【TB铁路运输标准】 大型捣固车作业

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2658.17—1999
20021006
大型捣固车作业
1999-08-04发布
中华人民共和国铁道部
2000-01-01实施
TB/T2658.171999
引用标准bzxz.net
3作业条件
作业程序及作业要求
作业安全
TB/T2658.17—1999
为适应铁路高速、重载运输发展的需要，近年来我国引进了一批大型养路机械，取代人工进行线路作业。为充分发挥大型擒固车在线路大维修作业中的能力及优越性，特制订了本标准。
使用本标准时，应参照有关操作说明书和操作规程，并结合本单位实际情况执行。本标准是工务作业标准系列之一。下列工务作业标准已由铁道部发布：防护员作业；
TB/T2658.1—1995工务作业标准TB/T2658.2—1995
5工务作业标准
无缝线路大中修作业：
TB/T2658.3—1995
工务作业标准
TB/T2658.4—1995
5工务作业标准
TB/T2658.5—1998
工务作业标准
TB/T2658.6-1995
工务作业标准
线路大修作业；
线路中修作业；
线路维修作业：
路基作业；
林业作业；
TB/T2658.7—1995
5工务作业标准
TB/T2658.8—1995
5工务作业标准
采石作业；
TB/T2658.9—1995
5工务作业标准
钢轨超声波探伤作业：
3工务作业标准小型线路机械作业：TB/T2658.15—1998
3工务作业标准大型清筛机作业；TB/T2658.16—1998
将陆续完成制订的工务作业标准有以下项目：动力稳定车作业；
配整形车作业：
桥梁大修作业；
桥梁维修作业：
隧道大修作业：
隧道维修作业；
移动式钢轨焊接作业：
本标准由铁道部工务局提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：北京铁路局工务处。本标推主要起草人：黄鸣、吴涛、孙宝青。1范围
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2658.17—1999
工务作业标准
大型捣固车作业
本标准规定了大型捣固车的作业条件、程序、要求和作业安全。本标准适用于08-32自动整平揭固车，其它机型参照执行。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。中华人民共和国铁路技术管理规程（简称《技规》）中华人民共和国铁道部铁路线路维修规则（简称《维规》）中华人民共和国铁道部快速铁路线路维修规则（简称《快速维规》）中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（简称《安规》）中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（简称《大机管规》）3作业条件
3.1线路捣固施工时，必须封锁线路。封锁时间应满足《维规》有关规定。3.2作业地段的枕下道床厚度不小于150mmg3.3作业地段的曲线半径不小于120m。3.4不适于在整体道床地段作业。3.5不适于在道岔上作业。
3.6道床严重板结地段不能作业。4，作业程序及作业要求
4.1封锁前作业准备
4.1.1按《大机管规》有关规定做好施工前准备及配合工作。4.1.2完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。4.1.3将作业地段的曲线要素输人GVA中。4.1.4根据《安规》规定办理施工封锁手续，并按规定设置防护。中华人民共和国铁道部1999-08-04批准2000-01-01实施
4.2封锁中作业
4.2.1作业准备
4.2.1.1作业程序
TB/T2658.171999
a）按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空档位。b）啮合液压泵离合器，启动发动机。c）解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至20001/min，接通作业控制系统。d）下列各工作装置按序就位。
一下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。一下放起拨道装置并夹紧钢轨。一下放夯拍器。
一下放搞固装置。
e）根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。f）确定超高股及加载方向。
g）接通抄平、拨道作业系统。
h）旋开固装置自动横移开关，接通辅助走行马达。i）打开、调整好记录仪。
j）准备好GVA操作。
4.2.1.2作业要求
a）确认液压泵离合器正常啮合。b）严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本标准4.2.1.1之f)项以下作业。
c）捣固装置放下后才能起动振动马达。4.2.2捣固作业
4.2.2.1作业程序
a）移动捣固车，使拨道表指针位于红区。打开自动拨道系统，开始作业。b）按需要给定起、拨道数值。
c）曲线地段打开GVA，确认同步点后，继续作业。d）重轨地段一般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位。4.2.2.2作业要求
a）开始作业时，控制起道量以不大于2.5%的比率顺坡至标定起道量，以后随时调整。终止作业前，必须以同样比率顺坡后方可收车。b）揭固频数控制在20次/min以内。c）进人曲线地段前，必须预先核对现场数据，确认与GVA输人值一致方可进人曲线作业。
d）线路维修及无缝线路地段作业，应按《大机管规》、《维规》或《快速维规》的规定作业。e）搞固车距激光小车20m时应停车，待激光小车安装至下一个固定点后才能继续作业。f）遇障碍物时，监视号位应及时通知主操作手收起作业装置。4.2.3结束作业
4.2.3.1作业程序
TB/T2658.17—1999
a）按序收起势固装置、拍器、起拨道装置、检测小车、激光小车。b）各控制旋钮回零复位，关断作业气动塞门，液压支承手柄回零位卸荷。c）关闭发动机，分离液压泵离合器。d）联挂返回车站，开通线路。
4.2.3.2，作业要求
结束作业前，捣固车应驶离顺坡终点20m，目视线路方向直顺方可收车。5作业安全
5.1搞固作业安全
5.1.1操作人员必须按《技规》及《大机管规》的要求持证上岗。作业前仔细检查机械设备：作业中严格按操作规程、作业程序及要求操作机器，遵守有关的安全操作规定；作业后应对设备进行认真保养，确保设备状态良好。5.1.2运行时，应按《大机管规》规定，加强了望，呼唤应答，严禁超速。作业时，各机械间隔不得小于10m
5.1.3启动发动机，在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告。5.1.4地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于5m，严禁紧跟。5.1.5无论电气化区段是否停电，所有作业人员均按有电作业、严禁禁顶。手持工具与接触网的距离应在2m以上。
5.1.6在复线地段作业，监视号位禁止在邻线道心监视作业。5.1.7作业中，应密切监视设备运转状况，发现异常及时处理。发现有影响作业的障碍时，鸣笛通知主操作手采取相应避让措施。遇有紧急情况时，应立即按下紧急停机按钮。5.1.8未经许可，禁止非本机组人员上机。5.1.9严格执行一套钥匙制度，在转换司机室时，必须先关闭原司机室操纵装置，取走动力换档变速箱(ZF)钥匙，到指定司机室进行操作。搞固车应配备行车安全备品。
在任何状态下停机，应采取空气制动，并将运行手柄置于空档位。5.1.112
在作业中，现场施工防护人员应加强瞭望，发现邻线来车及时通知车组。5.1.12
5.1.13如机械发生故障，应按《大机管规》规定执行。5.2设备安全
5.2.1发动机
5.2.1.1启动发动机间隔时间不少于1min。5.2.1.2启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5min。5.2.1.3运转状态下的机油压力必须保持在0.2~0.6MPa。5.2.1.4正常情况下，不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
5.2.1.5发动机温度表指针进人红色区域，必须立即停机检查。5.2.2液压系统、润滑系统和机械系统5.2.2.1经常检查各齿轮箱油位、ZF油压在1.2MPa以上。5.2.2.2液压油工作温度应低于80℃。5.2.3制动系统
TB/T2658.17—1999
5.2.3.1确认制动系统达到规定压力，且面板各指示灯显示正常时方可动车。5.2.3.2主风缸压力达到0.7MIPa，列车管压力保持在0.5MPac5.2.3.3联挂运行时，应使用司机制动阀（大闸）制动，直接制动阀（小闸）只能用于单机运行或作业；正常情况下禁止使用紧急制动阀。5.2.3.4应始终保持基础制动及手制动机良好。5.2.4捣固车的检修保养，按大机管规》有关规定执行。（京）新登字063号
TB/T2658.17-1999
中华人民共和国
铁道行业标准
大型捣固车作业
TB/T2658.17—1999
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市宜武区右安门西街8号）北京市燕山印刷厂印刷
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开本：787mm×1092mm1/16
5印张：0.75字数：7千字
1999年12月第1版1999年12月第1次印刷统一书号：15113·1343定价：8.00元665
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