【GB国家标准】 动态公路车辆自动衡器第4部分:弯板式

中华人民共和国国家标准 GB/T21296.4—2020 动态公路车辆自动衡器 第4部分：弯板式 Automatic instruments for weighing road vehicles in motion-Part 4: Bending plate type 发布日期：2020-11-19 实施日期：2021-06-01 发布机构：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 前言 GB/T21296《动态公路车辆自动衡器》拟分为以下部分：第1部分：通用技术规范；第2部分：整车式；第3部分：轴重式；第4部分：弯板式；第5部分：石英晶体式；第6部分：平板模块式。本部分为GB/T21296的第4部分。本部分按照GB/T1.1—2009的规则起草，由中国轻工业联合会提出，并由全国衡器标准化技术委员会（SAC/TC97）归口。起草单位包括中储恒科物联网系统有限公司、梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司、北京万集科技股份有限公司、湖南省计量检测研究院、宁波柯力传感科技股份有限公司、杭州四方称重系统有限公司、北京市计量检测科学研究院、交通运输部公路科学研究所。主要起草人：宋奎运、谷建斌、王森华、崔学军、罗检民、姚玉明、俞河会、刘伟、蒋海峰。 1 范围 GB/T21296的本部分规定了弯板式动态公路车辆自动衡器（以下简称弯板式动态汽车衡）的术语和定义、构成、分类与命名、计量要求、技术要求、布局要求、安装条件及维护要求、WIM系统功能及数据要求、测试方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存。本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中，将多个弯板传感器组合以嵌入路面并与路面平齐的方式安装于称量控制区，测量车辆轮载荷（若适用）、轴载荷、抽组载荷（若适用），并获得车辆总重量的自动衡器和系统。不适用于设置单侧弯板传感器仅测量单侧轮重后通过倍乘获得轴抽重、轴组重、整车质量的衡器。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件：GB/T4208—2017 外壳防护等级（IP代码）、GB/T7724 电子称重仪表、GB/T14250 衡器术语、GB/T21296.1—2020 动态公路车辆自动衡器第1部分：通用技术规范、QB/T1588.4 轻工机械涂漆通用技术条件。 3 术语和定义 3.1 弯板传感器（bending plate sensor） 一种用于测量车轮或车轴的静态或动态车轮力的粘贴有应变计的整体弹性元件。注1：弯板传感基于弯曲应力，故称为弯板。注2：本部分涉及的弯板传感器沿行车方向上的尺寸范围为30mm~900mm。注3：尺寸在100mm以上、300mm以下时称为小弯板。注4：尺寸小于100mm时称为窄条。 3.2 部分称量（partial weighing） 在同一承载器上将一整辆车分成两部分或两个以上部分依次进行称量。 3.3 弯板传感器最大秤量（maximum capacity of bending plate sensor, Emax） 单次测量过程中，可施加在弯板传感器上的、且测量结果误差不超过弯板传感器最大允许误差的载荷最大值。 3.4 弯板传感器误差（error of bending plate sensor） 弯板传感器测量结果与被测量载荷（以质量为单位）的约定真值之差。所施加载荷的中心可位于整个弯板传感器纵向中心线上任意位置，并完全施加。