【GB国家标准】 城市轨道交通车辆用炭滑板

GB/T 38955—2020 城市轨道交通车辆用炭滑板 Carbon contact strips for urban rail transit vehicles 发布日期：2020-06-02 实施日期：2020-12-01 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国钢铁工业协会提出。本标准由全国钢标准化技术委员会（SAC/TC183）归口。 本标准起草单位：大同新成新材料股份有限公司、冶金工业信息标准研究院、北京交通大学、西南交通大学、北京中车赛德铁道电气科技有限公司、大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段、株洲中车时代电气股份有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、广州地铁集团有限公司。 本标准主要起草人：张培林、庞中海、袁霞、张培模、张锦俊、赵敬民、张日清、武建军、钱晶荣、阮明礼、王志辉、张作文、纪永良、郑景须、张宏科、部师、魏文赋、黄思俊、郝有清、刘雄、陈文光、柴利春、郭志宏、杨晓峰、高小亮、马兴华、李义、宋玉斌、赵永平。 1 范围 本标准规定了城市轨道交通车辆用炭滑板产品的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于城市轨道交通车辆用炭滑板。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 34572—2017 轨道交通受流系统受电弓炭滑板试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 城市轨道交通车辆用炭滑板 (carbon contact strips for urban rail transit vehicles) 又用名城市轨道交通车辆用碳滑板，以下简称炭滑板。城市轨道交通系统中，列车车辆上从接触网或供电轨取得电能的条形炭材料永久固定在支撑结构(托架)上所构成的整体。 4 技术要求 4.1 炭滑板外观技术要求 4.1.1 炭滑板尺寸、重量等符合用户要求。 4.1.2 炭滑板工作面应平整，不应有裂纹、掉块等明显缺陷。 4.1.3 炭滑板上炭条与金属托板应粘结牢固，炭滑板上各个螺栓应固定牢固。金属托板不应有变形。 4.2 炭条的技术性能 4.2.1 受电弓炭滑板炭条技术性能应符合表1的规定。 表1 受电弓炭滑板炭条性能 - 纯炭材料：体积密度≤1.80 g/cm³，抗折强度≥30 MPa，抗压强度40 MPa，冲击韧性≥0.1 J/cm²，20℃电阻率40 μΩ·m，洛氏硬度60~100; - 浸金属炭材料：体积密度4.0 g/cm³，抗折强度>50 MPa; - 复合炭材料：体积密度2.8 g/cm³，抗折强度≥60 MPa。 4.2.2 受流器炭滑板炭条技术性能应符合表2的规定。 表2 受流器炭滑板炭条性能 - 浸金属炭材料：体积密度≥100 g/cm³，抗折强度≥0.2 MPa，抗压强度10 MPa，冲击韧性≤120 J/cm²。 4.3 炭滑板的技术性能 4.3.1 受电弓用炭滑板技术性能应符合表3的规定。 表3 受电弓用炭滑板性能指标 - 电流负载性能（静载额定电流下，温度稳定后持续30min）：2.0~3.0; - 机械性能（动态额定电流下，持续1h，150℃）：65%; - 温度特性： - 挠曲和延伸（150℃, -40℃）：高度绝对值<25，长度绝对值<1.0; - 弯曲特性（40℃）：高度绝对值<25，长度绝对值<1.0，无永久变形; - 托架与炭条之间的剪切强度（10℃~35℃，0.7kN）：指标要求 >5.0。 4.3.2 受流器用炭滑板技术性能应符合用户使用要求。 4.4 机械性能 包括热疲劳、抗机械疲劳强度、粘结电阻、气密性能、自动降弓传感装置的性能、摩擦磨损性能、流动连续性、动作性能。