【国家标准(GB)】 三轮汽车 燃料消耗量限值及测量方法

ICS 65.060
中华人民共和国国家标准
GB213772008
三轮汽车
燃料消耗量限值及测量方法
Tri-wheel vehicles--Limits and measurement methods for fuel consumption2008-01-21发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2008-06-01实施
本标准的全部技术内容为强制性。前言
本标准的附录A，附录B为规范性附录。GB 213772008
自本标准实施之日起，凡进行燃料消耗量型式认证的三轮汽车应符合本标准规定。在本标准实施日期之前，可以按照本标准的相应要求进行型式认证的申请和批准。对于按本标准要求通过型式认证的三轮汽车，其生产一致性检查，自通过之日起执行。自本标准实施日期之后一年起，所有制造和销售的三轮汽车，其燃料消耗量指标应符合本标准生产一致性检查限值的要求。
本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国农用运输车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心，国家拖拉机质量监督检验中心，山东五征集团有限公司，机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心，山东时风（集团）有限责任公司。本标准主要起草人：张咸胜、吕树盛、郎志中、闵海涛、王侠民、林连华，薛治刚。本标准于2008年首次发布。
1范围
三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法GB21377--2008
本标准规定了三轮汽车第工阶段燃料消耗量评价指标、燃料消耗量限值、测量条件，测量方法、测量结果重复性检验和测量数据的处理规范等。本标准适用于三轮汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB7258机动车运行安全技术条件GB18320农用运输车安全技术要求JB/T7236三轮农用运输车技术条件RDS
3术语和定义
GB7258中确立的以及下列术语和定义适用于本标准3.1
等速行驶燃料消耗量steadyspeed fuel consumption在规定的行驶条件下和规定的距离内，三轮汽车按指定的车速作等速行驶时，每百千米的燃料消耗量。
多工况循环燃料消耗量cycleTor multipleworking conditions fuel consumption在规定的测量条件下和规定的距离内，轮汽车按指定的工况和程序连续行驶时，每百千米的燃然料消耗量。
测试区test area
用于进行三轮汽车燃料消耗测量的区域。3.4
测量路段testroad
测试区内用于测量三轮汽车燃料消耗量的路段。4燃料消耗量评价指标
4.1取等速行驶燃料消耗量和多工况循环燃料消耗量为三轮汽车的燃料消耗量评价指标。4.2三轮汽车等速行驶燃料消耗量按公式（1）计算。Q：=告×100
式中：
Q一一三轮汽车等速行驶燃料消耗量，单位为升每百千米（L/100km）：一测得的三轮汽车各规定车速下等速行驶燃料消耗量算术平均值，单位为升（L）（1
GB21377—2008
测量路段长，单位为千米（km）。4.3三轮汽车多工况循环燃料消耗量按公式（2)计算。Qa
式中：
Qa—三轮汽车多工况循环燃料消耗量，单位为升每百千米（L/100km）d
测得的三轮汽车多工况循环燃料消耗量算术平均值，单位为升（L）：s测量路段长，单位为千米（km）。燃料消耗量指标限值
（2）
5.1在三轮汽车符合GB18320和JB/T7236规定要求下，三轮汽车等速行驶燃料消耗量不应超过表1规定的限值。
表1等速行驶燃料消耗量限值
最大设计
总质量M
1000M1500
1500M2.000
M>2000
装单缸柴油机的三轮汽车消耗量限值L/100km
型式认证
生产一致性检查
装多缸柴油机的三轮汽车消耗量限值L/100km
型式认证
生产一致性检查
在三轮汽车符合GB18320和JB/T7236规定要求下，二轮汽车多工况循环燃料消耗量不应超过表2规定的限值。
表2多工况循环燃料消耗量限值
最大设计
总质量M
1000M1500
1500M2000
M>2000
6测量条件
6.1一般测量要求
装单缸柴油机的三轮汽车消耗量限值L/10okm
型式认证
生产一致性检查
装多缸柴油机的三轮汽车消耗量限值L/100km
型式认证
生产一致性检查
6.1.1被测三轮汽车应符合GB18320和JB/T7236规定要求并与随车技术文件相符保持清洁：测量时应关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开启为驱动车辆所必需的设备。6.1.2整个测量期间除按使用说明书的规定进行常规保养调整外，不允许做其他调整与换修。如确有需要，应经测量组织机构同意并在其监督下进行，随后重新做该测量，并将详情记人报告中。6.1.3测量时的轮胎不得有积泥和油污，且气压应符合随车技术文件的规定或轮胎上标注气压的要求，最大误差不超土10kPa。
6.1.4被测三轮汽车应保持最大设计总质量，其装载质量应均匀分布：装载物应固定牢靠，不会因气候及使用条件变化而改变其质量。车上乘员（包括驾驶员）数目应符合随车技术文件的规定，可以用重物2
放在相应位置代替乘员，每人按65kg计（座椅上55kg.前面地板上10kg）。GB21377-2008
6.1.5测量应在气温为0C～~40℃，相对湿度小于95%，距地面1.2m高处的风速不大于3m/s的无雨，无雾天气下进行。各项测量均应分别在测量开始及结束时，测记气温，相对湿度，风速和气压（高原地区适用），并报告其范围。
6.1.6测量应在清洁，干燥，平坦的沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。测试区长度2km一3km，宽度不小于8m，测量路段纵向坡度不大于0.3%横向坡度不大于0.3%。需往返进行的测量，应在同一路段进行。
6.1.7被测三轮汽车应进行磨合。除另有规定外磨合规范按该车随车技术文件规定。6.1.8进行测量前，被测三轮汽车均应预热，使各部分达到正常工作温度。6.1.9测量时采用的燃料，冷却液，润滑油（脂）和制动液等，应符合该车技术文件或现行国家标准的规定：同一次测量应使用同一批次的燃料，冷却液，润滑油（脂）和制动液等。6.1.10测量时发动机应处于正常工作状态，转速应符合规定要求。6.1.11测量所用仪器设备应按国家有关规定进行检定或校准，并在检验有效日期内。每次测量前应对测量所用仪器设备进行校验，保证符合测量准确度要求。6.2测量仪器精确度
各种测量仪器的精确度应分别符合下列要求燃料消耗量：0.5%：
转速：1%：
车速：0.5%：
一时间：0.1s：
距离：0.1%：
质量1%：
风速：0.1m/s
温度1C：
一大气压力：0.2kPa:
轮胎气压：10kPa
其他：2%。
7等速行驶燃料消耗量测量
7.1测量路段长度
测量路段长度为500m
7.2测量方法
NDARDS PRESS
测量时在远离测试区前起步，在最高挡使被测三轮汽车稳定在表3规定的某一规定测量车速。使测三轮汽车以表3规定的某一测量车速等速行驶，通过500m的测量路段，测量通过测量路段的时间及燃料消耗量，并将测量结果记录于附录A中。三轮汽车等速行驶燃料消耗量各测量车速按表3规定。表3等速行驶燃料消耗量测量车速三轮汽车类型
装单缸柴油机的三轮汽车
装多缸柴油机的三轮汽车
测量车速
注：如果被测三轮汽车最高挡车速达不到测量规定车速，购其最高设计车速作为最高测量车速，最高挡最低稳定车速为最低测量车速，最高测量车速和最低测量车速的算术平均值为另一测量车速。3
GB21377-2008
同一车速下往返各进行二次，取算术平均值为测得的三轮汽车某一规定车速下等速行驶燃料消耗量。取三个规定车速下等速行驶燃料消耗量的算术平均值为测得的三轮汽车等速行驶燃料消耗量测量值。
被测三轮汽车等速行驶车速偏差为士2km/h8
多工况循环燃料消耗量测量
8.1测量工况
三轮汽车多工况循环燃料消耗量测量工况按图1和表4的规定。e/（km/h）
工况序号
运行状态
等速放行驶
加速行驶
等速行驶
誠速行驶
测量方法
多工况循环燃料消耗量测量工况装单缸柴油机的三轮汽车
15~-30
测量应按图1和表4规定测量工况循环进行时间
工况序号
装多江柴油机的三轮汽车
测量中尽量挂最高挡。当最高挡位达不到工况要求，超出规定偏差时，应降低一挡进行，当被测三轮汽车进人可使用最高挡位行驶的等速行驶段和减速行驶段时，再换人最高挡进行测量。换挡应迅速，平稳。
减速行驶工况中，应完全放松加速踏板，离合器仍然接合。必要时，允许使用车辆的制动器。完成一次测量后，车辆应迅速调头，重复测量。测量往返各进行二次。
被测三轮汽车在加速，等速行驶测量工况车速偏差为士2km/h，在减速行驶测量工况车速偏差为3km/h
在工况改变过程中充许车速的偏差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时间不大于25。8.3燃料消耗量的确定
每次个循环测量后，将测量结果记录于附录B中。取四次循环测量结果的算术平均值为测得的三轮汽车多工况循环燃料消耗量的测量值。4
9测量结果的重复性检验和置信区间9.1测量结果重复性检验
GB213772008
等速行驶燃料消耗量和多工况循环燃料消耗量测量结果应按第95百分位分布进行重复性检验。9.1.1标准差
第95百分位分布的标准差R与重复测量次数有关，见表5%表5第95百分位分布的标准差R与重复测量次数m的关系2
L/100km
Q为每项测量时，n次测量所测得燃料消耗量的算术平均值，单位升每百千米（L/100km）9.1.2重复性检验
△Q为每项测量时n次测量结果中最大燃料消耗量值与最小燃料消耗量值之差，单位升每百千米(L/100 km).
当AQR时，认为测量结果的重复性好，不必增加测量次数。当AQ>R时，认为测量结果的重复性差，应增加测量次数，直到测量结果的重复性好9.2置信区间
测量结果的置信区间么Q（置信度90%）按公式（3）计算。AQ:=±0.031Q
式中：
测量结果的置信区间（置信度90%）单位升每百千米（L100km）：Q一实测的燃料消耗量的算术平均值，单位升每百千米（L/100km）：1———测量次数。
10测量数据的校正
标准状态
燃料消耗量的测量值均应校正到下列标准状态下气温：20℃：
气压：100kPa
一柴油密度：0.830g/mL。
10.2校正公式
燃料消耗量测量值的校正按公式（4）计算。Q
校正后的燃料消耗量，单位升每百千米（L/100km）实测的燃料消耗量的均值，单位升每百千米（L/100km）：环境温度校正系数C=1十0.0025（20—t）大气压力的校正系数C1十0.0021（力一100）：燃料密度的校正系数C=1+0.8（0.830-G）测量时的环境温度，单位为摄氏度（℃）测量时的大气压力，单位为千帕（kPa）测量用的柴油平均密度，单位为克每毫升（g/mL）。（4）
GB213772008
测量日期：
道路状况：
气温：
制造厂名称：
车辆类型：
车辆型号：
整车整备质量：
发动机型式：
标定功率
排量：
测量用燃料标号：
轮胎规格型号：前轮
气压：
附录A
（规范性附录）
三轮汽车等速行驶燃料消耗量测量记录表测量地点：
风向：
车辆识别代号（VIN）：
驾驶室型式
kg最大设计总质量
型号：
供油系统型式：
前轮气压（左/右）
地址：
出厂申期：
挡位数：
最大功率
燃料密度：
行收电店
驾驶室准乘人数
编号：
有无增压系统：
后轮气压左/右）
行驶时间
测得的三轮汽车各规定车速下等速行驶燃料消耗量平均值其他说明
测量人员
驾驶人员
燃料消耗王
湿度：
燃料消耗量平均值
L/100km
测量日期：
道路状况：
气温：
制造厂名称：
车辆类型：
车辆型号：
整车整备质量：
发动机型式：
标定功率：
排量：
测量用燃料标号：
轮胎规格型号前轮
前轮气压（左/右）
附录B
（规范性附录）
三轮汽车多工况循环燃料消耗量测量记录表测量地点：
气压：
风向：
车辆识别代号（VIN）：
驾驶室型式：
kg最大设计总质量：
型号：
供油系统型式：
风速：
地址：
出厂日期：
挡位数：
最大功率
燃料密度：
驾驶室准乘人数：
编号：
有无增压系统：
RKP，PR陪轮气压C左/右）
工况序号
运行状态
测得的三轮汽车多工况循环燃料消耗量其他说明
测量人员
行驶距高
行驶时间
驾驶人员
燃料消耗量
GB213772008
湿度：
燃料消耗量平均值
L/100kmwww.bzxz.net
GB 21377-2008
中华人民共和国
国家标
三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法GB21377—2008
中国标准出版社出版发行
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2008年4月第一版
书号：155066：1-31185
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