【CB船舶标准】 舵系统安装与效用试验要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3623—94
舵系统安装与效用试验要求
1994-04-11发布
中国船舶工业总公司发布
1994-10-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
系统安装与效用试验要求
1主题内容与适用范围bzxz.net
CB/T3623-·94
分类号：U06
本标准规定了能系统安装与效用试验质盈要求。本标准适用于3000t以上的钢质海船的能系统安装及效用试验，对修理船舶的能系统安装与效用试验可参照使用。
2引用标准
GB1184形状和位置公差未注公差的规定3能系统安装质量要求
3.1能系统安装应在解体危部结构形成后及居尖舱密性试验完成的情况下进行。3.2能系统中心线拉线应与轴系照光（或拉线）同时进行，能系统中心线与轴系中心线一般偏差不大于5mm，超大型船舶不大于8mm。
3.3能系孔在船台上经机械加工成品后.各孔中心与舵轴中心线偏差不大于0.3mm，允许极限不大T 0. 5 mm
3.4舵与舵杆连接的中心遍移不大于0.3m1+允许极限不人于0.5mm3.5舵与轮杆的连接较孔螺轻，过盈量为0.005～0.015mm，极限为0。采用冷装装配，或者采用压入装配方法：
3.6螺柱与铰孔圆度及圆柱度按GB1184第7级进行.极限俏不超过第9级。3.7舵杆、能销用铸钢衬套装配过盈量值为8d/10000，其极限值为（5～10)a/10000(d：轴的直径），采用电加热或热油加热衬套方法进行装配。3.8能杆、销采用不锈钢衬套装配，其过盈量值为12d/10000,其极限值为（7.5～15)d/10000(d：轴的直径）。采用电加热或热油加热衬套方法进行装配。3.9舵销的锥度接触面研配吋接触面积大于60%，极限大50%，0.05mm塞尺在锥度的两端90%周长上成插不进：
3.10出铸铜材料制成的能销衬套应采用压入或玲装方法，其压入力按技术文件要求，3.11中其它材料制成的舵销讨套，其压入力按材料技术要求逆行。3.12舵杆与舵柄的圆锥接触面研配时接触面积大于70%，极服大F60%。3.13能柄圆锥孔采用平键结构的侧向间除为0.0.3~0.06mm，其极限值为0.07mm。采用圆耗孔斜键结构，其测向过盈为0.005~0.015mm，极限大于0。3.14能叶与能杆之间法兰平面接触面积，标准范围大十60%连接后允许同部间隙小于0.03mm.允许案尺插入 10 mm,宽 20 mm,不多于两处，3.15对能杆与能柄采用圆锥结构连接型式，能柄入距离按制造厂标准，-般为0.5～1mm，对圆柱型连接结构过盈量0.005～0.015mm，极限大于0，螺母采用人工旋紧，或液压压紧。3.16摩擦片接触面积大下60%，0.031塞尺允许局部塞入深10tntn，宽15mm以内，下接触面允中国船舶工业总公司1994-0411批准TYYKAONIKACa-
1994-10-01实施
许局部中空
CB/T 3623--94
3.17能承架铰孔螺柱过盈量为0~0.02mm。3.18舵垂座与甲叛基座接触面之间应加密封垫。3.19舵止跳块刷隙为13mm。
3.20柱塞式液压能机底座活动垫接触面研配时接触面积不小于60%，0.05mm塞尺允许局部塞入深10mm，宽15mm。
3.21舵机安装乎行度，以能柄上平面基准为准，1~4柱塞水平允许公差不大于0.05m,允许极限不大下0.1ntm。柱塞销滚轮与舵柄之间例隙按制造厂说明书技术数据进行，3.22柱塞式能机安装后，电机联轴节对中偏差，径向不大于0.07mm，轴向不大于0.05mm3.23转向叶片式液压舵机轴我锥孔与舵杆锥体研配时应满足3.12条的规定。3.24转向叶片式液压能机在现场研配结束后，应做预装拆落试验。3.25转向叶片式液压能机底座活动垫研配时，应溺足3.20要求。3.26妮机在船上安装顺序，应报搬二工艺装备条件因地置宜进行。4能机及能系的系泊试验
4.1妮机及能系安装完整，安装交验结束后方可进行试验。4.2试验前测电动机冷态绝缘电阻，其值不小了1M0.4.3波乐驼机安全阀的起跳正力为1.25倍液压缸正常工作斥力。4.4安全报警试验
4.4.1操能仪失电报警和电罗径失电报警整试验。4.4.2间服泵和主泵过载及断相报警试验（虞拟试验）。4.4.3起动器失电报警试验。
4.4.4油柜”低位”报警试验.具有\低低位”装置的能机做同样试验。4.4.5电限位试验.两敏务35°-1°机械限位大于电气限位1°~2%。4.4.6机械限位试验-大于电气限位1°～2。4.5能角校验
根据能机上的蛇角指示板校验能角表的准确性，操能仪操能，自中间位置分别向两炫操舵，每5°记录校核次，能角指示器和能机上的舵角指示极误差应不大于土1°、且正能位置无误差，操能仪与能机上的能角指示板之间的指示误差按产品说明书考核，4.6随动操舵试验
4.6.1在各控制站分别用单泵和双泵运行操能：0°35°→右35°左35°-0。记录起动电流、工作电流、液压系统的工作压力。检在操能部位转换和象组转换的可靠性。4.6.2客船在单系运行操能时，初步测定舵机从一航35\转至另眩30°所需时间不大于28s。4.6.3货船在双泵运行操能时，初步测定舵机从一般35°转至另~腋30°所需时间不大于28%。4.7非随动操能试验
在各挖制站分别用单泵和双泵运行操能：0″左35°→右35°→左35°→+0°。检查操能部位转换的可性。
4.8应急燥舵试验
在操能空，手操电磁阀或力矩传送装置单泵运行操能0°→左35-→有350°。4.9测电动机的热态绝缘，其值不小于1Ma。4.10在系泊试验过程中,检查舵机及能系有无异带发热、响声和漏油等现象。5能机及能系航行试验
5.1试验条件
CB/T 3623--94
船舶在最人营运前进航速时进行操能试验。5.2随动操舵试验
5.2.1在各控制站分别用单泵和效泵运行操能：0°→左350°0°→有35°→0°0°--左35—右35°左35°-→0。检套液压系统的工作玉片，检查操能部位转换和泵组转换的可靠性。5.2.2客船在单泵运行操能时，测量舵机以一35\转至另一眩30°所需时间不大于285。5.2.3贷船在双案运行操能时，测量能机从-眩35\转至另一躯30°所需时间不大于285。5.2.4特殊情况，按产品技术说明书确定转能时间。5.3动舱或自适应舵操能试验
5.3.1整定航间0°或90°或180°或270°，任选一个方向航行1h。5.3.2偏航报警试验。
5.4非随动操舵试验
同5.2. 1条。
5.5应急操能试验
5.5.1船舶在最大营运前进航速的一半，但不小于7kn时进行应急操能试验。5.5.2在能机室，手操电磁阀或力矩传送装置，单泵运行操舵：0左15右15左15→0%5.6辅助操装置试验（如果设有）5. 6. 1同 5. 5. 1 案。
5.6.2辅助操能装置操能：0°→左15右15°左15°-0°能机自一般15°转至另15°所需时间不大于 60 s。
5.7航行试验过程按4.10条检查。5.8如果操舵系统设有应急电源，航行时应起动应急发电机，做应急操舵效用试验。附加说明：
本标推由中国船舶工业总公司提出。本标准由中国船舶工业总公司603所归口。本标准由大连造船厂负责起草，本标惟主要起草人邹积全，谭富山、杨铭珍。FTYKAONIKAcCa-
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