【TB铁路运输标准】 铁道货车承载鞍专用计量器具第2部分:承载鞍检修用计量器具

ICS45.060
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2884.2--2006
代替TB/T2603—1996
20062729
铁道货车承载鞍专用计量器具
第2部分：承载鞍检修用计量器具Special measuring tools for adapter on freight car-Part2 :Measuring tools for inspection and repair of adapter2006-06-21发布
2006-11-01实施
中华人民共和国铁道部发布
TB/T2884.2-2006
2规范性引用文件
3形式与尺寸
4技术要求·
5标志与包装
承载鞍检修用量具使用方法
附录A（规范性附录）
图1承载鞍鞍面检修量规
图2承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板图3承载鞍两导框底面距检修样板图4承载鞍两导框底面距测量尺
鞍面磨耗的检测
两推力挡肩内侧面磨耗的检测
图A.3两导框挡边内侧面磨耗的检测图A.4K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测图A.5两导框底面磨耗的检测
顶面偏磨的检测
两导框底面磨耗的测量
TB/T2884《铁道货车承载鞍专用计量器具》分为两个部分：第1部分：承载鞍制造用计量器具；TB/T2884.2—2006
-第2部分：承载鞍检修用计量器具。本部分为TB/T2884的第2部分，本部分代替TB/T2603—1996《D型承载鞍检修量具》。本部分与TB/T2603—1996相比，主要变化如下：-增加了2D轴控制型、转K2型、转K4型、K5型和K6型转向架用承载鞍量具；-增加了测量装置技术要求；
-改进了承载鞍顶厚测量尺的设计；-增加了对电子数显类测量尺的技术要求。本部分的附录A为规范性附录。
本部分由中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。本部分的起草单位：中国南车集团北京二七车辆厂、中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部标准计量研究所。
本部分起草人：章薇、蒋田芳、王彦春。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：-TB/T2603—1996。
TB/T2884.2-2006
1范围
铁道货车承载鞍专用计量器具
第2部分：承载鞍检修用计量器具TB/T2884的本部分规定了铁道货车承载鞍检修用量具的形式与尺寸、技术要求、标志与包装等。同时也规定了测量装置的技术要求。本部分适用于2D轴控制型、转K2型、转K4型、转K5型和转K6型转向架用承载鞍（以下简称为控制型、K2、K4、K5和K6承载鞍)和D型承载鞍检修用计量器具的设计、制造和使用。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过TB/T2884的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T1214.1游标类卡尺通用技术条件GB/T14899电子数显卡尺
TB/T2884.1一2006铁道货车承载鞍专用计量器具第1部分：承载鞍制造用计量器具3形式与尺寸
3.1承载鞍鞍面检修量规
该量规分两种规格，其形式与尺寸见图1,分别用于21t轴重转向架用承载鞍（以下简称为21t轴重承载鞍）和25t轴重转向架用承载鞍（以下简称为25t轴重承载鞍）厂修、段修时，鞍面磨耗的检测，使用方法见附录A的A.1。
21t轴重承载鞍鞍面检修量规
25t轴重承载鞍鞍面检修量规
D型、控制型、K2和K4承载鞍
K5和K6承载鞍
图1承载鞍鞍面检修量规
TB/T2884.2—2006
3.2承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板该样板分两种形式，其形式与尺寸见图2，分别用于21t轴重（D型、控制型、K2和K4）承载鞍和25t轴重（K5和K6）承载鞍厂修、段修时，两推力挡肩内侧面、两导框挡边内侧面磨耗和K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测，使用方法见附录A的A.2。155.8-0.80
oog-96
a）21t轴重承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板165.8-8.050
ozrg86
155-0.090
b）25t轴重承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板图2承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板Z8ss1
3.5*g.090
Z8's91
单位为毫米
TB/T2884.2—2006
3.3承载鞍两导框底面距检修样板该样板有两种规格，其形式与尺寸见图3，分别用于D型和K6承载鞍厂修、段修时，两导框底面磨耗的检测。与塞尺配合用于D型、控制型、K2和K6承载鞍顶面偏磨耗的检测，使用方法见附录A的A.3。
D型承载鞍两导框底面距检修样板K6承载鞍两导框地面距检修样板L
图3承载鞍两导框底面距检修样板0.05
单位为毫米
3.4承载鞍两导框底面距测量尺
该测量尺的形式与尺寸见图4。测量尺用于控制型、K2、K4和K5承载鞍厂修、段修时，两导框底面磨耗的测量，使用方法见附录A的A.4。密
24680+
一弹簧片：
3—尺身：
一下游标：
一螺钉：
螺钉：
60~200
024680
一左尺框：
一右尺框；
6——上游标；
8—螺钉：
10—螺钉。Www.bzxZ.net
图4承载鞍两导框底面距测量尺
单位为毫米
3.5承载鞍顶厚测量尺
该测量尺应符合TB/T2884.1—2006中3.7的规定。4技术要求
4.1测量面上应无影响使用性能的缺陷。棱角倒钝。4.2测量面的表面粗糙度R。的上限值为1.6μm，硬度为50HRC～55HRC。TB/T2884.2-—2006
4.3测量尺尺框沿尺身平稳移动，无卡滞和松动现象。电子数显类测量尺的各按钮应灵活可靠。游标类测量尺示值最大允许误差为0.1mm。其余应符合GB/T1214.1的规定。4.4
4.5电子数显类测量尺的分辨率为0.01mm。其余应符合GB/T14899的规定。样板的两面平行度为0.30mm。
表面应发蓝或镀铬等防锈处理。4.7
测量装置应能自动检测各型承载鞍应检测的项点，测量装置的不确定度应满足被测项点的精度。标志与包装
量具上至少应标示：
量具名称；
制造厂名（简称）或制造厂代号：量具编号；
样板按图示位置刻打相应的通、止标记。d)
5.2包装盒上应有标示：
量具名称；
制造厂名；
制造年月。
5.3量具经防锈处理后，妥善包装。5.4量具应附产品检验合格证和使用说明书。合格证上应标量具名称或标准号、编号和出厂日期。31
TB/T2884.2—2006
A.1承载鞍鞍面检修量规
附录A
（规范性附录）
承载鞍检修用量具使用方法
将量规放置鞍面环带，圆弧两侧相互贴靠，该项点合格，见图A.1。图A.1鞍面磨耗的检测
A.2承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板A.2.1用于两推力挡肩内侧面磨耗的检测时，将样板Z端垂直于鞍面环带放人，并沿圆周移动。Z端止住，该项点合格，见图A.2。a)21t轴重承载鞍两推力挡肩内侧面磨耗的检测b）25t轴重承载两推力挡肩内侧面磨耗的检测图A.2两推力挡肩内侧面磨耗的检测32
TB/T2884.2—2006
用于两导框挡边内侧面磨耗的检测时，Z端止住，该项点合格。见图A.3。A.2.2
a）DI型承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测c）控制型、K2承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测e）K5承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测b)DⅢ型承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测d）K4承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测f）K6承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测图A.3两导框挡边内侧面磨耗的检测33
TB/T2884.2—2006
A.2.3用于K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测时，将样板垂直于承载鞍顶面圆弧，且通过弧面最低点放置，Z端止住，该项点合格，见图A.4。图A.4K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测A.3承载鞍两导框底面距检修样板A.3.1用于两导框底面磨耗的检测时，将样板沿两导框底面插入，乙端止住，该项点合格。见图A.5。
图A.5两导框底面磨耗的检测
TB/T2884.22006
A.3.2用于顶面偏磨的检测时，将样板直边与顶面贴靠，用塞尺测量间隙，其间隙值在磨耗限内，该项点合格。见图A.6。
图A.6顶面偏磨的检测
A.4承载鞍两导框底面距测量尺
A.4.1左尺对零，拧紧左尺紧固螺钉，左尺、右尺测量面分别与两导框底面磨耗面贴靠，拧紧右尺紧固螺钉，松开左尺紧固螺钉，移动左尺，取出测量尺，读数，实测值在磨耗限内，该项点合格。见图A.7。
两导框底面磨耗的测量
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