【环境保护行业标准(HJ)】 汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求

中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T290—2006
汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求
Equipment specifications and quality control requirementsfor gasoline vehicles exhaust emission testin shorttransientloaded mode2006-07-18发布
国家环境保护总局
2006-09-01实施
国家环境保护总局
2006年第34号
HJ/T290—2006
为执行《中华人民共和国大气污染防治法》，防治环境污染，保护环境，保障人体健康，现批准《汽油车双急速法排气污染物测量设备技术要求》等四项标准为国家环境保护行业标准，并予发布。标准名称、编号如下：
一、汽油车双急速法排气污染物测量设备技术要求（HI/T289—2006）三、汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求（HJ/T290—2006）三、汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求（HJ/T291一2006）四、柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求（H/T292一2006）以上标准为指导性标准，自2006年9月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在国家环保总局网站（sepa.gov.cn）查询。特此公告。
2006年7月18日
2规范性引用文件
3术语和定义
4底盘测功机技术要求
5五气分析仪和取样系统技术要求6流量计和集气系统技术要求
7计算机控制软件功能基本要求
检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验项目要求8
底盘测功机测试方法
10五气分析仪和取样系统测试方法11
流量计和集气系统测试方法
HJ/T290-2006
HJ/T290—2006
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）》（GB18285一2005），保证排放检测工作的质量，控制汽油车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备有底盘测功机、五气分析仪、流量计和污染物排放检测计算机控制软件。
本标准规定了底盘测功机、五气分析仪和流量计的规格、功能和性能的技术要求及测试方法计算机控制软件功能的基本要求等。本标准规定了检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验的项目要求和测试方法。在型式核准设备检验项目方面，规定了必须核准检验的项目，也规定了根据具体情况可选择的核准检验项目。
本标准为首次颁布。
本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准起草单位：北京理工大学。本标准国家环境保护总局2006年7月18日批准。本标准自2006年9月1日起实施。本标准由国家环境保护总局解释。1范围
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汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求本标准规定了在用汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备一底盘测功机、五气分析仪和流量计的规格、功能和性能的技术要求及测试方法，计算机控制软件功能的基本要求：检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验的项目要求和测试方法。本标准适用于汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备的生产、使用和型式核准检验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所用的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。GB18285一2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1轻型汽车
指最大总质量不超过3500kg的M,类、M,类和N类车辆。3.2在用汽车
指已经登记注册并取得号牌的车辆。3.3基准质量
指整车整备质量加100kg质量。
3.4最大总质量
指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。3.5排气污染物
指汽车排气管排放的气体污染物，通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物(NO)。
3.6一氧化碳（CO)、碳氢化合物（HC）和一氧化氮（NO）的体积分数排气中的一氧化碳（CO）的体积分数以“%”表示；排气中的碳氢化合物（HC）的体积分数以“10-6”表示；排气中的一氧化氮（NO）的体积分数以“10-6”表示。3.7气体燃料
指液化石油气（LPG）或天然气（NG）。3.8两用燃料车
指能用汽油和一种气体燃料作燃料的汽车。3.9简易瞬态工况ShortTransientLoadedMode指《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双急速法及简易工况法）》（GB18285-2005）附录D规定的测试工况。
3.10排放测试设备EmissionInspectionSystem，EIS1
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指能根据《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285一2005）附录D规定的测试工况进行在用汽油车排气污染物测试的设备，主要包括底盘测功机、五气分析仪、流量计和计算机控制软件。3.11底盘测功机基本惯量DynamometerInertiaWeight，DrW指考虑到底盘测功机的各转动件转速与滚简转速的速比后，其转动惯量除以滚筒半径的平方后所得的商等效的汽车质量。
3.12底盘测功机最大允许轴荷
指底盘测功机允许承载的最大质量。3.13底盘测功机最大吸收功率
指底盘测功机1min持续时间可吸收的最大功率。3.14底盘测功机最大车速
指底盘测功机允许测试的最大车速。3.15底盘测功机功率吸收装置PowerAbsorbUnit，PAU指能吸收作用在底盘测功机滚筒上的被试车辆轮边功率的装置，包括电力式和电涡流式。3.16电惯量
指底盘测功机功率吸收装置通过其励磁电流形成的加载阻力，该阻力用来补偿被试车辆在底盘测功机上作变速运动时的惯量。3.17总吸收功率P
指底盘测功机作用于被试汽车驱动轮的阻功率，包括指示功率和寄生功率两部分。3.18指示功率IHP
指底盘测功机功率吸收装置的加载功率。3.19寄生功率PLHP
指底盘测功机的转动件的摩擦功率。3.20加载滑行时间计算值CalculatedCostDownTime，CCDT指底盘测功机在PAU一定加载功率下执行某一速度段减速滑行的理论计算时间值。3.21加载滑行时间实测值ActualCostDownTime，ACDT指底盘测功机在PAU一定加载功率下执行某一速度段减速滑行的实测时间值。3.22五气分析仪
指测量汽车排气中HC、CO、CO2、NO和O2体积分数的仪器。3.23流量计
指测量被环境空气稀释后的汽车排气的体积流量的仪器。3.24计算机控制软件
指能根据《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285一2005）附录D规定完成在用汽油车简易瞬态工况法排气污染物自动测试的软件。3.25中央数据库VehicleInformationDatabase，VID指由环保管理部门管理的机动车排放信息系统。3.26本地数据库
指由检测站管理的机动车排放信息系统。4底盘测功机技术要求
4.1底盘测功机主要组成部件要求底盘测功机的主要组成部件至少应包括：功率吸收装置及其控制器、滚筒、机械惯量装置、驱动电机、转速传感器、举升器及其制动装置、传动装置、侧向限位装置等。2
4.2底盘测功机永久性标牌要求
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4.2.1底盘测功机永久性标牌至少应包括下述内容：底盘测功机制造商名、设备供应商名称、型号、生产日期、设备系列号、测功机种类、最大允许轴荷、最大吸收功率、最大车速、基本惯量、滚筒直径、滚筒宽度、总体尺寸、整机质量、电源要求等。4.2.2底盘测功机永久性标牌应固定在底盘测功机醒目位置。4.2.3底盘测功机的安全警示标牌应固定在底盘测功机醒目位置，安全警示标牌应符合我国有关标准的规定。
4.3底盘测功机安装要求
当底盘测功机安装处于水平位置，在纵向方向和横向方向上最大倾角不超过±5°时，不应使车辆产生任何可察觉的或可能妨碍车辆正常运行的振动。4.4底盘测功机的主要功能和规格要求4.4.1底盘测功机的框架应有足够的强度和刚度，应保证施加于驱动轮上的水平、垂直方向的力对车辆的排放水平没有显著影响。设备制造商应提交滚筒法向负荷为2750kg时框架变形量的试验结果，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.4.2底盘测功机应有很高的可靠性设计，设备制造商为了说明其底盘测功机的可靠性，应提交可靠性试验报告，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.4.3底盘测功机应具有根据简易瞬态测试工况加载要求进行自动加载的功能。4.4.4底盘测功机控制器对滚筒转速和总吸收功率的数据采集频率不低于10Hz。4.4.5底盘测功机应配备防止车辆侧向移动的限位装置，该限位装置能在车辆任何合理的操作条件下进行侧向安全限位，且不损伤车轮或车辆其他部件。4.4.6应配备辅助冷却装置，该冷却风机的送风口直径应不超过760mm，风机通风量不低于85㎡/min或平均风速不低于4.5m/s（取两者的大值）。冷却风机与车辆的距离为1m左右为宜。冷却风机的噪声应符合我国相应法规的要求。制造商应提交冷却风机性能的测试结果，且应得到环保局指定核准单位的认可。
4.4.7底盘测功机应有起吊挂钩，且应保证在任何合理的底盘测功机起吊操作条件下，底盘测功机基本处于水平位置。制造商应提交底盘测功机起吊图片，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.4.8底盘测功机电气系统应能防水、防振动，防过热、防过电压、防过电流、防电磁干扰，应有可靠地接地，应有通电指示灯。制造商应说明其电气系统的防护措施并提交其测试结果，且应得到环保局指定核准单位的认可。
4.4.9底盘测功机应能方便保养和维修。底盘测功机制造商应说明其设备的保养和日常维修方法，应具有设备使用说明书，应有易损件清单，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.4.10电源适应性。额定电压：220V×（1±10%），单相；或380V×（1±10%），三相；频率：（50±1）Hz。制造商应说明其设备的电源适应性并提交测试结果，证明电源适应性在本技术要求的范围内，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.4.11环境适应性。工作温度范围：0~40℃；工作相对湿度范围：0~85%；大气压力：80~110kPa。制造商应说明其设备的环境适应性并提交测试结果，证明环境适应性在本技术要求的范围内，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.5功率吸收装置吸收功率范围技术要求4.5.1功率吸收装置的吸收功率范围应能够在车速大于或等于22.5km/h时，稳定吸收至少15.0kW的功率持续5min以上，并能够连续进行至少10次试验，两次试验之间的时间间隔为3min。4.5.2每一次底盘测功机吸收功率的绝对误差都应不超过±0.2kW或相对误差不超过±2%（取两者中的大值）。
4.5.3在24km/h和40km/h的测试车速下，总吸收功率P。至少可以0.1kW的增量调节。设备供3
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应商应提交总吸收功率P的调节测试结果，证明P。的调节在本技术要求的范围内，且应得到环保局指定核准单位的认可。
4.5.4当环境温度在0~40℃之间时，经预热后的底盘测功机的总吸收功率误差在试验开始后的15s内应不超过±0.4kW，在30s内应不超过±0.2kW或设定功率的±2%以内（取两者中的较大值）。设备供应商应提交总吸收功率的误差的测试结果，证明总吸收功率的误差在本技术要求的范围内，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.5.5当环境温度在0~40℃之间时，底盘测功机在冷状态下工作与预热后工作时的总吸收功率误差应不超过±0.2kW。超出此范围，底盘测功机应能进行修正或者执行制造商的预热程序，直至达到规定的预热状态。设备供应商应提交测试结果，证明底盘测功机满足此技术要求，且应得到环保局指定核准单位的认可。
4.6滚筒规格技术要求
4.6.1底盘测功机应使用双滚筒结构，滚筒直径介于200~530mm之间。机械惯性飞轮与滚筒的速比为1:1。
4.6.2前、后、左、右滚筒的耦合可以采用机械或电力方式，前、后滚筒的速比为1:1，同步精度为±0.16km/h
4.6.3滚筒中心距应满足：
A=(620+D)×sin31.5°
式中：A-—滚简中心距，mm；
D——滚筒直径，mm。
滚筒中心距误差应在-6.4mm与12.7mm之间。4.6.4底盘测功机的滚筒内跨距和外跨距应满足轻型车排放检测的要求。4.6.5每侧主滚筒5点直径中最大直径和最小直径之差不大于0.2mm；左、右两侧主滚筒平均直径之差不大于0.2mm。
4.6.6滚筒表面径向圆跳动8j≤0.2%。4.6.7前后滚筒内侧母线平行度Lg≤1mm/m。4.6.8滚筒的表面处理和硬度应保证在任何天气条件下，轮胎与滚筒之间不打滑，以保证行驶距离和转速测量的准确度；还应对轮胎的磨损小，噪声低。4.7基本惯量技术要求
4.7.1底盘测功机应配备机械惯量飞轮或电惯量，实际基本惯量应在（907.2±18.1）kg范围内。4.7.2底盘测功机的标牌上标明的基本惯量应在（907.2±18.1）kg范围内。4.7.3基本惯量与907.2kg之间的偏差应当量化，并对加载滑行测试时间按照实际基本惯量进行修正。标牌上标明的基本惯量与实际基本惯量的误差应在±9.0kg的范围内。4.8驱动电机的功能和规格技术要求4.8.1在功率吸收装置未加载时，驱动电机至少应具有把滚筒线速度提高到56km/h的能力，并可在该速度下维持3s
4.8.2驱动电机应能带动底盘测功机的所有转动件一起转动。4.9举升器功能和规格技术要求
4.9.1举升器至少应能可靠地举升起2750kg的重物。4.9.2举升器处于升起状态时，应能使车辆方便地驶入或退出底盘测功机。举升器处于落下状态时，应能使车轮不和举升器上表面相接触。当滚筒处于转动状态时，举升器不能升起。4.9.3举升器应配有制动器，保证举升器处于升起状态时，能可靠地制动住滚筒，且保证举升器处于落下状态时，制动器完全与滚筒脱离接触，不得产生制动力矩。4.9.4设备制造商可以使用其他方法使车辆方便地驶入或退出底盘测功机，但须得到环保局指定核4
准单位的认可。
4.10最大允许轴荷和最大车速技术要求4.10.1底盘测功机应能测试最大轴荷为2750kg的车辆。4.10.2底盘测功机最大测试车速不低于130km/h。4.11滚筒转速测量装置技术要求HJ/T290—2006
4.11.1底盘测功机应有滚筒转速测量装置，用于测量滚筒转动的角速度，并换算成滚筒表面的线速度。
4.11.2主滚筒线速度绝对误差|△l≤0.2km/h或相对误差8，≤0.5%，取大值。4.11.3主、副滚筒同步性：△vm-T<0.30km/h。4.12寄生功率滑行测试技术要求4.12.1检测站日常检验时，由驱动电机带动滚筒转动到至少56km/h的速度，然后使驱动电机断电进行寄生功率滑行测试。滑行测试的速度间隔区间、相应的名义速度和数据记录如表1所示。设备制造商也可提供其他的滑行测试速度区间，但不应和表1的规定相抵触。表1检测站日常检验的寄生功率滑行测试速度区间和相应的名义速度寄生功率滑行测试速度区间/(km/h）名义速度/(km/h）
数据记录/s
4.12.2环保型式核准检验时，可由驱动电机或外力带动滚筒转动到至少96km/h的速度进行寄生功率滑行测试，但外力不能对滑行测试结果产生影响。滑行测试的速度间隔区间、相应的名义速度和数据记录如表2所示。设备制造商也可提供其他的滑行测试速度区间，但不应和表2的规定相抵触。
核准检验的寄生功率滑行测试速度区间和相应的名义速度寄生功率清行测试速
度区间/（km/h）
名义速度/
(km/h)
数据记录
寄生功率滑行测试速
度区间/（km/h）
20 ~12
名义速度/
(km/h)
数据记录/
4.12.3根据测得的底盘测功机各速度点的寄生功率，应拟合成寄生功率-速度曲线。但40km/h和24km/h两名义速度时的寄生功率值应另行记录。4.13底盘测功机加载滑行测试技术要求4.13.1在有条件进行底盘测功机加载误差核准检验时，检测站日常检验和核准检验的实测滑行时间相对误差需满足：40≤7%，025≤7%。4.13.2在无条件进行底盘测功机加载误差核准检验时，核准检验的实测滑行时间相对误差需满足：840≤4%，825≤4%。
4.13.3检测站日常检验的实测滑行时间相对误差需满足：840≤7%，825≤7%。4.14底盘测功机力传感器校准技术要求4.14.1检测站日常检验时，最大测定点相对误差8：≤1%。4.14.2核准检验时，每一量程的相对误差8≤1%。5
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4.15底盘测功机变载荷加载滑行测试技术要求4.15.1对于基本惯量为907.2kg的标准底盘测功机，技术要求如表3所示。表3标准底盘测功机变载荷滑行测试技术要求初速度/(km/h）
末速度/（km/h）
名义时间/s
实测时间/s
4.15.2对于基本惯量不为907.2kg的底盘测功机，技术要求如表4所示。表4非标准底盘测功机变载荷滑行测试技术要求初速度/(km/h）
末速度/(km/h）
底盘测功机响应时间测试技术要求4.16
名义时间/s
0.028394DIW
0.017133DIW
0.0043866DIW
底盘测功机响应时间测试表如表5所示。实测时间/s
表5底盘测功机响应时间测试表
变量名称
试验项目编号
速度/(km/h）
初负荷/kw
制动力/N
末负荷/kw
制动力/N
技术要求/%
技术要求/%
制动力/N
从制动力阶跃变化时刻起，底盘测功机达到90%制动力的响应时间不大于300ms。4.16.2
4.16.3从制动力阶跃变化时刻起，平均稳定时间不大于600ms。4.17底盘测功机加载误差测试技术要求[]
制动力/N
4.17.1对于4kW和18kW的48~24km/h加载功率滑行，实际滑行时间和计算滑行时间（CCDT）的相对误差必须在±4%以内。
4.17.2对于11kW的48~24km/h加载功率滑行，实际滑行时间和计算滑行时间（CCDT）的相对误差必须在±2%以内。
4.18底盘测功机电惯量误差测试技术要求4.18.1惯量模拟误差ISE不超过2%。4.18.2电惯量模拟应能提供1kg的质量增量。5五气分析仪和取样系统技术要求5.1五气分析仪和取样系统主要组成部件要求6
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五气分析仪和取样系统的主要组成部件至少应包括：取样探头，取样软管，颗粒物过滤器，冷凝器，水分离器，CO、CO,和HC传感器，O传感器，NO传感器，气体压力传感器，相应的可控电磁阀和可控泵，反吹装置，校准端口，检查端口，发动机转速传感器端口（可选件）等。5.2取样系统技术要求
5.2.1取样系统总体功能要求
5.2.1.1取样系统应保证可靠耐用，无泄漏，易于保养。制造商应提供使用说明书，且应得到环保局指定核准单位的认可。
5.2.1.2对独立工作的汽车双排气管应采用Y形取样管的对称双探头同时取样。应保证两分取样管内的样气同时到达总取样管，两分取样管内的样气流速差异应不超过10%。设备制造商应提交样气流速差异试验结果，且应得到环保局指定核准单位的认可。5.2.2取样系统密封性测试技术要求5.2.2.1根据设备供应商提供的取样系统密封性检测方法进行检测时，若发现有泄漏处，设备供应商应及时检修直至取样系统无泄漏为止。5.2.2.2把高量程校准气体引人探头，EIS记录的各通道稳定读数与高量程校准气体的相对误差要求见表7。
5.2.2.3在人为使取样系统产生微少泄漏，分析仪的读数减少1%时，EIS不应通过密封性检测，且排放检测程序不能往下运行。5.2.3取样系统压力变化影响测试技术要求EIS所记录的(CHg）、（CO)和（CO2）的读数在不同压力条件下与（O±0.7）kPa条件下的读数的相对误差不超过1%，所记录的β（NO)的读数在不同压力条件下与（0±0.7）kPa条件下的读数的相对误差不超过2%。
5.2.4取样系统气流低流量测试技术要求5.2.4.1进行人为的低流量测试操作时，EIS应有低流量指示；取消人为的低流量测试操作时，EIS应无低流量指示。
5.2.4.2通过气流调节阀调节管路气流，在EIS指示出低流量时，所有气体分析通道在达到基本读数的90%时的响应时间均不超过11s，同时任一气体读数与基本读数的相对误差不大于3%。5.2.5取样系统HC残留量挂起测试技术要求5.2.5.1对每一次检测，g（HC)的读数在20s内应下降到20×10-6或以下。5.2.5.2在进行实际排放检测前，检测系统应锁止直至?(HC)的读数下降到7×10-6或以下。5.3取样管技术要求
5.3.1取样管长度应为（7.5±0.15）m。5.3.2直接接触排气的取样管材料应是无气孔的。取样管应是易弯曲的，不易打结和压裂。5.3.3取样管路应采用不存留排气、不改变尾气样气成分与体积分数的材料制造，即不得以任何方式吸附、吸收样气，影响样气成分或与样气产生反应。设备供应商应提交取样管路材料说明，且应得到环保局指定核准单位的认可。5.3.4取样管外表面应具有耐磨性涂层，能适应检测站使用场合中常见的环境条件和使用条件的要求。取样管与取样探头和五气分析仪的连接应可靠，拆卸方便，便于更换。5.3.5一至少重2000kg的汽车以5~8km/h的速度在垂直于软管的方向上两次压过取样软管时，被试软管应无永久性变形或绞缠，应能迅速恢复原来的放置形状和截面形状；不产生损坏和其他不正常情况，如内芯损坏或分层等。5.3.6被试软管的一部分盘绕成直径为230mm的圆圈时，力解除后，被试软管不应绞缠形成圆圈。5.4取样探头技术要求
5.4.1取样探头的长度应保证能插入排气管400mm的深度。必要时，为使采样准确，取样探头应7