【国家标准(GB)】 轮式专用林业机械 制动系统的词汇、性能试验方法和技术条件

GB/Tt9364—2003/ISO11169,1993本标准等同深用IS011169，1!轮式专用林业机-制动系统的词汇、性能试验方法析技术条件》（英文版）。
术标准出国标业机械标准化技术委员会提出。本标雅虫余国林业机械标准化歧术委员会归了，本标准起草单位，国家林业局哈尔林业权城研究所，个标准主要越草人：赵态、马志远、樊游本标准肯次双布。
1葱围
GB/T19364—2003/1S011169:1993轮式专用林业机械制动系统的词汇，性能试验方法和技术条件
本标准再定了轮式专用抹业机最的词汇，规定其带动系统的性能试验方括和找不张性，足对业专用轮式机独带用制动（行车制动）、第二制动（应急制动）和频车制动系统评估的统-标准.本标准适用于GB/T19365中定义的缺胶轮胎自行式林业专用机械，如集材机，巢运机和各种伐本归难合机等，
2术语和定文
下列术语和定义适用于本标准
谢动系brekeRystems
用以使乾式机感俘止和（或保持静止的所有要帮件的组含称为制动系。制动案包质轻需装置、动随传输装置、制动器和将制动器联殖到车轮上的所有零部件。2. 1. 1
常用械动系（行车制动系）servleebrakeystem用以使行独中的轮式凯械减逆或停独的零部性的总称，2. 1. 2
第二辨动系（应急制动系）secondan:brake 8yate在行车制动离失效的使阅下，月以使行中的轮式机蕊避逆或停性的零部性的总标。2. 1. 3
驻车制动perkingbrakesyslen
使停融的轮式机被（他含城道停车)保持其不动的学帮件总称，2. 1, 4
动系的组成，brakesystemcompooen1s见 2, 1, 4, 1,2, 1, 4, 2,2, 1. 4. 3 2, 1, 4, 4。2. 1. 4.1
控制装置cantrnlKs）
移操作者随加的作用力传递给制动器的部性。2. 1. 4. 2
制动的传动装置brakeactuatisystem将挖制装置和制动器联接起来以便实现制动功能的所有季部性的塑合。2. 1. 4. 3
制动器brake(s）
直丧产生阻止轮式机馈运动或运动趋势的力的各个部件。制动器可以也率接式的、电小式的垂丧式的：
2. 1.4. 4
辅助制动器（减適暨）netarder1
WW.bzsoso：comGB/T19364—2003/15) 11169,1993能量吸收装置，主要在下坡时用以控制轮式抵的行数速度。2.2
gommuncempaaent此内容来自标准下载网
共用构件
能够在两个或多个制动亲统中势行功能的组。2.3
机械的质量machinemas9
轮式乱械的盘除包括出时所装各的工作幕性<如效鼎机，排降铲、岱木、就具等1范质母及部性（如驾装室、探护结构等）的质量外，还应包活--位驾驶另的体度（按75k%计)和光满的链料质量及润滑凝、液压油和降却获的再量，来要乳的质量应包据需选商给出的领是较质量。2. 4
停车钜离（
yloppingdistane
从控制力作用于控制装宜的部针使其开始动作起，到轮式机完全停止时，轮式机械在试验赔面已生过的离：
平均减速（）eneceainn
从控制力作用于控制装置的部性使其开短动作起，到轮式机械完全停止时，轮式机梵行收迹度的平均变化密。
平均减速度可由以下公式求将：式中：
平均该难度，单位为米每二比方秒/）一一一制动控制端片动前轮式机诺的即印速度、单作为关秒(的/]：3一一停车距商，单位对长（m)
抛光hrnish
对制动器的单接表面精旧工的工艺过程，2.7
制动压力储存载braikereservuirpressure玉缩空气变压力滚体的俏存容费，用以产生制动力。2.8
制动系统压力brakesyslenprsre作用在制动规的上的有效气述压实液体生力2. 9
试验路面leslcuurs
对轮式机械进行好能试孕所便用的临面，2. 10
冷谢动cokd brakes
满足下列条灶之·的制动称为冷制动。日）制动器在最近一小时内没有被它动，但如情况和5.9所据定的一致则不需满足这一要求。1在制动就上或在制动数外侧测量温度时，其测得的避度小干或等于100℃，）当采用的足完全密闭式的制动器，包括油短式制动器，在克体外测待的温度低于50记+或在制进商的技术要求之内。
3仪蛋精度
用了进行测量的收据必须述到表！给出的精降等级。表1收酮的精度等级
激态敏及相关甲位
制动器系统玉/Pa
行快通质/(kn:/h
预量/kg
停车臣幽/m
能力N
一般要求
GH/T19364—2003/ISO11169:1993器精度X）
1.1到4.心规定了对轮式机抵已备制动最统的云求，这些规定造用于第1常指定的所有轮式机械。4.1必备的制动系统
所有轮式机模象须资必下制动表监：常用制动系（行车制动系）
h）第制动系（应急制动系）
亚车制动系：
任可制动系统不可以通短可分典的装（如离合要或可换挡的变速范》与年轮相联技。4.2共用构件
制动系就可以采用共用构件，促应保证在除轮融外的任何单个构失灵呼，制动系统必额能够依照3.E，3，，中对第制动系够性能要求使轮式忧做赋速并停止行驶。4. 3常用制动系(行车制动系)
4.3.1所有轮式机使必须满足6.5和6.5对带用制动的性能要求，4.3.2按G.5进行终车试验后的1mi内副量禁在外挂么我滑辞片的制动器构件的查时，其温不可超过环境温度的12℃。测日点应选在制动效的外表面更制动盘的同这。4.3.3如果常用制动系向其他系统提供动力、那么其他系统右有失灵将石作是尚用制动系的失录4. 4 第二制动系(应实制动系)所在轮成机械必须猫足3.6中有关第二制动系的性能要求，第二制动系应该采人工控制，此外，如果四改障链发了报警装置，允许自动控制装需控制第二制动系。
4.5驻车制动系
4.5.1所有轮式机规必领缩足6.5中有关车制动要的性能要求4.5.2所有拍式机械必须装有一套班车划动系统·开便于驾品望在部快座拉上移制，4.5.3当让车制动器起作用时即使在制动器的换表面带视心造成尺给小，制动菌源耗尽成备新时解泄露的情况下.疗车制动系也应满足3.5有关驻车制动的名项要求：保持其存车性能。2.5.4只要满是6.5中给出的求.驻车制动系可以使用组成其他别动系的共用构件4.6报警装受
4.6.1使用声能器的能缺作为主要动力来源的节用制动系必须装有抵管装置，在录统能量占降到低于造商既定的景大工作能盘的50下降到两定第二制动系制动要求所拟庭的能量之前（两者之取能垂较高者报警装胃欲启动
WW.bzsoso：comB/T19364—2003/ISO11169：1993此扭装重庭满整可见，品于识别：且持续报警。不应随意调推整装置、4.6.2任何障臻式驻车制动系如果不能通过结合传动系自动地解除制动或些驻车制动器起作用时不能白动断开传动系，则必纳安装费装室，该报普装宜在发动机运转，传动系接合而班车制动仍处汀制动状态助报警。
此报替装受的抵普应持久，个应随意调整报警装互5试险条件
5.1进行性能试验时，要严格执行制道商规定的预防措施，5.2试签路面是基础夯实，表面茎硬、下燥的跖面，地面湿度应在不致影谢制动试脸的范围内。试整降面在行驶万向上不能券超过规定角度3%以上的被慎在行驶力向上的坡度应遵循试验的规定。通往试收路面的引道应存足略的长感，表面虚半整，且脏度一效，以保证轮式机械在制动器起作用之前达到试验要求的运行速度
5、3轮式机概的质耳应将合2.3的规定，且不可超过制质商踏出的轴的获对分布来运机质量底包括制造商给定的额定载质量，使其最大总质显和最大轴载荐达制造商举定的数值5,4制动系统的所有变数（轮胎尺寸和压力，制动需的两整,报禁装置暨的启动点等)应符合制追商的技术要求。所有剧动系统压力必须在制造离规定的范回内。在任何单个性能试验过程中.不可对制动系统迷行人工调整。
5.5当轮式机被的查速箱具有不同挡位时，变速应使用还合试嫩规定的挡位进行制动试验，在轮式机被完全停车之前，可以断开动力。5.6猫助制动器（测速器不应在这些式验中使用，除非它被使用中的制动系统的控制装冒同时凹动，5.7其降铲、环其和其伸工作装胃必须停故在制造商建设均脂施性置.上。5.8充许在试验前对制动器的摩擦表而光或整使其合标准的费求，但此加工过程必须严带按照驾驶员手册和或)设备维保养手谢进行，并且监资询制造商以核实其是正确，5.9在即将试股之前轮式机械应运转到务部分的御滑达划正常工作虚度，如发动机和传动系的润请。
5、10轮式机械的行驶速适必须在制动控制器作用之前瞬间文即测量。5.11试验结策后，第？衰中要求的所有数据应加实记录并编写试题报告。6性腺试瞻
6.1制动系统控制
6.1.1为达测2.1规定的有关系统制动性能,所需控制力不得短过表2给出的数值。表2制动系统控制的最大试验力
控制影式
手握力
手拉方
一·-向前推/向后拉
倒向板杂
肤板（照控制）
旋加的量大试整力
单位为牛榜
6.1.2所有制动系统控解装胃的设计麻便于驾骏员坐在驾独盘上控制、第二制动系和性车制动系的控制数施设计成自铸式的，这样当它们被操作到创动位置时不会自动讼开，若要将定们梭开，带再饮对它们进往操作。
6.2常用制动系的恢震情力（益嵌系统）GB/T19364—2003/18(11169,1993发动机的油门(节气门)度被役定为能获得最大发动机速（r/min)或转动矮率（min-:），此时以每分钟6次的便用题率，满负荷地使用制动器20改后，首款制动过程中测得的常用制动系的压万至少应为系统拆力的705。
试验后，计算书用制动系落能器利的刹余压力自分比8，，可出以下公式得到：00元
式中：
比——在第次使用制动器时测得的制动压力！户车随后使用制动解时测得的录低制动保力。6.3蟑二制动系的恢真能力（密能票统)如果需制动系的著能需禁旧于第二制动系，恶名，在划断能能的动力源，轮式机能处于静止的的状变下+害用制动系能要的谦能能力应该保持的状态足，满负怖地使刃审刀制动器5次后，保留在常用制动系的营能器中的动能不应少于5.6,3.4的规定值，以梗满足第二制动系的制动要求。6,4密能系统的报警五
常用制动系的制动能应能以任益道当的方法来测少。报署装量（见，G，11应能在系统能量下降到低于制道商规定的展大工作能量的50%说下降到I,，3，4规定的满足第制动系制动要求的能量之前（两者之间取能量较高者），报普装置在第一制动系统白动：1.作之前报普。6.5止动性照
6.5.1带用制动系应具有保持轮式机械静止不动的性骼.按5.3中定义的质量计.在40%墟度的选路，十论车头居间上或商下，常用制动系制动后使之静止不动，6.5.2驻车制动系症其有保持轮式机静止不动的性能，在6，35.二规定的条件下，在40%城度的道路，不论车头是向上或向下，驻车谢动系谢动后应能使之薛止不动。6.5.3如果轮式机沿路面滑动，成在40%的拨度上不留试验，可应用,2中规定的试验路面，且在运行本问不能有超过1%的坡度，对静止不动的被测轮式机械施如一个水平拉力，该水乎拉力作用点越接近地而越接近实际，此时制动系已被启动，且变连摘置于空悄，被测艳式机恢施加的制动小（V)应不小干轮式机械重（kg)的3.54倍。6. 6停车性撼试验
6. 6. 1要求
按6.6.2.5.6.3和6.6.4,营用制动系和第二制动系应能分别使轮式机械在以下停车原离内停车，带用制动系：
b）第二制动系：
—序车巨高，单位为米m)
轮式机独的行独速度，单位为千案每小时(km/h)。者韩式机概在水乎踏面行驶的最上建考低于32km/h就要在原公式后加上以下修正式始停车距两公式进行修正落整正对1和）情况均成立。-0. 1× [32 -3)
式h)不适用6,6,3.1涉及的第..动系5
GB/T19364—2003/ISO11169：19933.6.2试验条许
6.6.2.1制动性能试验应在轮式机械行驶速准为($2士3)km/h的条件下进行，若低于此速度，赋成在求平路面行融的最大速度的条件下进行，6.6.2.2试验应尘第5章规实的试验条件下进行。6.6.2.3试验路面在运行方向上不险有达于1%的丧度，6.6.3冷试验
安63，1式验应在制动器外于珍划动状下开给进行，常册制动系和第二制的控车臣岛试验度在轮式机机的前进状变下往返各进行一次：每次制动停车时间间两不少」1nrmi1。%，6.3.2填写试验结果的报咨（见第7章）时测得的序车距商和车速应为两次试验（在试骏路面上栏运一次>的半均值，试激点9.6.3.1。6.6.3.3用制动系应能迹轮式机械在5.6.1a)中所规定的停车距商内车.%.6.3.4第二制动系我应能使轮式机掘在.6.1b中所规定的停车距离内停企。如果轮式机械安装了翻助制动器（减递器），它可以在试之前或试验中候历，使再辅肋制动器（减连薪>时、应接设资制造商提供的驶点换作手册中给定的象件（邮：当轮式规做批定技质下坡行数时，并相应的势人行鉴建感和（惑）制应节变速箱挡位）进行操作。驾验索内应安差有驾梦员川以消楚石到的标有该条件的指示牌.
若常用制动系和第二控制系共用一个挖制载置，则应供一套激立的制动系统作为备用第二制动器。备用第：制动器应能使轮式机械在下式求出的将车臣离内将车。4
式中：
5停车距离，单位为米（m)
w轮式机雄在制动控制使用前的即时速度，单位为千米每小时km/h)，6.6.4热变退试验过程
6.6.4.1轮式机械成按5.6.2的既定进行试验。6.6.4.2轮式机械以其成验速度行驶时，使用常用制动器光成四次以展大减速废或尽可能接近展大减遮度的连续停车，但不应引起车轮抱死的情况发生。每次停车后，轮式机抵应谈以其最大的却速使贷到缺的试验速度。侧量第个逆续的停车，停车距与不可超过6.5.1中视定的125%，7试验报告
或验据告应室少位含以下内容：签照的标准条款：
轮式机被的型式：
c）轮式机械的制差面；
轮式机的型号和系列号：
制动系统的状况！划：新的探作1等）！被划轮式机城的量（k和灿的负我）g）制造商举出的量人城(kg）轴的负载（N)：b）轮验的尺寸，践网层，哈面花纹和轮怡气压（MPa)：对制动系统的描述（如制动盘或制动缺，于控制或脚控制）；制动系类型（机战的或薇压的）k
邮些试验逆运用辅刮制动器（减连能）进行的和对该辅助制动碍（减速器）的描述（例如·液压的戒电力的
1）试验路面的表面【如拍油，混避土离抄土路面m
试题路面的频横坡度+
C/T19364—2003/ISO11169;1993如表3所示，以表势形式给出所有制动试验的绪果（见6.5和6.6)：制动试验后的费用制动系需能百分数按，2进行计算作用在控制装的操纵力的大小(见6.1.1)1水平路面的最大行驼建度（km/b)！第二制动系对落能系统的效能（见6.3)。疫 3试验结果
龄试照的制动系统
轮式机撼行独方向
的进反向
动性能
轮式机核速度以！
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