【TB铁路运输标准】 叉车货叉的检验和修复

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2620-—1995
上海市技术造管精理研究所
登话号QT965470
叉车货叉的检验和修复
1995—03—10发布
1995—09—01实施
中华人民共和国铁道部发布
中华人民共和国铁道行业标准
叉车货叉的检验和修复
主题内容与适用范围
TB/T2620---1995
本标准适用于各类型叉车实心截面货叉在使用中的检查，修复和试验方法：但不适用于危险品装御作业叉车的特制货叉。本标准等效于国际标准ISO5057一1991《工业车辆一叉车货叉的检验和修复》。2总则
使用中的货叉在大、中修和二级保养修程中必须按本标准进行检查，对于恶劣工况条件下使用的货叉，由使用单位在保证安全的情况下在级保养时增加一次检查。3检查
按规定周期检查货叉的裂纹、变形、磨损是否超过限度的状况，按要求修复并试验合格后方可使用。
3.1表面裂纹
须检查货叉表面裂纹，特别是叉根，上钩、下钩以及垂直段部分，有疑点时还应进行无损探伤。如发现货叉表面产生裂纹或内部缺陷，应停止使用，按第4章的修复及试验要求处理。3.2货叉又尖的高度差及长度差
安装在叉架上的两货叉尖高度差不大于5mm，长度差不大于10mm，超过时须修复。3.3定位锁
必须检查定位锁是否工作正常，失效时必须修换。3.4标记的清晰度
标记必须符合GB5182标记要求，如标记不清晰，则必须重新标记。3.5货又的磨损
3.5.1货叉水平段和垂直段的磨损货叉水平段（叉尖楔面除外），货叉垂直段的厚度均不得减少到原来厚度的90%，货叉长度磨损不大于原长度的4%，叉尖模面磨成铲刀状的前刃厚度不小于3mm，凡超限者应进行更换。
3.5.2货叉安装部位的磨损
检查货叉上挂钩支撑面以及上、下挂钩定位面的磨损、挤压和局部变形造成货叉与货叉架中华人民共和国铁道部1995—03-10批准1995—09-01实施
TB/T2620—1995
之间的间隙扩大时，有一处超过设计尺寸2mm，或者，水平段与垂直段的夹角大于90°时，须进行修换。对于其他安装型式的货叉也应进行相同的检查。4．修复和试验
4.1修复
4.1.1对于表面裂纹可沿裂纹迹线，铲成圆孤形断面槽的方法剔除裂纹。消除裂纹后的槽痕若是横向时，当深度又大于设计厚度的10%时，应报废；当深度小于等于设计厚度的10%时，可以补焊修复。若是纵向裂纹在不降低货叉横断面强度10%的情况下，不受深度限制，可以补焊修复。对于上、下挂钩若原设计就是焊接组成的，其原焊缝裂纹或开焊，可以重打坡口焊接修复。凡按以上要求焊修的货叉，还应进行适当的热处理。对于货叉的水平段及垂直段包括叉尖磨损过限都应报废。
4.1.2折叠式货叉的折叠销轴径向磨损不得超过原直径的5%，过限更换。货叉折角保持89°～90°，大于90°时应修整。
4.2超负荷试验
除货叉定位锁、折叠销轴更换新品或者标记的修复情况外，凡是在使用中经过修复的货叉，可按照GB5182规定的试验步骤和方法作超负荷试验，并须试验合格后，方可重新使用，试验载荷须符合表1的规定：对于更换新货叉时，其试验载荷按设计起重量的3倍，并按GB5182全部要求试验，此内容来自标准下载网
货又额定起重量
≤5000
附加说明：
试验载荷
2.5X货额定起重量
2.1X货叉额定起重量
本标准由中华人民共和国铁道部科技司提出，由铁道部标准计量研究所归口本标准由铁道部标准计量研究所、铁道部运辅局、铁科院运输及经济研究所负责起草。本标准主要起草人刘志贤，白瑞海、方忠。
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