【CB船舶标准】 船用柴油机气缸盖修理技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994发布
中国船舶工业总公司
1994实施
中华人民共和国船帕行业标准
船用柴油机气缸盖修理技术要求CB /T 3473-93
分类号：R32
主题内穿与适用范围
本标准规定了船用柴油机气缸盖修理技术要求。本标谁适用于船用柴油机主机修理，其它用途柴油机可参照采用。
2技术要求
2.1气缸盖够前勘验
2.1.1检查气缸盖总成是否有损伤、漏泄痕迹。2.1.2清除燃烧室表面积碳及污垢，检查燃烧室表面腐蚀及裂纹情况，必要时可进行测厚检查。2.1.3.检查铸铁气缸盖燃烧室表面腐蚀麻点深度是否超过壁厚的5%，麻点连片面积是否超过总面积的3%，超过要求的气缸盖应修理。
2.1.4检查铸钢气缸盖燃烧室表面脑蚀麻点深度是否超过壁厚的10%，麻点连片面积是否超过总面积的5%，超中国毅舶工业总公司1993-08-27批准1994--03-01实摊
CB / T 3473-93
过要求的气缸盖应终理。
2.1.5检查冷却水腔内积垢及腐蚀情况，必要时可进行化学清洗，清洗后应作中和处理。2.1.6检查燃烧室、各阔孔周围及各连接凸缘处有无裂纹、烧蚀、凸不平等缺陷，必要时可进行液压试验或着色探伤检查。
2.1.7检查气缸各结合面的平面度和腐蚀情况及密封金属垫片的宪好程度。
2.1.8检查气缸盖内牺性阳极的腐蚀情况。2.2铸铁气缸盖的修理。
2.2.1燃烧室表面及气密面的脑蚀应予消除。非工作面的腐蚀充许采用粘结剂填补等方法修复，2.2.2冷却腔内的牺性阳极必要时应予换新。2.2.3±
燃烧塞裂纹探度小于睦厚的3%充许采用磨的方法消除。
2.2.4喷油器、导管及各座孔的渗漏允许采用镶套的方法终复，键套的材料为青铜或不锈钢，村套与座孔配合精度按H7 / r6级。
2.2.5气缸盖外表面及非工作面的裂纹充许果用翻覆板等方法修补。
2.3铸钢气缸红盖的修理。
2.3.1燃烧室表面的麻蚀麻点可采用磨削的方法消除，当深度超过厚的10%，且连片面积超过总面积的5%可采用局部补焊再磨削的方法消除。2.3.2气密面的遮蚀可用机加方法终复，必要时可用金属喷途或焊补的方祛修复。
CB / T .3473--93
非工作面麻蚀允许采用粘结剂填补等方法修复。燃烧室裂效可采用磨消或补的方法修复。喷油器、导管橱感孔等处的裂纹理方法同2.2.4气缸盖外表面及非工作面的裂纹允许焊补。气缸谦的换新
新换的气缸盖应按实样或标准图样及有关技术文件制气缸蓝修斑的检查与验收
气缸盖各加工表面修复后粗罐度应特合表1的规定。表1
气缸盖与机体结合的苹面
气门座锥面
、研廉流压煎
研磨该压后
镶座的气门座孔
气门耗孔
气门导管孔
有镶套
无镶套
3.2气缸盖与机体，气缸盖与罩壳接合面的平面度应符合表2的规定wwW.bzxz.Net
气缸美长度
>600 ~ 1000
CB / T 3473--93
与机体接合面的平面度
与罩壳接合葡的平面度
3.3气门镶座孔的圆柱度应不大于真径公差的1. /2。3.4气门镶座孔对气门导管表面的跳动应不大于0.10mm。垂直度应不大于0.03mme3.5进排气门座锥面对压入气门导管后的导管孔表面的跳动应不大于0.05mm
3.6喷油嘴的阶孔同轴度应不大于0.10mm。3.7
气门导管孔对气缸盖底平面垂直度应不大于0.10/ 100mmc
气红盖燃烧室经磨削后记录磨削量井用平尺检查，其闻隙应不大于0.10mm，如有软垫其间障应不大于0.15mmg
3.9冷却水腔经清洗后以及喷油器、导管、阀座等采用镶套密封的气红盖、组合式气缸盖装配后均应进行裤压密性试验，试验压力为 0.7MPa，5min 内不得渗漏。特殊要求按说明书。
3.10焊接部位不得有夹渣、气孔、咬边等缺陷，焊后应进行探伤检查。
新换的气链盖需有检验部门的检验证件、热处理及3.11
试压合格证。
3.12外购气缸盖必须持有生产厂的合格证件、验船部门4
CB / T 3473-93
的验收证件。用备件可直接使用。附加说明：
本标准由全国海祥船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。
本标准由天津修船技术研究所归口。本标准由新港船厂负责起草。
本标准主要起草人胡金刚、张新声、王惠琴。S
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