【TB铁路运输标准】 机车用柴油机铸铁气缸套技术条件

铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
机车部分1
TB/T304~TB/T1703
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作，是组织现代化生产和进行贸易的技术准则。是科学管理的重要组成部分，通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量，工程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步，提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排，在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对19911997年铁道行业标准复审结论度止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准按专业分为《机车车辆标准汇编》，《工务标准汇编》，《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》，《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册。《机车部分》四册，《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册，共收集了载止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员，科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准.铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标准。为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单，被修订或被皮止，若有变更应以标准的最新版本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1429—93
代替TB1429—82
内燃机车用柴油机铸铁气缸套技术条件1主题内容与适用范围
本标准规定了内燃机车用柴油机铸铁气缸套的技术要求，检验规则，检验方祛及标志，包装，运输和忙存规则。
本标准适用于内燃机车用柴袖机新造的铸铁气缸套（以下简称气缸套）引用标准
GB9439
东铸铁件机械性能试验方法
灰铸铁件
3气红套各部位名称
气缸套各部位的名称见图1
1-上蜡：2.内表面：3上端内例角：4。支承扇：5.退刀情：6下端外例角7。下端8下嘴内削：9.F缘：10下腰带：11.封水图槽：12.水冷面：13、上盟带=4八台《国冲程）
中华人民共和国铁道部1993-11-11批准278
1994--07-01实施
TB/T1429-93
1上室2.内表面.3上瑞内倒角4支承房5.刀相6.进气口7.排气口：8下品外制9.下爆：10.下南内到角：11.下缘：12.下楼带113.封水图槽：14.水降面：15上度带：1E峰：（二冲程）
图丨气红套示意图
技术要求
气缸套应接本标准及经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。4.2气缸套的材料为，硼铸铁，中磷合金铸铁，钒钛铸铁，铬铝铜合金铸铁8
4.3气缸套材料的抗拉强度应大于等于250N/mm，其力学性能和化学成份应符合产品图样及技术文件的提定。
4.4气缸套本体的硬度
4.4.1铸铁：HB207~285：中酵合金铸铁：H215~285：钒钛铸铁：HB181245：络租铜合金铸铁：HB212~280
4.4.2同一气缸套的硬度差应小于等于30个布氏单位。4.5气缸套可选用如下表面处理
a。激光火：
b.氮化：
c.电接触痒火：
d.磷化：
e：镀铬及镀乳白铬（外表面）：t.其它表面强化处理。
气缸套内表面激光痒火时，痒火硬度HRC5565.痒火层厚度应大于等于0.20mm，痒硅带宽度及痒硬带螺距应符合产品图样及技术文件的规定。氧化气缸套内表面氧化层不允许剥落，氨化层厚度为0.02～0.04mm，硬度550~750HV0.2.
气缸套内表面进行电接触净火时.硬化层厚度应大于等于0.20mm.硬度HRC50~60.萍279
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硬面积为气缸套工作总面积的40～60%，率硬点和间隔应均匀分布。气缸套进行磷化处理时，磷化层厚度应为0.01~0.02mm。气红套外表面镀络时，镀铬层厚度应大于等于0.04mm外表面镀乳白铬时，键层厚度应大于等于0.05mm.硬度600~90oHV0.2对表面处理有其它要求时，应在产品图样及技术文件中规定。4.6气缸套的金相组织应符合铁道部砂模瓷注气缸套金相图谐》或铁道部离心瓷注气缸套金相图谱》的规定。
4.7气缸套铸件应进行时效处理以消除残余应力。4.8气红套的外观质量。
4.8.1精加工表面不充许有碰伤与锈蚀等缺陷。4.8.2气缸不充许有裂纹，卖渣和疏松等缺陷，但在不影响使用性能的情况下，允许有单独的洁净孔眼存在其位置，大小和数量见图2及表1，内外表面各部位所允许的孔眼距边缘均应大于3mm
4.8.3量大长度及深度小于0.3mm的单独洁净孔眼略去不计（即不作为缺陷）。但呈密集形分布时.则只允许在内表面的C，段·外表面的A段，D段（封水国槽处除外）及E段各有一处，总面积不得超过lem
4.8.4内表面的A，段不充许存在孔眼。4.8.5支承肩的上，下端面，退刀精及封水圈槽部位不充许存在孔眼。4.8.6外表面键乳白铬的气缸套.镀铬区不允许存在孔眼。4.8.7有筋条的气缸套外表面非筋茶部位（下腰带除外）允许的孔眼尺寸及数量同表1中的C段，筋条顶面，侧面及槽底面上充许有长度小于4mm，深度小于2mm相邻孔距大于20mm总数少于等于4个的洁净孔眼，筋条顶面，允许有长度小于50mm，深度小于1mm数量少于等于2处的黑皮。但两处黑皮不允许在通过轴心线的同一纵向载面上或在同一条筋上。与水套内表面配合的筋条顶面上不得有皮。4.8.8气缸套内，外表面上的孔眼不允许在同一径向位置上，其相邻问距应大于30mm4.8.9对动活塞二冲程柴油机的气缸套，其进气口之间和排气口之间的气口磨多表面及气缸套外表面离喷油器孔，示功阅孔，启动阅孔孔边2d的范围内不允许有任何缺陷d为喷油器孔孔径）。
允许孔暖的大
小教量和距离
最大长度mm此内容来自标准下载网
旺大泽度mm
最多个致
孔眼最小商豆mm
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（冲程）
（二冲程）
图2气缸套分度
注：图2中A段系指活毫处于上止点内止点》时，第一道气开上端以上（以内）的邮分，C段系指活享处于下止点（外止点）时·量后一道气环下嘴以下以外）的部分，B段为A及C之间的部分。4.9气缸套内径的尺寸公差应符合GB1800的规定的IT7级，缸径大于120~180mm应小于等于0.040mm：红径大于180~250mm，应小于等于0.046mm缸径大于250315m应小于等于0.052mm。4.10气缸套的形位公差
4.10.1内表面的柱度应符合GB1184规定的8级。缸径大于120~180mm，应小于等于0.018mm缸径大于180~250mm，应小于等于0.020mm缸径大于250~315mm，应小于等于0.023mm。4.10.2支承肩下端面（包括对动活塞二冲程柴油机气缸套吊耳下平面）对内表面轴心线的圆281
跳动应符合GB1184规定的6级。
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支承肩直径大于120~250mm，小于等于0.02mm支承直径大于250~500mm，小于等于0.025mm。4.10.3上，下腰带外表面对内表面轴心线的径向圆跳动应符合GB1184规定的8级。上下腰带直径大于120~250mm，小于等于0.05mm：上下腰要带直径大于250500mm，小于等于0.06mm在通过轴心线的任一平面上，从同一方向量时，上，下腰带外表面对内表面轴心线的径向圆跳动量之差，应小于等于0.04mm。4.11气缸套的表面粗槛度
4.11.1一般网纹的气缸套内表面为Ra0.8um。4.11.2支承肩上端接触面为Ra1.6um(207气缸套吊耳上平面除外）。4.11.3支承肩下端面，上、下腰带及其过渡图角表面为Ral.6um4.11.4水冷面（无筋条者）为Ra3.2um加工的筋条表面为Ra6.3um.但与水套内表面配合的筋条顶面为Ral.6um
4.11.5气口的加工表面为Ra6.3um4.11.6对有筋条的气红套，非加工表面必须经过喷丸处理，不充许有氧化皮和型砂。4.12气缸套须作水压试验，在气红套的全长范围内试验压力为0.5~1.5MPa，在距上端大于活塞行程30%的范图内，试验压力大于本机型最高焊爆发压力的1.3倍.保压时间为5min。在试验时间内，气缸套不允许有渗请滑，冒汗和浸润现象。4.13气缸套的保用期除主音部门另有规定外，应为一个架修期。保用期内，在用户接使用保养说明书正常使用的条件下，确因制造质量造成损坏时，制造厂应包退，包换，包赔。5检验规则与检验方法
5.1每个气缸套领经制造厂质量检直部门和验收部门的检验检验合格的产品刻印标记后方可出厂
5.2气缸套应子运个检验的项目为：图。外观质量：
b。主要部位的表面粗糙度！
c.主要尺寸及安装尺寸：
d，主要部位的形位公差！
e.产品图样或其它技术文件规定的特要求。5.3气缸套的力学性能检验·应根据产品图样的规定，采用GB9439中规定的单独浇注，直径为30mm的标准试律，或在气红套的本体上取样进行。当取单独浇注直径为30mm的标准试样时，不论是静力浇注的还是离心铸造的气缸套，均按GB9439的规定进行检验。
当在气缸套本体上取样时，对静力浇注的气缸套，应按炉取样作力学性能检验，第一次取一根试样，若结果不合格，则应取加倍效量的试样作重复试验，二根试样均合格，则该炉气缸套仍为合格，若重复试验仍有一根试样不合格，则该气缸套应子报废，并从同炉气缸套中另取两个进行取样试验.若两根试样均合格，则该护气缸套仍为合格，若其中有一个不合格，则该不合282
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格气缸套连同其余的气缸套应于报废或逐个进行力学性能检验。对高心铸造的气缸套，则应定期抽样进行力学性能检验。
力学性能试验方法按GB977的规定进行。气缸套铸件以抗拉强度作为验收依据，验收指标应符合产品图样的规定。5.4气缸套铸件应还护进行化学成份分析。除图样特殊规定需要作验收条件的元素含世外化学成份一般不作验收依据，
5.5气缸套铸件的硬度和金相检验，试样应在其本体的上部或延长部位切取，每炉气缸套（在生产工艺稳定的条件下，离心铸造气缸套可按每一熔批）取一个试样，若第一次试验不合格，则应另取两个气缸套做复试.两个试验均合格，则该炉（或该熔批）气缸套铸件仍合格，否则为不合格。
硬度检验，每个试样至少测三点，取平均值根据图样规定，允许在单独浇注的试棒上做硬度检验，充许在待件的突块上切取试样做金相检验·但突块的尺寸及设置部位应保证其金相组织与气缸套本体处基本一致。5.6表面处理的质量可接产品图样及技术文件的规定进行抽查。5.7同一气缸套的硬度差可进行抽查，抽查的数量和期限由制造厂自定5.8水压试验在精加工前运个进行，在工艺质量长期保持稳定的条件下，高压试验允许定期抽检
5.9订货单位抽验产品质量，其插检办法如下：5.9.1确定抽验项目。
5.9.2决定批量大小，应以同一条件生产的气缸套为一批。根据批量按表2决定抽验方案，表中的，为第一次随机抽取的样品数，n为第二次障5.9.3
机抽取的样品数，C为第一合格判定数，C为第二合格判定数，表2
100-199
批量大小（十收）
200-299
300-499
500-799
5.9.4从一批气缸套中随机抽取样品nl·按需要检验项目的质量标准对样品进行检验，挑出其中的不合格品。
5.9.5若第一次拍验的不合格品数d≤C.则该批气缸套的该项指标合格：若d.>C则该批气缸套的该项指标不合格：若CTB/T1429-93
若d，十d.>C则该批气缸套的该项指标为不合格。注，1)对非磁坏性的试验项目，仍可对不合格抵逐十检验。（2）订货单位和制造厂可以根据具体情况决定选用可代格上选抽验方案的等效方家，6标志，包装，运输和忙存
6.1每个气缸套上应标明
，制造厂名称或代号：
b，熔炼炉次顾序号或制造年月及编号：C.材料代号：硼铸铁为\B\：中碟合金铸铁为“P”，钒钛铸铁为“\，铬钼铜合金铸铁为\A\a
标志的部位，尺寸和方法由制造厂自定，但必须保证标志在运用中与忙存期间清晰可见6.2每个气缸套在装箱前必须经过清洗，油封或腊封，然后装人村有防潮纸的专用包装箱内固定，以免运输中相碰致伤，
6.3气缸套出厂时，应附有经制造厂质量检验部门检验员签字的产品合格证。6.4包装箱外表面应标明
制造厂名称及发货站：
b.产品所属机型及名称：
c.毛重及数量：
d.收货单位及到站：
“小心轻放”，“防湿”，“防压”字样或标志f.出厂日期。
6.5气缸套应存放在通风和干爆的仓库内，在正常的保管情况下，自出厂之日起，制造厂应保证产品在12个月内不致锈蚀。
附加说明：
本标准由铁道部大连内燃机车研充所提出井归口。本标准由大连内燃机车研究所，威墅堰机车车辆工艺研究所负责起草。本标雅主要起草人侯康家，宋忠明。自本标准公布之日起，原铁造部标准TB1429一82内燃机车用柴油机气缸套技术条件！作度，本标准中引用的TB1429一82的附件铁道部砂模棋浇注气缸套金相图谱及铁道部离心瓷注气缸套金相图谱继续使用。284
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