【TB铁路运输标准】 铁路轨道设计规范

中华人民共和国行业标准
TB100822017
J448-2017
铁路轨道设计规范
Codefor Design of RailwayTrack2017-09-29
国家铁路局
2017-12-20
中华人民共和国行业标准
铁路轨道设计规范
TB10082—2017
J448—2017
中国铁道出版社出版发行
（100054，北京市西城区右安门西街8号）出版社网址：http：//tdpress.com中国铁道出版社印刷厂印
开本：850mm×1168mm1/32印张：5.375字数：133千2017年12月第1版
2017年12月第1次印刷
号：15113·5177
定价：31.00元
版权所有侵权必究
凡购买铁道版图书，如有印制质量问题，请与本社发行部联系调换。发行部电话：路（021)73174，市（010)51873174国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2017年第8批）
国铁科法【2017]71号
现公布《铁路轨道设计规范》（TB100822017）行业标准，自2017年12月20日起实施。《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005)同时废止。
本标准由中国铁道出版社出版发行。国家铁路局
2017年9月29日
根据国家铁路局铁路工程建设标准体系要求，在全面总结近年来我国高速铁路、城际铁路、客货共线铁路和重载铁路轨道设计、施工、运营方面的实践经验和科研成果的基础上，本次对《铁路轨道设计规范》TB10082一2005进行了全面修订。本规范强化安全优先的原则，落实保护自然生态和环境、节约土地和能源等政策法规要求，结合我国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因素，合理确定了铁路轨道设计的基本原则和主要技术标准，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。
本规范共分10章，内容包括：总则、术语、基本规定、钢轨及配件、正线有诈轨道、无碎轨道、站线轨道、无缝线路、有缝线路和轨道附属设施及常备材料。
本次修编的主要内容有：
1，修订了本规范适用范围。增加了高速铁路、城际铁路、重载铁路的轨道设计，客货共线铁路最高旅客列车设计速度由160km/h修订为200km/h
2.增加了有轨道、无雄轨道、轨距加宽等术语，删减了无缝线路相关的术语，删除了符号一节。3.增加了曲线超高设置原则，修订了曲线超高设计标准，轨距加宽值，修订了轨道铺设精度和曲线圆顺度标准。4.修订了钢轨选用标准，增加了钢轨采用60N、75N的技术要求，补充了不同铁路等级对钢轨材质的技术要求等。3
5.修订了正线有作轨道的设计标准及扣件、轨枕，道床等技术要求。
6.增加了无作轨道设计原则，选型规定及设计参数，修订了CRTSI型板式无作轨道、CRTSI型板式无作轨道、CRTSⅢ型板式无作轨道、CRTS双块式无作轨道、长枕埋入式无碎轨道、弹性支承块式无轨道、道岔区无诈轨道等设计内容。7.修订了站线有轨道设计标准及扣件、轨枕、道床等技术要求。删减了道分岔号数选择、道岔间插入钢轨长度等内容。8.修订了无缝线路设计的基本规定，册减了钢轨伸缩调节器、无缝道岔等设计内容。册除了无缝线路稳定性、强度等检算内容。
9.修订了护轨设置规定，增加了无作轨道常备材料的要求等。10.删除了CA砂浆试验方法，无缝线路纵向力计算，强度和稳定性检算等8个附录。
在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改或补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁第四勘察设计院集团有限公司（湖北省武汉市武昌区和平大道745号，邮政编码：430063），并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本规范由国家铁路高科技与法制司负责解释。主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司。参编单位：中国铁路经济规划研究院。主要起草人：王玉泽、孙立、李秋义、许国平、杨全亮、朱彬、王森荣、张世杰、韩国兴、永杰、杨艳丽、刘华、葛海娟、李阳春、张珍珍、陈潇、蒋函珂、董武、全顺喜、申磊。
主要审查人：秦永平、江成、曾会欣、刘燕、吴明友、付建斌、桑翠江、吴细水、刘丙强、毛斌、李巍、王其昌、陈秀方、李振廷、曾树谷、肖俊恒、蒋金洲、魏周春、畅德师、于鹏、颜华、姚力、潘自立、白宝英、闫红亮、胡华军、张庆、许有全、王平、高亮、孙柏辉、梅红。本标准的历次版本发布情况：《铁路轨道设计规范》TB10082-2005。
3基本规定
一般规定
曲线超高和轨距加宽
轨道静态铺设精度
接口设计
钢轨及配件
正线有谁轨道
有轨道设计标准
轨枕及扣件
6无雄轨道·
一般规定
设计荷载
结构设计
轨道结构过渡段
7站线轨道
站线轨道设计标准
轨枕及扣件
8无缝线路
9有缝线路
10轨道附属设施及常备材料
本规范用词说明
《铁路轨道设计规范》条文说明8
1总则
1.0.1为统一铁路轨道设计技术标准，使铁路轨道设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用等要求，制定本规范1.0.2本规范适用于标准轨距高速铁路、城际铁路、客货共线I级和Ⅱ级铁路、重载铁路的轨道设计。1.0.3轨道设计标准应根据铁路等级、设计速度，列车轴重、客货运量，环境条件和维修管理方式等因素确定。1.0.4轨道结构设计应满足安全、稳定、平顺、耐久和少维修的要求，轨道部件选择应遵循匹配合理、标准化、通用化的原则1.0.5轨道设计应与线下基础工程协调匹配，满足相关工程接口技术要求。
1.0.6改建既有线和增建第二线轨道设计应充分利用既有轨道部件和附属设施。
1.0.7铁路轨道设计应满足铁路建筑限界的要求。1.0.8轨道设计应重视环境保护、节能减排。当线路通过环境敏感区时，轨道设计应根据环境影响评价要求采取相应技术措施1.0.9轨道设计应根据运营维护的需要配置备品备件1.0.10轨道设计应积极采用新技术，新工艺、新材料和新设备。1.0.11轨道结构部件及所用工程材料应符合国家现行相关标准及准入的规定。
1.0.12轨道设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行相关标准的规定。
2.0.1轨道track
2术语
路基、桥梁、隧道等线下结构物以上的线路部分，由钢轨及配件、轨枕及扣件、道床（有或无雄）、道岔及钢轨伸缩调节器等组成。
2.0.2有作轨道ballastedtrack
采用碎石等散粒体及轨枕为轨下基础的轨道结构。2.0.3无雄轨道ballastlesstrack采用混凝土等整体结构为轨下基础的轨道结构。2.0.4轨距gauge
两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离，在钢轨头部内侧面下16mm处量取。
2.0.5轨距加宽gaugewidening
在小半径曲线地段，为使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨磨耗，将曲线内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置保持不变。
2.0.6曲线超高curvesuperelevation为平衡列车行驶在平面曲线上所产生的离心力，使曲线地段外股钢轨高于内股钢轨。
2.0.7轨底坡railcant
为实现与车轮踏面斜度的匹配，钢轨应向轨道中心倾斜，从而在轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。2.0.8CRTSI型板式无诈轨道CRTSIslabtrack在现场浇筑的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，并适应ZPW-2000轨道电路的单元板式.2.
无雄轨道结构形式
2.0.9CRTSⅡ型板式无确轨道CRTSⅡslabtrack在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无确轨道结构形式。2.0.10CRTSⅢ型板式无作轨道CRTSⅢslabtrack在现场浇筑的钢筋混凝土底座上铺装带挡肩的预制轨道板，通过自密实混凝土进行调整，并适应ZPW-2000轨道电路的单元板式无雄轨道结构形式。
2.0.11CRTS双块式无轨道CRTSbi-blocksleeperballastlesstrack
将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝王方式将轨枕浇筑到钢筋混凝土道床内，并适应轨道电路的无雄轨道结构形式。
弹性支承块式无作轨道lowvibrationtrack以现场浇筑混凝土方式将弹性支承块（含预制的混凝土支承块、橡胶套靴、块下垫板）浇筑到钢筋混凝土道床内，并适应轨道电路的无雄轨道结构形式。
2.0.13长枕埋人式无雄轨道sleeper-embeddedballastlesstrack以现场浇筑混凝土方式将长轨枕浇筑到钢筋混凝土道床内，并适应轨道电路的无雄轨道结构形式。2.0.14道岔区轨枕埋人式无作轨道sleeper-embeddedballastlesstrackofturnoutarea
以现场浇筑混凝土方式将预制的混凝土岔枕浇筑到钢筋混凝土道床内，形成整体的道岔区无雄轨道结构。2.0.15道岔区板式无作轨道slabtrackofturnoutarea在现浇的底座或支承层上铺装预制道岔板，通过水泥乳化沥青砂浆或自密实混凝土进行调整，形成整体的道岔区无轨道结构。
continuousweldedrailwithwelded2.0.16跨区间无缝线路
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长轨条跨越两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路。
2.0.17设计锁定轨温design stress-freetemperatureofrail根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降计算确定的无缝线路锁定轨温。
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