【QC汽车标准】 汽车电子油门踏板总成技术条件

ICS43.040.10
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T977—2014
汽车电子油门踏板总成技术条件Specification forautomotiveelectrical acceleratorpedal module2014-10-14发布
2015-04-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2014年第63号
工业和信息化部批准《电动汽车用动力蓄电池箱通用要求》等494项行业标准（标准编号、名称、主要内容及起始实施日期见附件1）及2项轻工行业标准修改单（见附件2）。其中，汽车行业标准26项、化工行业标准38项、治金行业标准56项、有色行业标准124项、建材行业标准51项、黄金行业标准1项、稀土行业标准7项、纺织行业标准38项，包装行业标准2项、制药装备行业标准1项，电子行业标准33项、通信行业标准117项。以上汽车、包装及制药装备行业标准由中国计划出版社出版，化工行业标准由化工出版社出版，治金行业标准由治金工业出版社出版，有色金属、黄金、稀土及纺织行业标准由中国标准出版社出版，建材行业标准电建材工业出版社出版，电子行业标准由工业和信息化部电子工业标准化研究院组织出版，通信行业标准由人民邮电出版社出版。
附件：26项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期。中华人民共和国工业和信息化部二〇一四年十月十四日
附件：
26项汽车行业标准编号、标准名称和起始实施日期标准编号
QC/T989--2014
QC/T986-2014
QC/T987-2014
QC/T988-2014
QC/T804-2014
QC/T628-—2014
QC/T430-2014
QC/T741—2014
QC/T973-2014
QC/T974-2014
QC/T975-2014
QC/T976-2014
QC/T977-2014
QC/T978-2014
QC/T979—2014
QC/T980-2014
QC/T23--2014
QC/T981-2014
标准名称
电动汽车用动力蓄电池箱通用要求车用空调冷凝水雾化装置
汽车安全带卷收器性能要求和试验方法
汽车车门外拉手
乘用车仪表板总成和副仪表板总成汽车用带点火开关的转向锁
道路车辆火花塞产品型号编制
车用超级电容器
摩托车和轻便摩托车车轮缓冲块正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车货箱技术条件
正三轮摩托车和正三轮轻便摩托车驱动桥
摩托车和轻便摩托车车轮缓冲套汽车电子油门踏板总成技术条件汽车起动机用辅助控制继电器技术条件
汽车电气电子设备防护用防水透气组件
煤炭运输车辆
鲜奶运输车辆
汽车车轮
表面油漆涂层
被代替标准编号
QC/T804-—2008
QC/T628-1999
QC/T430—2005
QC/T741—2006
QC/T23-—1992
起始实施日期
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
标准编号
QC/T240—2014
QC/T242—2014
QC/T25—2014
QC/T27—2014
QC/T982-—2014
QC/T983-2014
标准名称
辐板式车轮在轮毂上安装尺寸的检验方法
汽车车轮静不平衡量要求及检测方法
汽车干摩擦式离合器总成技术条件汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法
汽车变速器齿轮激光焊接和电子束焊接技术规范
汽车机械式变速器总成清洁度检测方法
汽车玻璃零配安装要求
QC/T984-2014
QC/T985—2014
汽车热反射镀膜夹层前风窗玻璃被代替标准编号
QC/T240—1997
QC/T242—2004
QC/T25—2004
QC/T272004
起始实施日期
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
2015-04-01
规范性引用文件，
术语和定义
分类…
试验方法
检验规则
标志、包装、储存和保管
QC/T977-—2014
QC/T977-2014
本标准按照CB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准的起草参考了国内外相关标准。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、安徽江准汽车股份有限公司、南京奥联汽车电子电器股份有限公司、上海海拉电子有限公司、长沙汽车电器研究所、安徽华邦机械有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司。本标准主要起草人：饶生源、吕卫国、张全慧、许秀香、邓湘鸿、李伟阳、罗卫国、程熊、窦文娟。1范围
汽车电子油门踏板总成技术条件QC/T977-—2014
本标准规定了汽车用电子油门踏板总成的定义、分类、要求、试验方法、检验规则等。本标准适用于M、N类汽车用电子油门踏板总成。其他机动车可参照执行。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。CB/T19951-2005道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法CB/T28046.2-—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷CB/T28046.3-—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷CB/T28046.4—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验CB/T30038-2013道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法QC/T4132002汽车电气设备基本技术条件QC/T788汽车踏板装置性能要求及台架试验方法3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
电子油门踏板总成electricalacceleratorpedalmodule（APM）第4部分：气候负荷
将驾驶员的加减速意图转化为电信号并传输给电子控制器的装置。一般由踏板、踏板位置传感器、复位弹簧、阻尼机构等组成。3.2
电子油门踏板位置传感器electricalacceleratorpositionsensor（APS）安装在APM中用来检测踏板的转角或位移变化从而转化为电信号的传感器。3.3
传感器线性度APSlinearity
APM在整个工作行程中APS输出信号的实际值与理论值的逼近程度。3.4
传感器同步度APSsynchronicity双路式APM在整个工作行程中两路APS输出信号的比例保持程度。电路框图如图1所示。1
QC/T977-2014
4分类
APM的产品分类见表1。
分类方式
传感器！
传感器2
O电源端1（UBl）
O信号输出婿I（Ual）
O接地端1
O接地端2
O信号输出编2（UA）
O电源端2（Ug）
双路式APM电路框图
表1APM产品分类
按APS的类型
按APS的信号输出路数
5要求
5.1一般要求
5.1.1文件。
接触式
非接触式
双路式
单路式
APM应符合本标准的要求，并应按经规定程序批准的图样及设计文件制造。5.1.2外观。
APM外观应均匀、无明显气泡、斑点、锈蚀及脱落等缺陷。5.2基本性能
5.2.1踏板力和踏板行程。
APM踏板力和踏板行程曲线见图2，其中最小回复力应不小于5N，力滞应不小于20%。其他参数由供需双方协商确定。
5.2.2电气性能。
5.2.2.1APM输出信号。
APM踏板行程与输出信号曲线见图3a）或图3b）。2
踏板力，N
操纵力
力滞H
回复力
行程止点
SS.踏板行程
QC/T977-2014
S初始力位移；S,一踏板全行程位移；S,一踏板行程中力滞测量起始点；S一踏板行程中力滞测量终点；F，一踏板的初始操纵力;F：一踏板全行程的操纵力;F,一最小回复力;H一力滞（H=操纵力氢男复力×100%）操纵力
图2踏板力与踏板行程特性曲线
输出电压百分比，%
行程止点
S踏板行程
a）踏板行程与输出信号特性曲线（单路输出）输出电压百分比，%
第1路信号
第2路信号
行程止点
S踏板行程
b）踏板行程与输出信号特性曲线（双路输出）P—第1路信号起始电压百分比（P,=Uat-前始/U×100%）；P,—第1路信号全行程电压百分比（P=Ua1-全行程/Ug×100%）；P,一第2路信号起始电压百分比（P,=UA2-起路/Um×100%）；P.—第2路信号全行程电压百分比（P4=Ua-金行程/U品×100%）注：对电压外的其他信号输出应符合产品技术条件规定图3APM踏板行程与输出信号特性曲线3
QC/T9772014
5.2.2.2线性度。
APM输出信号的线性度应满足式（1)的规定。1(UAi,mm-UA)/Um|×100%≤3%
式中：
UAi.om—信号的理论电压值；
UA——信号i的实测电压值：
Um信号i的电源电压值；
i=1或2。
5.2.2.3同步度（适于双路式APM）。双路式APM输出信号的同步度应满足式（2）的规定。U/（2Um）-U/Um/×100%≤2%
式中：
U—信号1的实测电压值
Um—信号1的电源电压值；
U—信号2的实测电压值；
Um——信号2的电源电压值。
5.3强度
APM强度应符合以下规定：
a）在踏板工作方向上施加550N±10N的力，踏板应无断裂和损坏：在踏板工作反方向上施加200N±10N的力，踏板应无断裂和损坏；b）
c）在踏板旋转面垂直方向上施加200N±10N的力，踏板应无断裂和损坏。5.4刚度
在踏板工作方向上施加300N±10N的力，踏板受力面永久变形量应不大于5mm。5.5返回响应时间
（2）
在不同环境温度下，APM从各加载位置返回到急速位置的最大响应时间应符合表2的规定。表2返回响应时间规定
环境温度
40℃±2℃
-18℃±2℃
5.6返回定位性能
APM经1000次返回定位试验后，性能应符合5.2.2的规定。5.7防护性能
响应时间
乘用车APM的防护等级应达到IP5K2，商用车APM的防护等级应达到IP5K4，试验后APM的性能应符合5.2的规定。
5.8耐过电压性能
QC/T977-2014
APM应能承受16V±0.2V、持续60min的过电压试验，试验后APM的性能应符合5.2.2的规定。
注：对供电电压超过5V的过电压试验参数由供需双方确定。5.9耐反向电压性能
APM应能承受5V±0.2V、持续60s的反向电压试验，试验后APM的性能应符合5.2.2的规定。5.10绝缘耐压性能
5.10.1耐电压。
APM应能承受正弦电压500V（有效值，50Hz）持续60s的耐电压试验。试验时不得出现击穿和闪络，试验后APM的性能应符合5.2.2的规定。5.10.2绝缘电阻。
APM的绝缘电阻应大于10MQ。此内容来自标准下载网
5.11电磁抗扰性（适用于非接触式APM）5.11.1电磁辐射抗扰性。
APM应进行电磁辐射抗扰性试验。试验中，APM的性能应符合5.2.2的规定。5.11.2静电放电。
APM应进行静电放电试验。试验后，APM的性能应符合5.2.2的规定。5.12耐温性能
5.12.1耐低温储存性能，
APM经-40℃低温储存试验后，性能应符合5.2的规定。5.12.2耐高温储存性能。
APM经85℃高温储存试验后，性能应符合5.2的规定。5.12.3耐温度快速变化性能。
APM经低温-40℃、高温80℃的温度快速变化试验后，性能应符合5.2的规定。5.12.4耐低温性能
APM在进行-40℃的耐低温性能试验时，性能应符合5.2.2的规定。5.12.5耐高温性能。
APM在进行80℃的耐高温性能试验时，性能应符合5.2.2的规定。5.13耐湿热循环性能
APM经湿热循环试验后，性能应符合5.2的规定。5.14耐振动性能
APM应进行随机振动试验，试验中信号同步度应符合5.2的规定，试验后，APM外表应无损坏，性能应符合5.2的规定。
5.15耐盐雾性能
APM进行持续48h的盐雾试验后，性能应符合5.2的规定，外观应符合QC/T788中4.17的规定。
5.16抗自由跌落性能
APM进行自由跌落试验后，外壳允许有微小损坏，性能应符合本标准5.2的规定。5
QC/T977-2014
5.17耐久性能
APM应进行不低于14×10次的耐久试验。试验中息速电压百分比、全行程电压百分比和同步度应符合5.2的规定，试验后APM的性能应符合5.2的规定。6试验方法
6.1通用试验条件
6.1.1试验环境。
APM应在23℃±5℃和相对湿度25%~75%的室温（RT）条件下进行试验。6.1.2试验电压。
APM试验电压为5V±0.2V。
6.1.3试验用仪器。
试验时所用电压表、电流表精度应不低于0.5级。试验用直流电源为纹波电压不大于20mV的整流稳压电源。
6.2基本性能试验
将APM模拟实车安装方式进行固定，分别连接电源和信号输出，按用户规定的施力点，以2/~5s（或12mm/s~28mm/s）的速度施加作用力，使APM从怠速位置运动到全行程位置，然后再以相同的速度释放作用力，使其回到怠速位置。记录踏板力、转角（或位移）、输出电压等参数，并绘制如图1、图2所示的曲线、计算力滞，按5.2.2.2计算线性度，双路式APM按5.2.2.3计算同步度。6.3强度试验
APM的强度试验按QC/T788的关于强度的试验方法进行，其中施力点和方向按用户规定。反向和侧向强度试验方法由供需双方协商确定。6.4刚度试验
APM的刚度试验按QC/T788的关于刚度的试验方法进行，其中施力点按用户规定，方向垂直于踏板面。
6.5返回响应时间试验
将APM模拟实车安装方式进行固定，分别在5.5规定的温度下储存至少2h后，将踏板从初始（怠速）位置分别加载至全行程的20%、50%、100%，然后突然释放，记录从各加载位置与返回到怠速稳定位置之间的时间。
试验时APM在如下条件下分别进行：两个弹簧正常安装；
只用一个内弹簧；
一只用一个外弹簧。
注：返回响应时间如在低温箱外进行测试，应将样品从低温箱内取出后在5min内完成。6.6返回定位性能试验
将APM模拟实车安装方式进行固定，在试验电压下，先测量初始位置（怠速）的信号输出，再将踏板从初始（怠速）位置压到全行程位置，然后突然释放到初始（怠速）位置，共进行1000次后进行电气性能测试。
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