【铁路运输行业标准(TB)】 动力装置用柴油机认证方法

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2744—2002
idtUIC623-1OR:1997
20030472
动力装置用柴油机认证方法
Approval procedures for the diesel engines of motive power units2002-05-17发布
2002-12-01实施
中华人民共和国铁道部
TB/T2744—2002
认证条件
4认证程序
4.1认证申请
试验组织
试验监督
试验报告
5.1UIC和ERRI的工作
5.2认证过的柴油机登记表
6试验费用
6.2差旅费
6.3ERRI费用
附录1(标准的附录)
附录2(标准的附录）
附录3(标准的附录）
UIC认证试验的时间安排
试验报告必须提供的主要资料清单·.
试验监督员对
附录4.1(提示的附录）
附录4.2(提示的附录）
附录4.3(提示的附录）
附录5.1(提示的附录）
附录5.2(提示的附录）
附录5.3(提示的附录）
缸柴油机认证试验的结论
通过UIC认证可装在铁路机车上的柴油机1989年1月1日前，经ORE认证可不受限制用于牵引装置的柴油机.…·10ORE推荐用于部分铁路牵引装置的柴油机(最多25种）已经认证过的柴油机变形产品的认证方法已经认证柴油机的变形产品的认证申请主要成员路代表的建议
TB/T2744—2002
本标准是对TB/T2744一1996铁路牵引用柴油机认证方法”的修订。本标准等同采用国际铁路联盟规程UIC6231OR1997—07—01第二版。本标准与TB/T2744一1996的主要区别：标准名称由铁路牵引用改为动力装置用；认证条件取消4000h干线运用和5000h调车作业试验；本标准增加10个附录。
与本标准相关的标准有：
TB/T2745—2002(idtUIC623—2OR1997—07—01第二版）动力装置用柴油机认证试验TB/T2746—2002(idtUIC623—3OR1997—07—01第二版）动力装置用柴油机例行试验和验收条件
为了与国际铁路联盟规程等同，本标准的章、条及附录序号与国际标准完全相同。本标准的附录1、附录2、附录3是标准的附录,其他附录是提示的附录。本标准自实施之日起代替TB/T2744一1996铁路牵引用柴油机认证方法。本标准由大连机车研究所提出并归口。本标准由大连机车研究所和铁道部标准计量研究所共同起草。本标准主要起草人：王尊一、张一兵、单忠。本标准1996年1月首次发布，本次为第一次修订。I
1范围
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2744—2002
idtUIC623—1OR1997-07-01第二版代替TB/T2744—1996
动力装置用柴油机认证方法
Approval Proceduresforthe diesel engines ofmotivepower units1.1本标准规定了动力装置用柴油机认证试验的一般条件和方法。1.2本标准适用于动力装置用柴油机，但不包括专用机车（如炼油厂或矿山用机车）和输出功率低于100kW的牵引用柴油机。
1.3各成员路可以使用本标准，以确保某一型号动力装置用柴油机运用可靠性。2总则
2.1本认证方法可以使国际铁路联盟推荐某一型号的柴油机不受数量限制地使用于牵引设备上。2.2所有做认证试验的柴油机均应符合设计要求，尤其是主要零部件的技术参数和设计不应有任何差异，以免影响试验结果。
3认证条件
3.1认证试验包括：首先进行100h性能试验，随后进行360h耐久试验，这两种试验都应在试验台上进行。
3.2根据TB/T2745的规定，试验必须在有ERRI官员在场的情况下进行。4认证程序
4.1认证申请
任何一项认证试验的申请，至少应得到一个UIC成员路的支持。4.1.1柴油机制造厂必须首先向本国铁路提出申请，即使该国铁路还未决定该型柴油机是否在本国机车上使用。如果该国铁路拒绝支持其认证申请，制造厂应设法从UIC的成员路中至少寻找一个对该柴油机感兴趣的支持者。
4.1.2申请进行认证试验或支持柴油机制造厂提出认证申请的成员路，原则上应负责认证试验的组织工作
4.1.3支持认证试验申请的成员路至少应在预定试验开始前三个月向ERRI主席提出申请。4.1.4认证试验申请应一式五份，内容包括：一成员路支持柴油机制造厂提出认证申请并准备派员监督各项试验的说明，同时呈报试验监督员的姓名；
一按TB/T2745的要求，提供一份柴油机制造厂的详细介绍；中华人民共和国铁道部2002-05-17批准2002-12-01实施
一柴油机技术参数的详细说明；柴油机试验台的详细说明；
其他适用的参考资料。
TB/T2744—2002
支持认证试验申请的成员路有责任对试验的组织工作进行监督，并代表ERRI与柴油机制造厂保持联系。
4.1.5ERRI应检查柴油机制造厂是否已提供了全部资料和技术参数。4.2试验组织
4.2.1试验组织工作从提出认证申请到召开试验预备会议的时间不超过60天。4.2.2认证试验开始前，ERRI应向UIC通报认证申请，并提供详细的试验大纲。4.2.3在征求负责组织的成员路同意后，ERRI与柴油机制造厂接洽，讨论试验条件和使用何种UIC语言。如：
试验中的工作语言；
一试验报告中的书面语言；
一试验报告应翻译的其他语言。4.2.4试验监督员的任命
4.2.4.1除了负责组织试验的成员路外，ERRI还应指定两名其他成员路，负责监督在试验台上进行的认证试验。
4.2.4.2以上被指定的两名其他成员路各任命一名试验监督员。4.2.4.3所有被指定的试验监督员应是柴油机专家。4.2.5在被试柴油机和试验台上应做的工作：4.2.5.1负责组织的成员路提供的试验台应得到试验监督员的认可。4.2.5.2下列试验过程，必须在负责组织的成员路试验监督员在场的情况下进行（见TB/T2745）。检测柴油机主要磨耗件的尺寸；-检测排放污染物含量（当检测不在负责组织的成员路认可的试验室进行时）；检测排烟浓度；
一柴油机特性曲线。
4.2.6认证试验的准备会议
4.2.6.1至少在预定试验开始前一个月，ERRI、负责组织的成员路和柴油机制造厂三方，应召开一次包括检查试验台的认证试验预备会议。两个其他成员路派遣的试验监督员也应出席会议。所有技术问题(如燃油消耗的测量方法)、管理问题都应得到解决，完成最后的准备工作。4.2.6.2认证试验开始前至少一周，柴油机制造厂应将认证试验的详细安排提交给组织试验的成员路试验监督员，并获得认可。
4.3试验监督
4.3.1台架试验的监督
在进行性能试验时柴油机制造厂的代表必须在场，在整个试验过程中三名试验监督员中至少有一名在场。
在进行耐久试验时，柴油机制造厂的代表和至少一名试验监督员必须在场（如果时间合适，每名试验监督员在每个试验阶段至少到场一次)。在整个试验期间，柴油机制造厂与试验监督员应保持经常的联系。
三名试验监督员商定各自监督不同的试验阶段。4.3.2柴油机制造厂负有安排试验的全部职责，而ERRI任命的试验监督员的使命是：核查试验程序；
一记录必要的试验数据。
TB/T2744—2002免费标准bzxz.net
试验监督员将试验过程中的全部数据及时地记人手册中，该记录永久保存。4.3.3ERRI应将认证试验过程中的试验中断情况及时通报UIC。4.3.4认证试验柴油机解体和尺寸检测都要在厂方代表和至少是负责组织的成员路试验监督员在场的情况下进行。
4.3.5耐久试验结束后60天内，由三名监督员和制造厂代表出席，对柴油机进行专家鉴定。UIC负责认证试验的机构，也应派一名专家参加。4.3.6专家鉴定结束以后，三名试验监督员和ERRI应负责：编写试验报告（见附录2)；
-完成和签署认证试验结论”（见附录3）。4.4试验报告
4.4.1对柴油机部件进行专家鉴定以后30天内，负责组织的成员路试验监督员和柴油机制造厂用UIC的工作语言共同起草试验报告。4.4.2试验报告的正本由柴油机制造厂保存，但完全相同的副本由负责组织的成员路递交ERRI。ERRI应将这份报告翻译成UIC的第二语言。4.4.3试验报告归柴油机制造厂所有，未经许可不准向第三者提供。ERRI应将试验报告副本归档保存。
5认证
5.1UIC1)和ERRI2)的工作
5.1.1ERRI向UIC组织负责处理官方认证问题机构的所有成员和每一位试验监督员提供试验报告副本。
5.1.2UIC收到试验报告三个月后，将确定是否通过试验报告各条款，并将结果通知如下单位：一柴油机制造厂；
-ERRI；
一三名参加试验的试验监督员。届时，UIC将更新通过认证的柴油机登记表。5.2认证过的柴油机登记表
通过认证的柴油机由UIC编人如附录4的登记表中。设计类似的柴油机也包括在该登记表中而不需做完整的认证试验（程序参见附录5），由UIC组织负责处理认证问题的机构来确定哪些类型的柴油机可包括在内。6试验费用
由ERRI监督的认证试验的全部费用，原则上应由柴油机制造厂承担，如有特殊协议例外。6.1工资
试验监督员的工资应由柴油机制造厂承担，结算方式由与试验相关的成员路和柴油机制造厂共同商定。
6.2差旅费
6.2.1膳宿费用
试验监督员在监督试验期间的膳宿费用标准由ERRI确定，ERRI可以将膳宿费直接预付给试验监督员，认证试验结束后，再将发票转给柴油机制造厂。1）UIC(InternationalUnionofRailways）为国际铁路联盟。2）ERRI(EuropRailwayResearchInstitute)为欧洲铁路试验研究所。3
TB/T2744—2002
监督费的计算日期，包括试验监督员在柴油机制造厂内实际工作天数及其往返路程的天数。试验期间的周末和假日也包括在内，如果监督人员利用周末和假日回家，则须扣除。6.2.2差旅津贴
计算出差费用以在铁路上旅行日期为基础，特殊情况和应厂方要求所发生的额外费用，均由制造厂承担。全部费用与试验相关的成员路和柴油机制造厂共同商定。6.3ERRI费用
ERRI用于组织监督认证试验所发生的-一切费用，以及编辑、印刷、翻译试验报告的费用，全部由制造厂承担。可以一次付清，也可以分期付款，结算尾数精确到1%法国法郎(Centime)。4
TB/T2744—2002
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提交的资料
结论报告
试验台详细说明
试验预备会议记录
试验程序
柴油机专家鉴定
性能试验
耐久试验
燃油分析报告
机油分析报告
功率和扭矩曲线
燃油消耗曲线
试验资料
打印资料
热平衡
污染物曲线图
辐射噪声
分布图
水泵特性曲线
性能试验报告
耐久试验报告
试验前责任和试验后保证
TB/T2744—2002
附录2
(标准的附录）
试验报告必须提供的主要资料清单TB/T2744
附录3
TB/T2745
4.1和附录2
附录4
3.5.1和附录1
柴油机型号：
标定功率(kW)：
冲程(2或4)：
TB/T2744—2002
附录3
（标准的附录）
试验监督员对公司缸柴油机认证试验的结论试验种类：100h性能试验（从某日至某日）360h耐久试验（从某日至某日）试验中断：
中断时间
柴油机
试验台
（1）在相应处划+
允许公差：
转速(r/min）
柴油机出口高温冷却水温度
气缸盖进气口压力
进气系统温度(℃)
进气系统压力
排气温度(℃)
排气背压
燃油温度(℃)
机油消耗
污染物排放：
污染物
烟度波许值
性能试验(1)
制造厂标定值
标定：
最高：
标定：
标定：
耐久试验(1)
≥80%
允许值
[g/(kW·h)]
(提出认证申请时的规定值)
允许范围
试验实测值
（在额定功率时）
实测值
[g/(kW·h)]
专家鉴定：
制造缺陷：
设计缺陷：
TB/T 2744—2002
柴油机试验前后的全部实测数据及部件解体的目测结果及其他数据(如排污、热平衡、噪声等)都要附在试验报告上。
铁路代表推荐的认证方法
是不未定
地点、日期：
成员路：
签字：
本文件为“
工厂”所有。
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