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【国家标准(GB)】 全球海上遇险安全系统(GMDSS)搜救雷达应答器(SART)性能要求
本网站 发布时间:
2024-08-06 12:10:53
- GB15216-1994
- 现行
标准号:
GB 15216-1994
标准名称:
全球海上遇险安全系统(GMDSS)搜救雷达应答器(SART)性能要求
标准类别:
国家标准(GB)
英文名称:
Performance requirements for Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) Search and Rescue Radar Transponder (SART)标准状态:
现行-
发布日期:
1994-08-08 -
实施日期:
1995-05-01 出版语种:
简体中文下载格式:
.rar.pdf下载大小:
93.64 KB

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标准简介:
标准下载解压密码:www.bzxz.net
本标准规定了工作在9GHz频段上,用于海上搜救工作的搜救雷达应答器(SART)的性能要求。本标准适用于全球海上遇险安全系统(GMDSS)要求配备的SART,本标准是制定各种SART产品标准的依据。 GB 15216-1994 全球海上遇险安全系统(GMDSS)搜救雷达应答器(SART)性能要求 GB15216-1994

部分标准内容:
中华人民共和国国家标准
全球海上遇险安全系统(GMDSS)搜救雷达应答器(SART)性能要求Global marltime distress and safety systemPerformance requirements for marine searchand rescue redar transponder (SART)GB 15216—94
本标准等效采用IEC1097-1国际标准全球海上退险和安全系统(GMDSS)第一部分搜救雷达应答器(SART)一—操作与性能要求,测试方法及要求的测试结果》。1主题内容与适用范围
本标准规定了工作在9GHz频段上,用于海上搜数工作的搜救雷达应答器(SART的性能要求。本标准适用于全球海上退险安全系统(GMDSS)要求配备的SART,本标准是制定各种SART产品标雅的依据。
2引用标准
GB9391船用备达技术要求和使用要求测试方法和要求的测试结果GB12267船用导航设备通用要求和试验方法3性能要求
3.1一般要求
SART应能使授数者的雷达上显示一系列等间隔的点,以表示退险者的位置从20m高处落入水中不致损坏,
应能在 10 m 水深处量少停留 5 min 而仍保持水密 在规定凝水条件下受到45'C热冲击时,仍应保持水密,单独落入水中时,应能正向浮起;应备有一根可源浮的短案(不短于10 m)用作系绳;应能抗游水及油的摄蚀
应能经受长期日光照射,性能不下降,外部结构平滑,表面颜色应为黄色或桔黄色重量应适合于人工携带,
3.2操作要求
应便于非熟练人员启动免费标准下载网bzxz
应有防止意外启动的装置;
应有声或光指示器,或两者兼有,以指示工作是否正常及提示遇险者SART已被搜雷达触应能人工启动与关闭,也可具有自动启动功能:d.
国家技术监督局1994-08-08批准1995-05-01实施
GB 15216—94
应具有备用状态(启动但未触发)指示功能。e.
3.3电源要求
可供SART在备用状态下工作96h后,再在1kHz脉冲重复频率的连续询问下,提供8h的应答发射。
3.4环境(温度)要求
SART应能在一20~~十55C环境度中工作,并能在一30~十65℃的温度下贮存而不致损坏,3.5天线高度
配置在数生艇筏上的SART的天线高度应高于海平面至少1m,3.6天线特性
SART的天线垂直方向性图及其流体动力学特性,应使其在狂痛情况下能对搜导雷达作出响应,天线水平方向性图基本上是全向性的,发射与接收均应使用水平极化波。3.7距离性能
当符合GB9391要求的航海雷达使用15m高的天线,对相距至少5nmile处的SART询问时,SART应能正常工作。当峰值输出功率不低于10kW的机载雷达在900m上空,对相距至少30nmile处的SART询问时,SART也应能正常工作。4标志
产品标志除满足GB12267第10.2条的规定外,还应在设备的外部清楚地标明简单的操作说明(用中文和英文)及所使用的原电池的失效日期(用中文和英文)。5技术特性
5.1频率范围:9200~9500MHz。5.2极化方式:水平极化。
5.3扫频速率:200MH2/5μS,标称值。5.4响应信号格式:12次扫描
5.5扫频形式:锯齿波,正向扫频时间7.5士1s反向扫频时间0.4土0.1μ5,响应从反向扫频开始。5.6脉冲持续时间:100μs,标称值。5.7等效全向辐射功率,不小于400mW(等效于+26dBm)。5.B接收机有效灵敏度:询问雷达脉冲宽度大于400ns(中或长脉冲)时,优于一50dBm(等效于0.1mW/m2);询问雷达脉冲宽度小于或等于100ns(短脉冲)时,优于一37dBm,5.9工作时间,在备用状态下工作96h后,还能在1kHz脉冲重复频率的连续询问下,提供8h的应答发射。
5.10激发后恢复时间:小于或等于10,5.11从接收到搜寻雷达信号至开始发射应答信号的延迟时间=小于或等于0.5μ。5.12天线垂直波束宽度,相对于SART的水平面,最小为士12.5°5.13天线水平波束宽度:360°,圆度在±2dB以内。附加说明
15216--94
本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部通信导航标准化技术委员会归口。本标准由大连海运学院负贵起草。本标准主要起草人袁安存。
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全球海上遇险安全系统(GMDSS)搜救雷达应答器(SART)性能要求Global marltime distress and safety systemPerformance requirements for marine searchand rescue redar transponder (SART)GB 15216—94
本标准等效采用IEC1097-1国际标准全球海上退险和安全系统(GMDSS)第一部分搜救雷达应答器(SART)一—操作与性能要求,测试方法及要求的测试结果》。1主题内容与适用范围
本标准规定了工作在9GHz频段上,用于海上搜数工作的搜救雷达应答器(SART的性能要求。本标准适用于全球海上退险安全系统(GMDSS)要求配备的SART,本标准是制定各种SART产品标雅的依据。
2引用标准
GB9391船用备达技术要求和使用要求测试方法和要求的测试结果GB12267船用导航设备通用要求和试验方法3性能要求
3.1一般要求
SART应能使授数者的雷达上显示一系列等间隔的点,以表示退险者的位置从20m高处落入水中不致损坏,
应能在 10 m 水深处量少停留 5 min 而仍保持水密 在规定凝水条件下受到45'C热冲击时,仍应保持水密,单独落入水中时,应能正向浮起;应备有一根可源浮的短案(不短于10 m)用作系绳;应能抗游水及油的摄蚀
应能经受长期日光照射,性能不下降,外部结构平滑,表面颜色应为黄色或桔黄色重量应适合于人工携带,
3.2操作要求
应便于非熟练人员启动免费标准下载网bzxz
应有防止意外启动的装置;
应有声或光指示器,或两者兼有,以指示工作是否正常及提示遇险者SART已被搜雷达触应能人工启动与关闭,也可具有自动启动功能:d.
国家技术监督局1994-08-08批准1995-05-01实施
GB 15216—94
应具有备用状态(启动但未触发)指示功能。e.
3.3电源要求
可供SART在备用状态下工作96h后,再在1kHz脉冲重复频率的连续询问下,提供8h的应答发射。
3.4环境(温度)要求
SART应能在一20~~十55C环境度中工作,并能在一30~十65℃的温度下贮存而不致损坏,3.5天线高度
配置在数生艇筏上的SART的天线高度应高于海平面至少1m,3.6天线特性
SART的天线垂直方向性图及其流体动力学特性,应使其在狂痛情况下能对搜导雷达作出响应,天线水平方向性图基本上是全向性的,发射与接收均应使用水平极化波。3.7距离性能
当符合GB9391要求的航海雷达使用15m高的天线,对相距至少5nmile处的SART询问时,SART应能正常工作。当峰值输出功率不低于10kW的机载雷达在900m上空,对相距至少30nmile处的SART询问时,SART也应能正常工作。4标志
产品标志除满足GB12267第10.2条的规定外,还应在设备的外部清楚地标明简单的操作说明(用中文和英文)及所使用的原电池的失效日期(用中文和英文)。5技术特性
5.1频率范围:9200~9500MHz。5.2极化方式:水平极化。
5.3扫频速率:200MH2/5μS,标称值。5.4响应信号格式:12次扫描
5.5扫频形式:锯齿波,正向扫频时间7.5士1s反向扫频时间0.4土0.1μ5,响应从反向扫频开始。5.6脉冲持续时间:100μs,标称值。5.7等效全向辐射功率,不小于400mW(等效于+26dBm)。5.B接收机有效灵敏度:询问雷达脉冲宽度大于400ns(中或长脉冲)时,优于一50dBm(等效于0.1mW/m2);询问雷达脉冲宽度小于或等于100ns(短脉冲)时,优于一37dBm,5.9工作时间,在备用状态下工作96h后,还能在1kHz脉冲重复频率的连续询问下,提供8h的应答发射。
5.10激发后恢复时间:小于或等于10,5.11从接收到搜寻雷达信号至开始发射应答信号的延迟时间=小于或等于0.5μ。5.12天线垂直波束宽度,相对于SART的水平面,最小为士12.5°5.13天线水平波束宽度:360°,圆度在±2dB以内。附加说明
15216--94
本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部通信导航标准化技术委员会归口。本标准由大连海运学院负贵起草。本标准主要起草人袁安存。
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