【TB铁路运输标准】 内燃机车柴油机用高强度螺栓

ICS45.060.10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3314-2013
内燃机车柴油机用高强度螺栓
High-strength bolts for locomotive diesel engine2013-02-20发布
2013-06-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
技术要求
检验方法和检验规则
标志、包装、运输和储存
TB/T3314-2013
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。TB/T3314-2013
本标准由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草，南车威墅堰机车有限公司、南车资阳机车有限公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司和中国北车集团大连机车研究所有限公司参加起草。
本标准主要起草人：明辉、金红群、吴平、张松杨、商治。1范围
内燃机车柴油机用高强度螺栓
TB/T3314-2013
本标准规定了内燃机车柴油机专用高强度螺栓、螺柱或螺钉（以下简称螺栓）的技术要求、试验方法及检验规则、标志、包装、运输和储存等。本标准适用于内燃机车柴油机连杆螺栓、主轴承螺栓、横拉螺栓、气缸盖螺栓、曲轴平衡块紧固螺栓、联轴节与曲轴紧固螺栓等。内燃动车柴油机用螺栓也可参照执行。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，ISO780：1997，MOD）GB/T197—2003普通螺纹公差（ISO965-1：1998，MOD）GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法（GB/T228.1—2010,ISO6892-1：2009,MOD)
GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)(GB/T230.1—2009,ISO6508-1:2005,MOD)GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（eqvISO2768-2：1989）GB/T1958产品几何量技术规范（GPS）形状和位置公差检测规定（GB/T1958—2004）GB/T1979—2001
结构钢低倍组织缺陷评级图
GB/T3077—1999合金结构钢
GB/T3098.1—2010
紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱（IS0898-1：2009，MOD）GB/T6060.2—2006
表面粗糙度比较样块磨、车、镗、铣、插及刨加工表面（IS02632-1：1985，MOD)
GB/T10561—2005
钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法（IS04967：1998，GB/T15822.1—2005
5无损检测磁粉检测第1部分：总则（IS09934-1：2001，IDT）3技术要求
3.1基本要求
3.1.1螺栓应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本标准的规定。3.1.2螺栓的螺纹应采用细牙普通螺纹，其螺纹应在热处理后采用滚压方式制成。3.2力学性能要求
螺栓应经调质处理，调质后的力学性能不应低于GB/T3098.1一2010中8.8级的有关规定。3.3外观要求
3.3.1螺栓杆身、螺纹和头部支承面不应有毛刺、裂纹、断扣、凹痕、锈蚀等缺陷。3.3.2螺栓各主要部位的表面粗糙度MRRRa应符合表1的规定。3.4公差要求
3.4.1几何公差
TB/T3314—2013
支承面
杆身过渡圆角
定位部分
螺栓主要部位
表1螺栓各主要部位的表面粗糙度表面粗糙度MRRRa
螺栓各部位的形状和位置公差应符合下列规定：螺栓杆身支承面轴线对螺纹轴线的同轴度，或直接旋人连杆体的螺栓其杆身轴线对螺纹轴线a
的同轴度应不低于GB/T1184—1996表B4的11级；螺栓一端螺纹中径对另一端螺纹中径的同轴度，或螺栓一端螺纹中径对杆身轴线的径向圆跳b)
动应不低于GB/T1184--1996表B4的10级；c)
螺栓头部支承面对螺栓杆身轴线的垂直度应不低于GB/T1184一1996表B3的9级，或螺栓头部支承面对两端中心孔的公共轴线的端面圆跳动应不低于GB/T1184一1996表B4的9级。
3.4.2尺寸公差
螺栓的螺纹尺寸公差精度不应低于CB/T197一2003规定的中等级。3.5材料要求
3.5.1材料宜采用合金结构钢或力学性能符合3.2的材料。3.5.2材料的化学成分应符合GB/T3077—1999或GB/T3098.1—2010中表2的有关规定。3.6探伤及表面处理要求
3.6.1每个螺栓都应进行荧光湿法磁粉探伤检验，不应有裂纹。检验后应做退磁处理，剩磁量不应大于0.2mT。
3.6.2螺栓表面应经氧化或其他防锈处理，具体要求应符合产品的图样或技术文件的规定。3.7金相及显微组织要求
螺栓宏观组织的纤维方向应与外形相符。材料的低倍组织应符合GB/T3077一1999中6.5的3.7.1！
规定。
螺栓成品的脱碳层应符合GB/T3098.1一2010中表3的规定。螺栓材料的非金属夹杂物按GB/T10561一2005规定的A法检测时，对应每类夹杂物的评级图级别不应超过表2的规定。
表2非金属夹杂物评级图级别
夹杂物类别
评级图级别
4检验方法和检验规则
4.1检验方法
4.1.1力学性能检验
TB/T3314-2013bZxz.net
拉伸试验按GB/T228.1规定的方法进行；硬度试验按GB/T230.1规定的方法进行。4.1.2外观质量检查
4.1.2.1目测螺栓杆身、螺纹和头部支承面，检查螺栓的外观质量。4.1.2.2表面粗糙度按GB/T6060.2—2006规定的方法进行检验。4.1.3几何公差检查
按GB/T1958规定的方法进行。
4.1.4尺寸检查
用量具检测外形尺寸及其公差。4.1.5探伤检验
按GB/T15822.1-2005规定的磁粉探伤方法进行。4.1.6金相及显微组织检验
4.1.6.1材料的低倍组织按GB/T1979—2001规定的方法进行检测。4.1.6.2螺栓成品的脱碳按GB/T3098.1--2010中9.10规定的方法进行检测。4.1.6.3材料的非金属夹杂物按GB/T10561-2005规定的方法进行检测。4.2检验规则
4.2.1检验项目
螺栓的检验项目见表3。如果有一项不合格则判定为不合格。表3检验项目
项目名称
力学性能“
外观质量
几何公差
金相及显微组织
3.3.3.6.2
符合产品图样和3.4.2
“应按每热处理炉次抽取2根螺栓进行检验。出厂检验按产品图样规定进行。4.2.2出厂检验
检验方法
出厂检验
4.2.2.1每个螺栓都应进行出厂检验，并经制造厂质量检验部门检验合格后方可出厂。型式检验
4.2.2.2对于不同采购批次螺栓用原材料化学成分的检验，需按各制造厂的相关原材料入厂检验规定进行复验。但化学成分不作为验收依据。4.2.2.3每一热处理炉次应抽取2根螺栓进行力学性能检验，如检验结果有一项不合格时，可取双倍试样重新进行该项检验，若仍有一个不合格者，则全炉零件应重新热处理后再进行检验，若还有不合格的，应予以全部报废。
4.2.3型式检验
4.2.3.1螺栓应经出厂检验合格后，方可进行型式检验。型式检验时，被抽检产品数量应不少于33
TB/T3314—2013
个，出现不合格时，应抽取双倍数量复验，如果有一项不合格则判定为不合格。4.2.3.2属于下列情况之一时，应进行型式检验：新产品试制完成时或转厂生产的产品试制完成时：a）
停产两年以上重新生产时；
产品的结构、生产工艺或设备及材料有重大改变时。c
5标志、包装、运输和储存
螺栓为10.9级以下的可不做标志，10.9级及以上应标注出螺栓性能等级，具体位置按产品图样要求标注。
5.2.1每个螺栓在包装前应清洗和防蚀处理。5.2.2
每个螺栓应用中性防水材料包装后，再放人包装盒内，并附有产品合格证。5.2.3
将装有螺栓的包装盒装入衬有防水纸的干燥包装箱内，并保证在正常运输中不致损伤。5.2.4
包装盒及包装箱外表面应标明：制造厂名称：
产品名称、型号及数量；
出厂日期；
按GB/T191的规定，标出“小心轻放”、“怕湿”等字样。5.3运
产品在运输过程中应注意轻拿轻放，并应防水。5.4储
螺栓应放在通风、干燥、清洁的库房内。在正常保管情况下，自出厂之日起，制造厂应保证产品在12个月内无锈蚀现象。
中华人民共和国
铁道行业标准
内燃机车柴油机用高强度螺栓
High-strength bolts for locomotive diesel engineTB/T3314—2013
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010)51873174，路电（021)73174中国铁道出版社印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
印张：0.75字数：7千字
2013年4月第1次印刷
2013年4月第1版
1133882
价：8.00元
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。