【QC汽车标准】 微型货车整车悬架静负荷特性测定方法

中华人民共和国汽车行业标准
微型货车整车悬架静负荷特性测定方法主题内容与适用范围
QC/T298—1999
代替ZB/TT22004—90
本标准规定了微型货车整车悬架静负荷特性的测定方法，用以评价悬架静负荷-本标准适用于微型货车（含微型厢式货车），也适用于微型客车及其变型车。2术语
2.1极限反跳行程
挠度特性。
从空车状态到车轮浮起（接地反力为零）为止，弹簧以上部位相对弹簧以下部位的位移。2.2极限上跳行程
从空车状态到2.5倍最大轴载质量为止，弹簧以上部位相对弹簧以下部位的位移。3测定条件
3.1试验车辆为空车状态，悬架总成符合技术条件的规定。3.2应在平台上进行测试
4测试仪器及设备
a）车轮负荷计，精度为士0.1%；b）油压起重器；
c）高度尺，量程1000mm免费标准bzxz.net
d）划线架、直尺；
e）标准重块。
5测定方法
5.1在平台上设置车轮负荷计，使其支承车轮的平面与平台工作表面处于同一高度，并在其上放置试验车辆。
5.2在试验车辆上，作出位移测定点标记，弹簧以下部位取车轮中心，弹簧以上部位取车轮上方的挡泥板中央处。
5.3反跳行程的测定：用起重器顶起弹簧以上部分，使车轮完全浮起，慢慢降下起重器，测定并记录测定点的位移和相应车轮负荷。弹簧上下测定点的相对位移大约每变化10mm测定一次。5.4上跳行程的测定：在车辆上逐渐加重块，弹簧上下测定点的相对位移大约每变化10mm测定并记录一次。重块要加到最大轴载质量的2.5倍为止。5.5重复5.3，5.4的测定，共做三次。6试验结果的整理
6.1从弹簧以上部位测定点的位移减去弹簧以下部位测定点的位移，求得相对位移量。取三次测定值的国家机械工业局1999-03-15批准1999-03-15实施
算术平均值。
QC/T298—1999
6.2以空车状态为基准算出反跳和上跳的车轮行程。6.3取6.2中车轮行程为横认标，同轴单侧车轮的接地反力为纵座标，绘出各测定点，并连成曲线，如图所示，即得到悬架静负荷——挠度特性曲线。6.4过曲线任一点作切线，其切线的斜率即为该点所代表的载荷和车轮行程下的悬架刚度。单侧车轮接地反力
2.5倍最大轴赖质量
极限反跳行程
极限上跳行程
8060402002040608d车轮行程f（mm）悬架静负荷-
附加说明：
本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：天津市汽车研究所。本标准主要起草人：刘耀光。
-挠度特性曲线
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