【TB铁路运输标准】 机车车辆车顶高压布线

ICS29.280
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3249—2010
机车车辆车顶高压布线
Roof cabling for high voltage section of rolling stock2011-01-12发布
2011-07-01实施
中华人民共和国铁道部发布
规范性引用文件
环境条件
生物条件
化学活性物质
机械活性物质
振动和冲击
污染等级
过电压
其他要求
布线规则
一般要求
电气间隙与爬电距离
电磁兼容性（EMC）
母线和电缆载流量选择
一般原则
车顶母线载流计算
电缆额定载流值的计算方法
弯曲半径与其他机械要求
电气连接
耐受电压试验
工频耐压试验
冲击电压试验
TB/T3249—2010
TB/T3249—2010
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本标准起草单位：南车株洲电力机车有限公司。本标准主要起草人：李晓春、周安德。I
1范围
机车车辆车顶高压布线
本标准规定了铁路机车车辆（含动车组）车顶的电缆和母线的布线要求。本标准适用于铁路机车车辆（含动车组)车顶高压布线。2规范性引用文件
TB/T3249—2010
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T21413.1一2008铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（IEC60077-1:1999,IDT)
GB/T21414-2008铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定（IEC61991:2000，IDT）GB/T21563—2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373:1999,IDT）TB/T3153-—2007铁路应用机车车辆布线规则（EN50343—2003，NEQ）TB/T3251.1-2010轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离
IEC60721-3-5环境条件分类第3部分：环境参数分类及其严酷程度分级第5节：安装在地面车辆上的设备（Classification of Environmental condition-Part3：Classification of groups of environmen-tal parameters and their severities - section 5 :Ground vehicle installations)IEC61133轨道交通机车车辆机车车辆制成后投人使用前的试验（Railwayapplicationsrollingstock-testing of rolling stock on completion of construction and before entry into service)3定义
GB/T21413.12008界定的术语和定义适用于本文件。4环境条件
4.1海拨
海拔运行环境一般为不超过1400m。如更高的海拔运用时，应考虑介电强度的降低和空气冷却效果。对用于海拔高于1400m但不超过4000m处的设备的外绝缘，在海拔不高于1400m的地点试验时，其试验电压应按本标准规定的额定耐受电压乘以海拔校正因数K.：1
K.\1.14-H×10
式中：
K.—校正因数；
H—运用地点的海拨,单位为米(m)。4.2温度
·（1)
环境温度取值见IEC60721-3-5中的5K3，在-40℃～+40℃之间。环境温度超过此范围时，1
TB/T3249—2010
应由制造商与用户双方商定。bZxz.net
依据IEC60721-3-5中的5K3级，温度保持40℃不变时，相对湿度为95%；温度从40℃~+30℃快速变化时，相对湿度为95%，最大绝对湿度为30g/m。4.4生物条件
生物侵蚀的危险，见IEC60721-3-5中的5B2级。4.5化学活性物质
化学活性物质的规定，见IEC60721-3-5中的5C3级。4.6机械活性物质
机械活性物质的规定，见IEC60721-3-5中的5S3级。4.7振动和冲击
应能承受GB/T21563—2008要求的振动和冲击。4.8污染等级
对于电气间隙和爬电距离，布线应考虑所受污染环境的恶劣情况。电气间隙和爬电距离较小时，可能会完全被固体颗粒、尘埃和水桥接起来，因此，应规定最小的间隙和爬电距离。采用外壳封闭、封装、密封等方式时，可减小对电气间隙和爬电距离的影响。依据TB/T3251.1一2010，车顶高压布线环境的污染等级为PD4级。
4.9过电压
车顶布线应能承受来自外部供电电网和机车操作产生的过电压。在布线时，电气间隙绝缘的设计应考虑过电压的情况。
依据TB/T3251.1一2010，受流器至开关设备或断路器或避雷器之间的车顶布线过电压等级为OV4级，开关设备或断路器或避雷器至车内的车顶布线过电压等级为OV3级。4.10其他要求
对于不同于本标准的特殊要求，经制造商与用户协商，可作另行规定。5布线规则
5.1一般要求
车顶布线中选用电缆的载流、电气安装、电连接等应满足TB/T3153一2007的要求。布线的电气隐患防护应符合GB/T21414—2008的规定。5.2电气间隙与爬电距离
依据TB/T3251.1—2010，车顶布线的电气参数参考值见表1。表1车顶布线的电气参数参考值
电气参数
最小电气间隙
爬电距离
额定工频耐受电压有效值
额定冲击电压
PD4,ov3
注：根据具体的使用环境，电气参数的最小值由制造商与用户协商确定。2
PD4,OV4
5.3电磁兼容性（EMC）
TB/T3249-2010
无特别要求时，车顶布线应满足TB/T3153一2007的要求。此外应考虑车项无线设备的EMC要求，在布线时应尽可能的满足。根据具体的使用环境，车顶布线距车顶无线设备的最小值由制造商与用户协商确定。5.4母线和电缆载流量选择
5.4.1一般原则
应根据机车车辆，动车组的功率和功率因数等参数，计算出机车车辆（含动车组）车顶布线的额定负载电流，同时考虑电负荷因数（持续制、短时制、高压下电流的集肤效应）。视车顶布线的具体布置环境（环境温度、电磁兼容性、工作温度）选择修正系数。5.4.2车顶母线载流计算
车顶母线载流值按公式(2)计算。+++（2)
式中：
I。一一母线的额定载流值，单位为安培（A)；I,—一计算得出的负荷电流值，单位为安培（A)；—不同环境温度下的载流修正系数，可根据不同母线材质进行计算；f不同电压等级下的集肤效应修正系数。5.5电缆额定载流值的计算方法
电缆额定载流值按TB/T3153—2007计算。5.6弯曲半径与其他机械要求
车顶电缆固定安装使用时弯曲的电缆，其敷设时的最小弯曲半径不应小于相关产品资料或电缆标准中所规定的值。
5.7电气连接
所有与车顶母线的电连接不允许使用焊接端子，母线本身允许结构性施焊。对除母线外的其他电气连接的方式和要求，按TB/T3153一2007相关规定执行。5.8标
车顶布线中母线表面应采用醒目的红色标记。对于车顶电缆，宜使用与车顶母线一致的标记。6试验
6.1总则
车顶高压布线完成后，应按IEC61133进行绝缘测试。绝缘测试包括耐受电压试验和绝缘阻抗试验对车顶部件进行绝缘测试时，需隔离车顶开关设备或断路器、牵引变压器、过电压吸收装置、检测仪器等。
6.2耐受电压试验
耐受电压试验包括工频耐压试验和冲击电压试验两部分。如超过海拔1400m，应根据公式（1）进行试验电压值的修正。
6.2.2工频耐压试验
本试验为出厂检验项目。
在工频耐压试验之前应测量绝缘电阻值对于车顶布线依据GB/T21413.1-2008，单个部件（除电缆外）的工频耐压试验电压为75kV，根据IEC61133中规定的布线系统修正系数为0.85，故车顶母线的工频耐压试验电压≥63.75kV。试验3
TB/T3249-2010
方法和评定见GB/T21413.1—2008。根据TB/T3153—2007，车项布线中电缆应按照55kV的标准进行工频耐压试验。试验方法和评定见TB/T3153—2007。
6.2.3冲击电压试验
本试验为型式检验项目，主要检测车项布线的电气间隙和爬电距离是否符合要求。对于过电压等级0V4的车顶布线按照GB/T21413.1—2008，冲击电压为170kV，波形为标准雷电冲击电压波，试验次数为3次；对于过电压等级0V3的车顶布线，冲击电压为125kV，波形为标准雷电冲击电压波，试验次数为3次。
试验方法和评定见GB/T21413.1-2008。中华人民共和国
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版权专有
侵权必究
开本：880mm×1230mm
2011年6月第1版
印张：0.75字数：8千字
2011年6月第1次印刷
151133486
价：8.00
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