【CB船舶标准】 船用吊货杆修理工艺及技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3437---92
船用吊货杆修理工艺及技术要求1992-11-03发布
中国船舶工业总公司
1993-05-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
船用吊货杆修理工艺及技术要求主题内容与适用范围
本标准规定广船用吊货杆和零部件的修理工艺及技术要求，本标推适用于船用轻型品货托的修理，船用重型吊货托的修理可参照使用。2引用标准
GB 1944船用轻型吊货
GB5117炭钢炼条
3吊货耗的姥理
3.1弯曲理
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分类号：R31
吊货杆弯曲的直线度公差值个大于长度的3/1537或弯拆用不大于20°时，允许进行矫直修班，其方法分为机械施压矫直和水火矫直。3.1.1械施压准法
矫首时位先自弯断部位心高满面将热，当加热温度达到700~800C加压，加压薪用陷具进行。册具加压面应为凹面并与该处吊货杆的外离相哟合，见图1。当温度降至650亡时停止加压，达到矫要求时，可州水流迟冷加热区：如弯曲较严重者可分段分次递步矫直。2
力架;2--7斤项:3—吊杆14—禁决;5--胎具3.1-2水火矫直法
此祛适用于矫正吊货杆的缓变弯尚弯形。矫时在吊货杆变形处分区加热，当如热区达到一溢度时用水流跟踪冷却，在弯拍·中心部位可以总挂重物以加速矫百。操作时注意以下儿点：a.在强冷印前，派热区溢温度应达到7~00元b，川热时弯曲部的中心向两端分成条状或片状区进行加热，并用水流跟踪冷邸。弯屿度较大时中国船舶工业总公司1992-11-03批准HTYKAONiKAca-
1993-05-01实瓶
加热区可以适当加密；
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c.矫直效果与吊货杆变形情况，加热温度、冷却速度及加热而积等有帮切关系，而且在较人程度上取决于操作者的经验。在施工中各主要参数可参照表1，其火始加热区位骨见图2，加热区大小密度可根据弯曲程度适当举猴，
板厚.mm
加热咀号数
加热咀的移动速度,nim/sbzxZ.net
最小之水火距高，mm
3.2弯折的修理
当吊货杆轴线的弯折角大于20°或有难以修复之缺陷时，应将损坏部分切除换新。换新后在坏形焊缝处装焊覆板，覆板装配技术要求见第3.6条。3.2-1撤坏部分的切除
将吊货杆损坏部分切去后，对保留的托身部分的切口，应仔细清理并了以整形，复圆，使切口平面垂直于杆身轴线，并开拍应焊接坡口。3.2.2换新部分折身的制作
换新部分装焊后应确保吊货杆原设计长度或同型吊货杆的长度。所用钢板原度，材料牌号应与原吊货杆相同，下料时长宽加放适当余显。制作时，如无维度可直接辊制；如有锥度，则可分两片在胎模上正制成形。成形后切去余量，焊接纵向接缝。焊接纵缝时，在炽缝内加内垫板，以使焊缝单雨成形。焊缝坡口要求见第6章
3.2.3换新部分与原杆的安装及焊接换新部分在加工成型后.按第3.2.2条要求切去长度余量，释新、旧部分垫直对正。各接口的圆度误差应不人于该处外径的一1.5%。接口内加装厚4~6mm、宽50m的环形垫板，用点焊固定。随后，在各环形对接焊缝处开焊接坡口。坡口型或、要求、焊接顺序见第6章的规定。环形接口对接焊缝焊完后，将好链表面磨，并在接门处加装覆板。媒后吊货杆的直线度公差值不火于其长度的1/1500。3.3局部凹陷的修理
3.3.1在凹陷处焊上螺，用支架或杠杆式拉伸装置使凹陷复圆。其支架式拉伸装置见图3。2
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一压板；2一螺榜；3槽钢卡板：4—吊货杆：5—支撑板3.32如凹陷面积较大，可适当增加螺拎个数。拉伸前应先将叫陷部分加热至800C左右+拉伸复圆后：使拉伸装置保持原位不动，待加热部位冷却后再松开拉伸装置，复圆后在该处加焊覆板。3.3.3复國后回凸误差应小了该处外径的±1.3%3.4裂纹的修理
3.4.1吊货杆周向(横向)裂纹长度小于吊货杆该处直径并无凹陷及其它缺陷时允许进行焊补修友，否则应切换损坏部分。用间裂纹修理后均应加焊覆版，吊货杆纵同爆缝上的纵尚裂纹焊补修复后可不韬被
3.4.2修现裂纹时，首先将婴纹处的渐漆、铁锈及切污物清除干净，确定裂纹走向及范围。然后在裂纹起、止端错止裂孔，孔径可根据吊货杆璧厚蹦定，-般取 6一15mm，对有裂纹并有弯曲的吊货杆，在修理时，应在裂纹端部钻止裂孔后先矫正弯曲，然后再焊补裂纹3.4.3沿裂纹开焊接拨口，山裂孔处钩孔，其焊接要求应符合本标雅第6章的规定。3.5局部挖补
3.5.1当吊货杆因扇部摄坏需拦补修复时，补极的唱度、材料放与吊货杆祖同。3.5.2吊货杆上的挖切处及矩形补板的四角均应切成圆角，圆角半径不小于挖补板宽的1/10，且不得小下50mm，
35.3补极的焊接为单邂封開捍缝，应按封闭捍缝及如垫板的单丽焊的要求及顺序进行焊接。焊完将焊缝磨平,在控补处装焊爱板。爱板装焊要求见第 3. 6 条。3.6装焊覆椒的要求
3.6.1吊货杆1被覆板覆盖的所有修理链应事光磨乎。3.6.2覆板材料应与吊货杆材料指同，许具有材料证明文件，否则，应摄供化学分析报告或采取其它方法确定材质。
3.6.3覆快板原应可品货托板源剂同，充诈减，减薄量不得超过2mm。3.6.4覆极压制的两半组成，其内表面垃与品货托上装配覆板部位的外表面相贴合。覆板两端应切成波形，常用波形为6波形及2波形，波形的形状尺寸见图4.两种波形的最低点均应超过对接环形焊避或到缺陷端部之矩离为100~150nim，当覆中谛长（不计入波形部位时的长度）大于400mm时，应开寒焊孔。塞媒孔为觉20～~25m布,长 50~8%mm的长圆孔：相邻两孔的巾心距避应不小于250~300nm。塞焊孔位置应相互错开，横向距离为75～100mm。如图4。3
TYYKAoNiKAca
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250--300
501--80
100150
1吊货朴；2覆板3覆板塞焊孔一新制杆陷：5—环形接缝5
150-200
3.6.5搅板厚等于或小于6m时，其两端包括波形部>填角煤缝的焊脚尺寸等了版厚，允许比板厚小于1mm。当板厚大于6mma时，焊脚尺寸不小士极序的1/2.问不得小于6mm，寒焊孔的四厢进行填角焊，其焊脚尺寸等于板原，中央部分不必填平，4吊货托活动零部件的修理
4.1修理技术要求
活动掌部件的焊接要求应符合第6章的规定。凡经焊补修理的零部件均需进行消除内应力处理。4.2活动零部件的报度规
活动零部件有以下情况之一时应予报废：a。活动等部件的损坏和耗蚀超过原尺小的%：h，，有销轴或销孔的零部件，其轴、孔的托蚀超过原尺寸的6%；零部件出现裂纹或显著变形、磨损等吊货钩有裂纹或钩尖开口部分出现的伸长变形值超过原开口距离的15%：滑车的滑轮村套或轮毂有显著磨拟、锈继+轮缘折断或裂纹，滑车排及耳环弯曲或显著磨摄。5吊贷托固定季部件的修理
5.1.局部缺损可进行补焊，必要时预热到300℃再避行补焊。焊接时应从两对称肺焊以防变形，焊后应保温缓冷：
5.2变形的零件循矫止时，应加热到600~700℃，然后，并压力逐步矫正。5.3耗蚀举的允许值按以下规定：司：孔径的耗蚀增大值不大于原直径的6：h零部件厚度耗蚀的减薄值不人于原原度的10%+减薄面积不超过总面积的30%6吊货杆修理的焊接技术要求
6.1品货杆及其零部件已进行过焊补修理的部位均不得再作相同的修理。6.1施焊时用GB5117中E501S型碱性低氢焊条。施煤前应严格执行焊条牛产）家有关加热、十坏及保温的规足。吊货杆施焊够理均为加垫板的单面焊.板序不小6mm的钢板对接焊,开40V型坡口,坡口磨光,且焊前:必需保证坡口滑洁，见图5:4
6.3坏形对接焊缝纳焊接工艺
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25~4h)
极据品货杆直径的大小，将好按区沿函周分成150-2000的等长分段，参照均6所示顺序及方向逃行焊焊亲第，卫埠道后，第一道焊缝及以后各道埠缝的开始和终止位置应避免与前道焊道的起始及终止处亚台，应州错井5-3mm。吊货杆计简换新部分的织向焊维应与源杆身的纵向焊缝互和错开90%
[·预税吊货格
6.4焊缝不得有裂效、瘤、咬1、气孔、爽泣及木填满的叫陷等缺陷：7试验与验收
7.1活动零部件经悠理后进行外观检查及拉力试验.试验负荷见表2。战验后如有变形、裂纹或其他缺陷时了以报废，
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活动零部门名称
单饼滑车
多饼滑车
链条.吊钩、环,御扣、转
环、三的眼板等
吊梁、码框、低架及
类似段备
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安全工作负荷
>259~1G00
100--1600
试验负荷
0. 933Sw1.+271)
1.22W1.+200
[- Iswt. -95
注：）单滑本（包话有继限的单饼附车)的安全工作负荷≤WI.双吊环法全载荷的半7.2吊货杆偿理的焊缝质量检验应按GB 1944 中验收规则和试验方法进行。kN
试验时间
7.3吊货托及其活动、固定琴部件在交船试验中随间吊货杆的吊重试验进行试验及检验，其试验负荷见丧3。试验后发现行变形，裂纹或其它影响质量的缺陷时.应了报废。表3
安全工作负荷Sw[.
>200~500
附加说明：
本标雅山全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。本标能t天洋修船技术研究所归目。本标雅由新港船」负贵起草。
本标崔主要起草人卢世琛，王惠琴试验负荷
sw[. 1 50
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