【航空工业行业标准(HB)】 飞机零组部件重量公差

中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准
HB 5519-89
飞机零组部件重量公差
1989—05—13发布
中华人民共和国航空航天工业部19891201实施
中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准飞机零组部件重量公差
主题内容与适用范
本标准规定了飞机零件、组合件、部件重量公差。HB 5519-89
代替HB5519—80
本标准适用于按飞机生产图纸加工、装配的零件、组件、部件的重量检验。图纸或技术条件中有特殊要求者除外。
2术语和符号
2.1理论重量G
按飞机生产图纸所计算的.标注在标题栏中的重量值，2. 2 实际重量 G。
用称重的办法所得到的和相应图纸状态一致的重量值（称重的一般规则见附录A）。2. 3重量偏差AG
AG G, - G.
相对重量偏差 AG
量公差G
允许重量偏差的变化范围
2.6相对重量公差△G，
允许相对重量偏差的变化范围。零组部件分类
3.1机械加工件
表面百分之百经过切削加工的金属零件。3.2钣金件
用饭材加工成形的金属零件。
3.3锻件
毛料是锻造或模压成型的金属零件。3.4铸件
毛料是铸造成型的金属零件。
3.5化学铣切件
航空航天工业部198905--13发布1989--12--01实施
HB5519-89
主要加工表面是采用化学铣切的工艺方法完成的零件。3.6焊接件
含有非加工焊缝的金属零件（或组合件）。3.7型材件
按标准牌号选用的型材或其型材制件。3.8导管件
按标准牌号选用的管材或其管材制件。3.9电缆件
带插头（插座）的电气电缆和电子设备的专用电缆及总线。3.10钢丝绳制件
带接头的标推钢丝绳。
3.11组合件
由若干个零件组成的装配件。
3.12部件
指机身、机翼、平尾、前翼、垂尾等组合装配件。4重量公差
机械加工件，钣金件重量公差列于表1。4.2
锻件重量公差列于表2。
铸件重量公差列于表3。
化学铣切件等重量公差列于表4。4.4
组合件重量公差为1.25～2.5%G
部件重量公差为1.25%G，（有密封要求的部件公差可为1.5%G.）。理论重量
0. 002～0. 01
>0. 01~ 0. 02
>0. 02～ 0. 03
>0. 03~~0. 04
>0. 04~0. 05
>0. 05～ 0. 10
≥0. 10~0. 20
>0.200.40
>0. 40~~0. 60
>0. 60~0. 80
>0.80~1.00
>1. 00~1. 20
>1.20~1.40
>1.40～1.60
HB5519—89
机械加工件，钣金件重量公差
重量公差
理论重量
>1. 6~1. 8
>1. 8~～2. 0
2. 0～2. 5
>2. 5~～3. 0
>3. 0～3. 5
>3. 5～4. 0
>4. 0～4. 5
>4. 5~5. 0
>5. 0 ～6. 0
>6. 0～7.0
>7. 0~~8. 0
>8. 0～9. 0
>9. 0~10. 0
单位：kg
重量公差
±0.02 G.
注：用黑色和有色金属板材、管材制造的机械加.1件.其负偏差不受上表限制，它可以小于表内所规定的负偏。3
理论重量
>0. 02~0. 03
>0. 03 ~0. 04
>0. 04~0. 05
>0. 05-~ 0. 1 0
>0. 10~-0.20
>0. 20~0. 40
>0.40~0.60
>0. 60～0. 80
>0. 80 ~ 1. 00
>1. 00~1. 20
>1.20～1. 40
>1. 40~1. 60
>1. 60--1. 80
HB5519—89
重量公差
锻件重量公差
理论重量
>1.8~~2.0
2. 0～2. 5
>2. 5～3. 0
3. 0~3. 5
7>3. 5~ 4. 0
>4. 0～4. 5
>4. 5 ~5. 0
25. 0~6. 0
>6. 0~7. 0
>7. 0 ~8. 0
>8. 0 -~9. 0
>9. 0～10. 0
单位：kg
恒藏公差
±0. 04 G
理论重量
～ 0. 02
>0. 02~0.03
>0. 03~0. 04
>0. 04 ~0. 05
>0.05~0.10
>0. 10～~0.20
>0. 20~0. 40
>0. 40~0.60
>0. 60~0. 80
>0.80～1.00
>1.00～1.20
>1.20~1.40
>1.40~1.60
>1.60~1.80
HB5519-89
表3铸件重量公差
重量公差
±0:007
理论重量
>1.8～2.0
>2. 0~～2. 5
>2. 5～3. 0
>3. 0 ～3. 5
>3. 5~4. 0
>4. 0～4. 5
>4. 5～5. 0
>5. 0～6. 0
>6. 0～7. 0
>7. 0～8. 0
>8.0～9. 0
≥>9. 0～10. 0
单位：kg
重量公差
化学铣切件
焊接件\
型材件
导管件
电缆件
钢丝绳制件
HB5519-89
化学铣切件等重量公差
有机玻璃制件
件类别
橡胶制件（含塑料制件）
木制件
纺织材料制件
复合材料制件（含蜂窝构件）
整体壁板件
注：1）点焊、液焊件的重公差值按表1。6
相对重量公差
HB5519--89
附录A
称重的一般规则
（补充件）
A1飞机的零组部件称重均应作为一道工序，列入工艺规程。试制批的称重数量不得少于三架份。
A2零件称重般在表面涂漆，镀层工艺程序之前进行。A3根据制件的重量范围选取不同量程的秤（见表A1）。秤的精度应不低于千分之一A4称重使用的秤必须经过检定，符合国家现行标推。A5重量读数以公斤为单位。1kg以下的制件，读数保留小数点三位，大于1kg的制件，读数保留四位有效数字。例如：0.856kg、1，856kg、18.56kg、185.6kg。大于1000kg的制件，读数可只取整数。
成品按协议书（或合格证)进行重量检验A7重量检验之前，设计应发出重量检验技术条件，明确规定重量超差的具体处理办法、处理程序、职责分工及相关的具体事项。秤的量程选用
表Al天
制件理论重量
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1至5kg
大于5kg
附加说明：
本标推由航空航天工业部三○所提出。秤的量程范围
量程为2kg的天平
量程不大于制件重量5倍
量程不大于制件重量4倍
本标准由航空航天工业部六一一所、三所起草。本标推主要起草人：孙振家、张克军、蒋谊。7
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