【TB铁路运输标准】 铁道货车脱轨自动制动阀

ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3224—2010
铁道货车脱轨自动制动阀
Automatic brake valve for derailment of railway freight car2010-04-27发布
2010-10-01实施
中华人民共和国铁道部发布
2规范性引用文件
主要结构和型号
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、贮存及运输
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TB/T3224—2010
TB/T3224-2010
本标准由南车长江车辆有限公司提出。前
本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。言
本标准起草单位：南车长江车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、青岛四方车辆研究所有限公司。
本标准主要起草人：王宝磊、雷青平、刘严超、陈平。I免费标准bzxz.net
铁道货车脱轨自动制动阀
TB/T3224-2010
本标准规定了铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀)的主要结构、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存及运输等。本标准适用于脱轨制动阀的制造与检验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
形状和位置公差未注公差值（GB/T1184—1996，eqvISO2768-2：1989）GB/T1184
一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T18042000，eqvIS02768-1：GB/T1804
GB/T5270一2005金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述(ISO819:1980IDT)
GB/T9441球墨铸铁金相检验
GB/T10125—1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验（eqvISO9227:1990）GB/T18684锌铬涂层技术条件
GSB05—1426漆膜颜色标准样卡
TB/T1465铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件YB/T5058弹簧钢、工具钢冷轧钢带3主要结构和型号
脱轨制动阀主要由制动阀杆、弹片、作用杆、调节杆（预梁组成）、阀体、锁紧螺母及拉环等组成（见图1）。车辆脱轨时，脱轨制动阀自动、及时使列车管压力空气排向大气，脱轨列车很快制动停车，能有效降低因脱轨后停车距离长而带来的损失。为适应装用不同转向架车型的尺寸和参数，脱轨制动阀（I）、（Ⅱ）、（Ⅲ）与拉环型号和颜色的对应关系及适用范围见表1。
脱轨制动阀类型
顶梁组成类型
拉环类型
建筑321
拉环颜色
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适用转向架
转8系列、转K2
转K4、转K5、转K6
转K2（抽簧）
通用货车
通用货车
特殊货车
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制动阀杆：
一弹片；
作用杆；
一阀体；
锁紧螺母；
顶梁组成；
拉环。
4技术要求
一般要求
4.1.1脱轨制动阀应符合本标准及经规定程序批准的图样和技术文件的规定。4.1.2
机械加工零件未注尺寸公差的极限偏差按CB/T1804-m执行，未注形位公差按GB/T1184-H执行。
球墨铸铁件应符合TB/T1465的规定。4.1.33
弹簧钢件应符合YB/T5058的规定。制动阀杆金相组织的球化率应为GB/T9441中规定的2级~4级。4.1.5
4.1.6制动阀杆、弹片、调节杆、作用杆和锁紧螺母的表面处理应符合GB/T18684的规定，浸涂锌铬涂层为4级。涂层应有足够附着强度和耐腐蚀性。脱轨制动阀阀体、阀盖、顶梁组成外表面（螺纹部分除外）的油漆应与车体底架面漆一致。拉4.1.7
环（I）涂刷黑色醇酸磁漆面漆，拉环（IⅡI）涂刷GSB05-1426中的Y08深黄色面漆，拉环（Ⅱ）涂刷红色醇酸磁漆面漆。
制动阀杆应进行600kPa压力空气下的气密性试验，应无漏泄。4.1.84
制动阀杆和弹片应进行湿法磁粉探伤检查，不应有裂纹。4.1.9
制动阀杆的拉断力和顶断力应在8kN~12kN范围内。脱轨制动阀的拉断力和顶断力应在12kN~20kN范围内。脱轨制动阀进行6×10°次疲劳试验后，制动阀杆、弹片湿法磁粉探伤检查应无裂纹，焊缝目4.1.12
视检查应无裂纹；制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应不小于1.0mm，其他周边应有间隙。4.2组装要求
脱轨制动阀在组装时，作用杆外表面（螺纹除外）、与作用杆接触的阀体内表面（包括键槽）、调节杆外表面均应涂以适量油脂或润滑油。4.2.2锁紧螺母预压缩弹片的紧力矩为（5±1)N·m。TB/T3224-2010
4.2.3应保证制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在（2±0.5)mm范围内，其他周边应有间隙。5试验方法
5.1气密性试验
将制动阀杆充人600kPa压力空气，浸人水中保压1min，应无气泡。5.2制动阀杆拉、顶力试验
将不装弹片、阀盖、锁紧螺母及拉环的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图2所示。使加载装置对准并贴靠在顶梁中部，加载到制动阀杆完全断开，记录顶断制动阀杆的力。将不装弹片、阀盖及锁紧螺母的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图3所示。加载装置通过试验拉环刚好拉住脱轨制动阀拉环中部，加载到制动阀杆完全断开，记录拉断制动阀杆的力。
对在顶力及拉力试验中受试制动阀杆应按GB/T9441进行球化率的检测。加载装置
试验拉环
加载装置
安装座
777777777777777777777777
5.3脱轨制动阀拉、顶力试验
安装座
777777777777777777777777
将不装阀盖和拉环的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图4所示。使加载装置对准并刚好贴靠顶梁中部，加载到制动阀杆完全断开，记录顶断制动阀杆的力。将不装阀盖的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图5所示。加载装置通过试验拉环刚好拉住脱轨制动阀拉环中部，加载到制动阀杆完全断开，记录拉断制动阀杆的力。5.4锌铬涂层附着强度和耐腐蚀试验5.4.1按GB/T5270—2005中2.4规定的胶带试验方法进行附着强度试验，涂层不应剥落和露底。
2按GB/T10125—1997中3.2.1的规定进行中性盐雾试验，出现红锈的时间不少于1000h。5.4.2
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5.5脱轨制动阀疲劳试验
加载装置
安装座
加载装置
试验拉环
安装座
将三个试样安装在试验工装上，如图6所示，倾斜安装的受试脱轨制动阀应与水平方向成45°，以9Hz的试验频率、±5mm的振幅进行3×10°次疲劳试验；然后将试样1和试样2交换位置，将试样2的拉环旋转90°，试样3位置不变，但将拉环旋转90°，如图7所示，以同样的试验频率和振幅继续进行3×10°次疲劳试验。
加载装置
安装座
试样?
6检验规则
6.1型式检验
试样3
试样2
加载装
试样3
安装座
试样！
6.1.1型式检验的项目包括4.1.6~4.1.12和4.2.2~4.2.3的内容。6.1.2在下列情况下应进行型式试验：4
新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；a)
连续生产一年时；
结构、生产工艺或材料有重大改变时；c）
d）产品停产一年后，恢复生产时。6.2出厂检验
出厂检验按4.1.7和4.2.3的内容逐件检验。标志、包装、贮存及运输
7.1.1制动阀杆和弹片应刻有制造厂代号、制造年月和识别标记。7.1.2调节杆、作用杆、锁紧螺母应刻有识别标记。7.1.3顶梁组成、拉环应刻有型号标记。7.1.4阀体铸有生产厂代号和铸造年月。7.2包
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脱轨制动阀各螺纹部分涂润滑脂，阀体上连接管路法兰面盖以防护板。运输前应采用适宜的方法进行防护包装。每个包装箱内应有合格证及装箱单，装箱单应详细记录所装部件及资料的名称、数量。合格证应包括以下内容：
产品名称、型号、数量：
制造单位名称或代号；
生产日期；
检查人员印章；
合格印章；
f）标准编号。
产品应存放于干燥、洁净场所，不应露天存放。7.4运
脱轨制动阀运输中应避免接触油类和有机溶剂等，避免碰撞和阳光曝晒。5
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中国铁道出版社出版、发行
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版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
2010年8月第1版
印张：0.75
5字数：10千字
2010年8月第1次印刷
151133284
定价：7.50元
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