【TB铁路运输标准】 臂板电锁器联锁车站股道空闲检查设备技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T28541997
臂板电锁器联锁车站股道空闲
检查设备技术条件
1997—04—10发布
199710—01实施
中华人民共和国铁道部
近年来，随着我国国民经济和基本建设的发展，铁路运输安全生产越来越显示了它的重要性。为加强行业宏观管理，统一技术标准，确保行业安全，制订了本行业标准。本标准规定了臂板电锁器联锁车站股道空闲检查的适用范围，对技术要求也作了详细的规定。
本标准主要由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。本标准起草单位：铁道部第一勘测设计院。本标准主要起草人胡秀兰邵时英本标准1997年04月首次发布。
1范围
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2854-1997
臂板电锁器联锁车站股道空闲检查技术条件本标准适用于无交流电源或交流供电不可靠的臂板及电动臂板电器联锁车站接车时，对站内正线及到发线进行股道空闲检查。2引用标准wwW.bzxz.Net
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
TBJ7—85
TB1620—85
TB454—81
3技术要求
3.1基本技术条件
铁路信号设计规范
臂板电锁器联锁技术条件
铁路信号名词术语
3.1.1本标准采用的轨道电路类型分为音频脉冲、窄脉冲、阀式脉冲、直流5.22和应答式脉冲等省电型轨道电路。
3.1.2股道空闲检查设备应纳入联锁并符合故障一安全原则。3.1.3当股道有车占用时，进站信号机不应开放。已开放的进站信号机应连续检查股道空闲状态。
电动臂板电锁器联锁的进站信号机因故关闭后，不经再次办理，不得重复开放。3.1.4
3.1.5信号控制台应设置股道空闲检查按钮及表示灯；表示灯平时可不亮灯，亮灯表示股道空闲。
3.1.6轨道电路只装设在站内正线及到发线接车进路的股道上。3.1.7轨道电路可采用平时不供电方式。3.1.8所选用的轨道电路类型不考虑站内电码化。3.1.9股道空闲检查设备应按规定配置防雷设施。3.2供电
3.2.1可采用一次电池或浮充供电等供电方式。中华人民共和国铁道部1997—0410批准1997—10—01实施
TB/T2854—1997
3.2.2采用一次电池供电时，电池容量应考虑维修需要。3.3钢轨绝缘安装位置
3.3.1出站信号机处的钢轨绝缘，设于警冲标外方适当地点；对向道岔为岔前基本轨接缝处。3.3.2到发线有中间道岔时，道岔侧股分支线路的钢轨绝缘，设于距警冲标内方计算位置不小于3.5m，距警冲标实际位置不大于4m处。2
TB/T2854—1997
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