【TB铁路运输标准】 内燃机车用柴油机80系列涡轮增压器出气壳体技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2739-1996
内燃机车用柴油机80系列涡轮增压器出气壳体技术条件
1997—01--03发布
1997—07—01实施免费标准bzxz.net
中华人民共和国铁道部发布
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2739-1996
内燃机车用柴油机80系列涡轮增压器出气壳体技术条件
主题内容与适用范围
本标准规定了内燃机车用柴油机80系列涡轮增压器出气壳体的技术要求、检查及验收、保用期、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于国产内燃机车用柴油机80系列涡轮增压器出气壳体。2引用标志
包装储运图示标志
GB1801公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合GB/T1804一般公差线性尺寸的未注公差GB9437耐热铸铁件
3技术要求
出气壳体应按本标准的规定和经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。3.1
3.2材料
出气壳体采用耐热铸铁
化学成分(仅供参考）：
C3.0~3.3%,Si.2.0~2.9%,Mn:0.7~1.0%,P:≤0.1%,S≤0.1%,Cr0.25~0.4%,Mo:0.4~1.1%。
铸体机械性能：
抗弯强度≥400N/mm，布氏硬度HB180~220。3.3毛坏
3.3.1铸件应进行人工时效。
3.3.2铸件表面经喷丸处理。
3.3.3气道非加工部分表面粗糙度Ra值为50μm。3.3.4水腔应清理干净，不得有型砂毛刺等杂物。3.4水腔和进油腔必须进行耐压试验。水压0.5MPa、保压10min，不得有渗漏，进油道及进油工艺堵处不许存在夹渣夹砂等铸造缺陷。中华人民共和国铁道部1997—01—03批准1997-07—01实施
TB/T2739-1996
3.5出气壳体与进气壳体的定位面尺寸公差不低于GB1801H7，与压气机蜗壳配合面定位面尺寸公差不低于GB1800g7，与扩压器配合面定位面尺寸公差不低于GB1801h7；两端轴承座孔尺寸公差不低于GB1801H7。3.6未注公差尺寸的极限偏差按GB1804一m。3.7非加工表面涂防锈漆，所有轴承座配合加工表面不许有裂纹、缩孔、夹渣等缺陷。四周各法兰面、底面及出气口方法兰面配合表面，允许气孔最大3mm、深度小于2mm，每个表面不超过3个，气孔应分散。不允许焊补修复。3.8所有螺纹孔及紧固孔相对理想尺寸的位置度为①0.3。4检查及验收
4.1每个出气壳体成品均应经有关部门检验合格后方可装机或出厂。4.2检验项目
外观质量：表面有无型砂、毛刺、锈蚀、铸造缺陷。主要加工尺寸、水压试验、机械性能按GB9437规定。5保用期
用户在按规定使用和维护的情况下，保用期为一个大修期。在保用期内确因制造质量不良而发生损坏，应由制造工厂负责。6标志、包装、运输和贮存
6.1每个出气壳体外表面上应铸有制造厂名称或代号。6.2每个出气壳体包装前必须彻底清理于净，不得有型砂、铁屑等杂物，并作妥善的防锈处理（包装箱内壁必须有防水措施）。6.3包装箱内应附有检验人员签章的产品合格证，合格证上应注明产品名称、型号、图号、出厂日期、制造厂名称。
6.4包装箱外表面标注：
a）产品名称及型号；
b）总质量；
c）制造厂名称；
d）出厂日期，
e）按GB191的规定，作出“怕湿”、“小心轻放”等标志。6.5出气壳体应存放在干燥、通风的库房内，在正常情况下，自出厂之日起，制造厂应保证在12个月内不致锈蚀。
6.6制造厂装机自用的出气壳体包装、运输、贮存可以从简，不受本标准限制。2
附加说明：
TB/T2739-1996
本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由铁道部大连内燃机车研究所、天津机车车辆机械工厂起草。本标准主要起草人杨宝和陈孟加甄惠3
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