【国家标准(GB)】 起重机 载荷与载荷组合的设计原则 第3部分：塔式起重机

ICS53.020.20
中华人民共和国国家标准　
GB/T22437.3—2008/IS08686-3:1998起重机
载荷与载荷组合的设计原则
第3部分：塔式起重机
CranesDesign principles for loads and load combinations-Part3:Towercranes
(ISO8686-3:1998,IDT)
2008-10-22发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
数码防伪
2009-05-01实施
GB/T22437.3-2008/IS08686-3:1998GB/T22437《起重机载荷和载荷组合的设计原则》分为5个部分：第1部分：总则；
一第2部分：流动式起重机；
一第3部分：塔式起重机；
一第4部分：臂架起重机；
第5部分：桥式和门式起重机。
本部分为GB/T22437的第3部分。本部分等同采用ISO8686-3：1998《起重机载荷与载荷组合的设计原则第3部分：塔式起重机》(英文版）。
本部分等同翻译ISO8686-3：1998。为了便于使用，本部分做了下列编辑性修改：—“ISO8686的本部分”词改为\GB/T22437的本部分”；一删除了国际标准的前言；
一对于ISO8686-3：1998引用的国际标准，用已被采用为我国的标准代替对应的国际标准，其余未被采用为我国标准的国际标准均被直接引用；-对ISO8686-3：1998表1中第3列的第4行和第5行中的附录D调整为本部分的附录E。本部分由中国机械工业联合会提出。本部分由全国起重机械标准化技术委员会（SAC/TC227)归口。本部分起草单位：北京建筑机械化研究院、北京起重运输机械研究所。本部分主要起草人：张梅嘉、李静。本部分为首次制定。
·１范围
GB/T22437.3—2008/ISO8686-3:1998起重机载荷与载荷组合的设计原则第3部分：塔式起重机
GB/T22437的本部分规定了GB/T22437.1在GB/T6974.3所定义的塔式起重机中的应用，并且对所使用的系数给出了具体数值。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T22437的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T5905起重机试验规范和程序（GB/T5905--1986，idtISO4310：1981）GB/T6974.3起重机术语第3部分：塔式起重机(GB/T6974.3--2008,ISO4306-3:2003,IDT)GB/T20304塔式起重机稳定性要求（GB/T20304—2006，ISO12485:1998，IDT）GB/T22437.1一2008起重机载荷与载荷组合的设计原则第1部分：总则（ISO8686-1：1989,MOD)
ISO4302起重机风载荷估算
3术语和定义
GB/T22437.1中确立的术语和定义适用于GB/T22437的本部分。4符号及简要说明
所用的符号在GB/T22437.1一2008表1中作了说明。5总则
零部件承载能力的验算可以采用GB/T22437.1中规定的极限状态法或许用应力法。容易发生倾翻和被风吹动的塔式起重机应按GB/T20304设计。6载荷及适用的系数
表1规定了考虑动力效应的系数Φ，它们用于表2所列的载荷组合；同时还应参考GB/T22437.1及其他相关标准。
表1中第1列所示的行数就是表2中第3列所示的行数。对于塔式起重机的某些部件，它们的质量显著地降低了由此产生的载荷效应，并被确认是“有利的”，则应采用减小了的分项载荷系数，当质量及其质心是试验（称量)确定时，则该系数应按表2中1.2.1有利影响选取。当质量及其质心是按最终的配件表计算时，则该系数应按表2中1.2.2有利影响选取。7载荷组合总体设计
7.1惯性力
加、减速时，作用在塔式起重机结构上的惯性力应按正常操作时产生的最大驱动力确定，并按下述进行组合。
a）当不限制同时操作不同的动作时：1
GB/T22437.3—2008/ISO8686-3:1998起升运动可以组合：
回转及小车变幅；
回转及动臂变幅；
回转及整机行走。
回转并减速时的惯性力应与离心力组合，对于离心力取中一1。当限制同时操作不同的动作时，惯性力则按它们可能的同时动作进行组合。b）
2工作状态风载荷
应限制下列风压值：
安装时为0.125kN/m2；
工作时为0.25kN/m2。
上述值推荐用于设计，而在使用说明书中常规定使用最大风速，即采用比设计值较低的风压值来限制实际作业。
施工工地上的载荷组合
对于施工工地上的塔式起重机，用表2的载荷组合A1、A2、A3、A4、B1、B2、B3、B4、C1、C2、C3进行安全分析就足够了。
表1：
动力效应系数中
表2中的行数
系数中
GB/T22437.1-—2008
中的参考条款
6.1.4和附录E
6.1.2.2.2
关于系数中值的指南及参考其他标准的载荷系数中=1±a,a=0.1;
=1，用于抗倾翻稳定性计算
起升状态级别HC，用最小值1.05一当轨道误差与标准不
Φ=1.1推荐用于建筑塔式起重机一同时(用户与制造商协商同意)可选用其他数值当使用刚体动力学模型时：
=1.2，当加速度或制动力随无级控制系统连续变化时；Φ=1.5，用其他控制系统时，驱动力实际上是不间断地作用在塔式起重机上；
=2，驱动力存在明显的不连贯性；如有依据，可以采用其他数值
分项载荷系数应适当考虑wwW.bzxz.Net
工作状态风载荷按ISO4302的规定冰雪载荷只在特殊情况下并根据地区情况加以考虑温度变化产生的载荷只需根据区域和局部条件适当考虑使用普通底架时，偏斜运行引起的载荷忽略不计，否则采用GB/T22437.1—2008中附录F的规定起升状态级别HC
区域性非工作状态风载荷工况按ISO4302的规定静载试验载荷为1.25×（GB/T5905规定的额定起重量）；动载试验载荷时，=0.5×（1十）在与缓冲器或端部止挡装置接触时，当运行速度小于0.7m/s时，不必考虑缓冲力
倾翻力不必考虑
意外停机引起的载荷应取的最大值2.0机构或部件失效引起的载荷应适当考虑地震及其他振波影响应适当考患GB/T22437.3—2008/ISO8686-3:19981
GB/T22437.3-2008
打印日期：2009年3月26日
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起重机载荷与载荷组合的设计原则第3部分：塔式起重机
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开本880×1230
印张0.5
字数8千字
2009年3月第一版
2009年3月第一次印刷
书号：155066·1-35457
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