- 串行接口应至少支持 RS-232 全双工通信、RS-422 全双工通信、RS-485 半双工通信中的一种。
5.3 网络与传输层
- 采用以太网接口通信时，网络层宜采用 IP 协议，传输层宜采用 TCP 或 UDP 协议。交通信号控制机作为服务端，车辆检测器作为客户端。TCP、UDP 默认端口号为 40000。
- 采用串行接口通信时，默认通信参数：波特率 19200 Baud、数据位 8 位、停止位 1 位、无校验、无流控制。采用 RS-485 半双工通信时，宜在接收到完整数据后发送消息，保证数据传输完整性。
5.4 应用层
应采用基于信息封装的数据表交换方式，信息格式应符合第6章的规定。
6 信息格式
6.1 约定
6.1.1 字节顺序
长度大于1字节的数值对象使用小端字节序，先发送低字节，后发送高字节。单个字节按位表示，最高位(Bit7)在最左侧，最低位(Bit0)在最右侧。
6.1.2 数字表示
未加标识的数字为十进制，数字前加 "0x" 的为十六进制。示例：数字 12 表示为十进制。