【国家标准(GB)】 摩托车和轻便摩托车驻车性能要求

中华人民共和国国家标准
摩托车和轻便摩托车驻车性能要求Motorcycle and moped parking performance requirements主题内容与适用范围
GB/T 15363-—94
本标准规定了正三轮摩托车、边三轮摩托车驻车制动性能要求和两轮摩托车、轻便摩托车用撑杆及停车架驻车性能要求。
本标准适用于除越野赛车以外的各类摩托车（以下简称摩托车）。2引用标准
GB/T15364摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法GB/T15028.1摩托车操纵稳定性术语坐标系和运动3术语
3.1驻车
按规定方式将车辆停留在某个位置。3.2驻车表面
摩托车驻车时，支承车轮、撑杆或停车架的坚实、平坦表面。3.3支撑接触区
摩托车驻车时，撑杆或停车架端头与驻车表面之间的接触区域。3.4撑杆
为车辆驻车时提供与驻车表面的第三个支承接触区的可收放装置。3.5停车架
安装于摩托车前、后轮之间，为驻车时在车辆纵向中心平面的每一侧，提供与驻车表面至少一个支承接触区的可收放装置。
3.6比压
摩托车驻车时，支撑接触区单位投影面积上承受的平均正压力。3.7车辆坐标系
该坐标系见GB/T.15028.1中3.2条的规定3.8侧翻坡度角
两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时，当驻车表面向左（或向右）一侧倾斜，使车辆绕平行于X轴的轴转动到开始翻倒或滑动的临界状态时，驻车表面与水平面之夹角。3.9前翻坡度角
两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时，驻车表面向车辆前进方向倾斜，使车辆绕平行于Y轴的轴转动到使驻车装置开始滑动或自行收回，不再将摩托车支撑在固定位置的临界状态时，驻车表面与水平面之夹角。
国家技术监督局1994-12-27批准194
1995-07-01实施
4技术要求
4.1结构要求Www.bzxZ.net
4.1.1驻车制动装置
GB/T15363—94
4.1.1.1摩托车驻车制动装置操纵应方便，当驾驶员在其座位上用一只手握住方向把或方向盘的情况下，应能进行驻车制动操作。
4.1.1.2摩托车驻车制动应可靠，不得因驾驶员离开、驻车时间长、操作制动的能源耗尽等原因而造成驻车失效。
4.1.1.3驻车制动应有独立于行车制动的控制机构及传动装置，若与行车制动用同一操纵机构和传动装置时，则必须有独立的控制机构，使其制动器保持制动状态。4.1.1.4解除驻车制动至少需要有两个独立的动作，不应因无意或误操作而解除驻车制动。4.1.2撑杆和停车架
4.1.2.1两轮摩托车撑杆和停车架操纵应方便，当使用撑杆驻车时，驾驶员在不离开座位并保持车辆稳定的情况下，应能用一只脚操纵撑杆驻车，当使用停车架驻车时，驾驶员依靠自身的力量，应能操纵停车架支起摩托车。解除车辆驻车时，驾驶员握住方向把向前推动车辆，驻车装置应能依靠回位弹簧的力量收回到原位，且不得在行驶中因振动而使其自行落下，但允许借助驾驶员的脚力帮助回位。4.1.2.2撑杆一般应安装在车辆左侧，用停车架驻车时车辆可前、后两轮同时离地或仅一轮离地。4.2性能要求
摩托车驻车性能按GB/T15364的方法进行试验。4.2.1三轮摩托车在上坡和下坡两个方向上驻车时，应达到表1规定的驻车制动性能要求。表1
控制力,N
车辆类型
正三轮摩托车
边三轮摩托车
驻车坡度角，（°）
4.2.2当两轮摩托车的撑杆安装于车辆左侧时，其侧翻坡度角、前翻坡度角以及撑杆支撑接触区的比压和停车架驻车的侧翻坡度角、前翻坡度角应符合表2的规定。表2
侧翻坡度角，（°）
撑杆驻车
停车架驻车
前翻坡度角，（\)
撑杆驻车
停车架驻车
撑杆支撑
接触区比压
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。GB/T 15363—94
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由南昌航空工业学院负责起草。本标准主要起草人匡宇文、顾新、陈人宪。196
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