【GB国家标准】 海洋工程船舶动力定位系统技术要求

GB/T 39185—2020 海洋工程船舶动力定位系统技术要求 Technology requirement for ocean engineering ship dynamic positioning system 发布日期：2020-10-11 实施日期：2021-05-01 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布 目录 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 动力定位等级分类 5 动力定位系统设计技术要求 5.1 一般要求 5.2 动力系统设计技术要求 5.3 推进器系统设计技术要求 5.4 动力定位控制系统设计技术要求 5.5 故障模式与影响分析技术要求 6 动力定位系统试验技术要求 6.1 动力系统试验技术要求 6.2 推进器系统试验技术要求 6.3 动力定位控制系统试验技术要求 6.4 故障模式与影响分析（FMEA）试验技术要求 附录A（资料性附录）各船级社动力定位分级标志及配置对比 附录B（资料性附录）各船级社动力定位等级的配置要求 前言 本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。本标准由全国船用机械标准化技术委员会 (SAC/TC137) 提出并归口。 本标准起草单位：武汉船用机械有限责任公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。 本标准主要起草人：邱晓峰、李磊、孙猛、陈凯、邹波、陈程、骆银。 1 范围 本标准规定了海洋工程船舶动力定位系统的动力定位等级分类、设计技术要求和试验技术要求。本标准适用于海洋工程船舶配套的动力定位系统的设计和检验。其他有类似要求的船舶或设备也可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 - IMO MSC.1/Circ.1580 《故障模式与影响分析指南》 [Guidance on failure mode & effect analysis (FMEAs)] - IMO MSC.1/Circ.1580 《动力定位系统船舶和设备指南》 [Guidelines for vessels and units with dynamic positioning systems] 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 规定的作业范围 (specified operating envelope)：规定的允许船位偏离某一设定点的范围。 3.2 规定的环境条件 (specified environmental conditions)：规定的风速、水流和浪高，在这种环境条件下船舶能进行预期的操作。 3.3 动力定位 (dynamic positioning; DP)：凭借自动和（或）手动控制，使船舶在其作业时，能够在规定的作业范围和规定的环境条件下保持其船位和（或）向。 3.4 动力定位船舶 (dynamic positioning vessel; DP vessel)：凭借自动和（或）手动控制，能够在规定的作业范围和规定的环境条件下保持其船位和（或）向的船舶。 3.5 船位保持 (position keeping)：在控制系统正常的操作范围和环境条件下维持预定的船位、向和航迹。 3.6 海洋工程船舶 (offshore vessel)：为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称。 3.7 动力定位系统 (dynamic positioning system; DP system)：使动力定位船舶实现动力定位所必需的一整套系统。注：动力定位系统包括动力系统、推进器系统、动力定位控制系统等分系统。 3.8 动力系统 (power system)：向动力定位系统提供动力的所有部件和系统的总称。注：动力系统包括（但不限于）以下组成部分： a) 原动机（含必需的辅助系统，如管系、燃油系统、冷却系统、润滑及预润滑系统、液压系统、预热系统和气动系统等）； b) 发电机； c) 配电板； d) 配电系统（包括电缆敷设及线路选择）； e) 不间断电源 (UPS) 和蓄电池； f) 功率管理系统（如有）。 3.9 推进器系统 (thruster system)：向动力定位系统提供矢量推力的所有部件和系统的总称。注：推进器系统包括下列组成部分： a) 具有驱动设备和必要的附属系统（含管系、冷却系统、液压系统和润滑系统等）的推进器； b) 在动力定位系统控制下的主推进器和舵； c) 推进器子控制设备； d) 手动推进器控制器。