【TB铁路运输标准】 机车车辆板弹簧疲劳试验

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2212-91bzxZ.net
上海市技术珑咨劳数群所
登号QT932875
机车车辆板弹簧疲劳试验
1991-06—18
1992—01-01
中华人民共和国铁道部发布
中华人民共和国铁道行业标准
机车车辆板弹簧疲劳试验
1主题内容与适用范围
本标准规定了铁道机车车辆板弹簧疲劳试验技术要求和试验方法。本标准适用于铁道机车车辆转向架悬挂装置用新造板弹簧。2
引用标准
TB1024机车车辆板弹簧技术条件3技术要求
3.1板弹簧试件应符合产品图纸和TB1024标准的规定。TB/T2212-91
3.2各种板弹簧按承受的应力幅、最大应力分为四个区段，每个区段的疲劳寿命（即循环次数）不得低于表1规定。
应力幅度
285<0.<325
32594365
注：最大应力为参考值：
试验条件
最大应力
716815
815g≤900
最低疲劳寿命
4.1疲劳试验机及承担板弹贫疲劳试验的疲劳试验室必须经过国家计量检定部门检定，并认证为合格者，方可进行试验。中华人民共和国铁道部1991—06-—18批准1992—01—01实施
TB/T2212—91
4.2板弹簧疲劳试验应在20士10℃的室温环境中进行。4.3.支承与夹持方法为：
带卷耳的板弹簧的支持方法如图工，其他结构的板弹簧按机车车辆实际使用的安装状态或功能类似的状态支承，其中间部分也按实际使用的安装状态或功能类似的状态进行安装。图
5试验方法
5.1板弹聋按4.3条规定安装于试验台上后，先施以预加载荷，再施以脉动载荷进行疲劳试验。载荷由下式确定：
P.=0.6(P+B/P)
P.-0.4(P,+BVP)
式中：
平均载荷；
一脉动载荷。
根据平均载荷P。和脉动载荷Pa计算出试验时弹簧的极限载荷PH-P±P.=（o.6±0.4）（P,+VP.)式中：P一机车，车辆工作状态下板弹簧的工作静载荷β-板弹簧的种类系。
机车用板弹簧=2.0；
TB/T2212—91
车辆用板弹簧：只有一系悬挂装置的转向架板弹簧β=2.5；具有二系悬挂装置的转向架板弹簧β=2.0。应力根据TB1024标准中附录D的计算公式计算。5.2试验中每循环1.0×10*次检查一次样品，发现裂纹后，每0.5×10*次检查一次。并记录破坏的循环次数。
5.3试验中样品表面温度不得超过150℃。5.4在一组板弹贫样品中，以任何一片钢板首先出现宏观裂纹（同一部分两侧面沿厚度方向裂通》的循环次数，作为样品的疲劳寿命。6
验收规则
6.1弹簧制造厂每年至少进行一次一种板弹簧疲劳试验的抽检，以控制新制弹贫质量。6。2板弹簧的疲劳试样应从同批中任抽二个进行试验，二个必须同时合格，若其中一个不合格必须复验。复验样品应在同批板弹簧中再任选二个，只有二个同时合格时，该批才判为合格品。
附加说明：
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由铁道部标准计量研究所、铁道科学研究院金属及化学研究所、机车车辆研究所、铁道部天津机车车辆机辆工厂共同起草。本标准起草人韩瑛、冯玉孚、管有衡、钱如松。3
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。