【行业标准】 散粮接收发放设施设计技术规程

ICS65.040.20
中华人民共和国粮食行业标准
LS/T 8011—2017
散粮接收发放设施设计技术规程Technical specification for design of bulk grain handling facility2017-03-10发布
国家粮食局
2017-06-01实施
基本规定
船舶散粮接收发放设施
-般规定
装船设备和卸船设备
生产能力及泊位通过能力
火车散粮接收发放设施
-般规定
火车卸车站
火车装车站
火车散粮接收发放设施建设规模6汽车散粮接收发放设施
一般规定
汽车卸车站
汽车装车站
汽车散粮装卸设施生产能力
散粮接收发放输送线及配套仓容·一般规定
散粮接收发放输送线
散粮溜管…
配套仓容
粉尘控制系统
般规定
设计原则和参数·
除尘器
风管…
电气控制
-般规定
电气线路
电气控制系统
附录A
附录B
常用铁路散粮车皮参数表
常用散粮集装箱参数表
本标准用词和用语说明
引用标准名录
条文说明
LS/T8011—2017
LS/T8011—2017
Foreword..
General provisions
2Terms
3Basic requirement
4Shipbulk grain handling facility4.1 General requirement
Contents
4.2Shiploading equipment and unloading equipment4.3 Handling capacity and berth capacity5Train bulk grain handling facility5.1
General reguirement
Wagon unloading station
Wagon loading station
5.4Scaleof construction
6Truck bulk grain handling facility6.1 General reguirement
6.2 Truck unloading station
Truck loading station
Handling capacity
.......
......
7 Bulk grain operating line and supporting warehouse capacity7.1 General requirement.
Bulk grain processing line
7.3 Chute for bulk grain .....7.4 Supporting warehouse capacity8Dust control system...
General reguirement
Design principleand parameterDustcollector
9Electrical control
9.1 General requirement ......9.2 Electrical circuit
9.3 Electrical control systemAppendix AList of train wagon dimensionsAppendixB List of container dimensionsExplanation of wording in this codeList of normative standard
Additional explanation
LS/T8011—2017
根据国家粮食局办公室《关于下达（粮食仓房维修改造技术规程）等5项粮食工程建设标准编制任务的通知》（国粮办展[2006]142)的要求，标准编制组经过广泛调查研究，认真总结工程实践经验，参考国内相关标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本标准。本标准的主要技术内容为：总则、术语、基本规定、船舶散粮接收发放设施、火车散粮接收发放设施汽车散粮接收发放设施、散粮接收发放输送线及配套仓容、粉尘控制系统、电气控制。本标准由国家粮食局负责管理，由河南工大设计研究院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送至河南工大设计研究院（河南省郑州市高新技术开发区莲花街100号河南工业大学32#楼，邮编450001，电话0371-67789202）。本标准主编单位：河南工大设计研究院。参编单位：河南工业大学、国贸工程设计院、中国华粮物流集团北良有限公司、中央储备粮广东新沙港直属库、广东江门振达机电工程成套有限公司、江苏牧羊集团有限公司。本标准主要起草人员：侯业茂、徐芸、张虎、姚文冠、吴建章、马志强、张娟、袁娇丽、杜连鹏、、闫圣翰、于浩达、谭华业、江列克、梁彩虹、付中华、于志杰、黄银平、李新刚、吴庆锋、郑坤、刘强、王绍文、冯攀屹。本标准主要审查人员：王莉蓉、朱之光、王殿轩、唐学军、王振清、邵建东、王仁振、袁海龙、张明学、韩德明、郑沫利、俞霄霖、杨松山、徐锋、古明新、关志远、赵庆和、叶涛、1总则
LS/T8011—2017
1.0.1为统一散粮接收发放设施设计技术要求，规范项目建设工艺系统设计及设备选用，提高设施作业效率及机械化自动化水平，降低粮食流通成本，适应散粮物流发展需要，制定本标准。1.0.2本标准适用于新建、扩建、改建的粮食仓储、物流项目的散粮接收发放设施的工艺、电气及自动控制系统设计，相应建（构）筑物应按国家及行业现行有关标准规范的要求设计。1.0.3散粮接收发放设施设计应因地制宜、节约土地、保护环境、节能高效、安全生产、经济适用。改建与扩建工程应充分利用原有设施及其他资源，避免或减少对原有设施功能的影响。1.0.4散粮接收发放设施设计除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定2术
散粮bulkgrain
在粮食流通过程的装卸、运输和储存等作业中，以散装形式出现的颗粒状原粮。2.0.2
散粮接收发放设施bulkgrainhandlingfacility完成散粮接收发放作业的工艺系统、电气及自动控制系统和相应建（构）筑物的总称。2.0.3
设计船型
designvessel
设计时所采用的某种尺度和吨位的船型2.0.4
truckmodel ortrainwagonmodel设计车型
设计时所采用的某种尺度和载重量的散粮汽车车型或散粮火车车皮类型。2.0.5
unloadingstation
卸车站免费标准bzxz.net
用于卸载火车车皮或汽车散粮的固定设施，通常由卸粮坑、工艺系统、电气及自动控制系统和相应的建(构)筑物组成。
装车站loadingstation
用于装载火车车皮或汽车散粮的固定设施，通常由装车仓、工艺系统、电气及自动控制系统和相应的建（构)物组成。
散粮专用码头grainterminal
采用散粮工艺系统专供散装粮食装卸作业的码头2.0.8
船时效率vesselproductivity
船舶装、卸货物总量与装卸时间比值2.0.9
泊位通过能力berthcapacity
个泊位在一定时间内能装卸船舶所载货物的额定数量。LS/T8011—2017
车列trainwagongroup
由若干节火车车皮所组成的火车车皮编组。2.0.11
卸车组trainwagongroupforbulkgrainunloading火车卸车时，若干节在同一股道上，同时进行卸车作业的散粮火车车皮组。2.0.12
装车组trainwagongroupforbulkgrainloading火车装车时，若干节在同一股道上，同时进行装车作业的散粮火车车皮组。3基本规定
3.0.1散粮接收发放设施设计应符合项目的总体规划要求。3.0.2散粮接收发放设施设计内容包括散粮物流量分析、车流分析、作业能力分析、工艺流程、电气控制、设备选型及布置、投资概算编制等。3.0.3散粮接收发放设施主要工艺作业环节包括散粮装卸、输送、磁选、取样、清理、计量、粉尘控制、暂存等。
3.0.4散粮接收发放设施实现的主要作业功能分为船舶散粮装卸作业、火车散粮装卸作业和汽车散粮装卸作业
3.0.5散粮接收发放设施设计应符合以下原则：1散粮接收发放设施应满足项目作业功能要求。2与建设单位协商确认散粮接收发放装卸作业量、时间、运输方式等。铁路和船舶作业时间应由建设单位与相关职能部门协商确定。3根据调研分析选定设计船型、设计车型参数条件。4在保证工艺系统应有功能的前提下，应简化系统流程，减少转运环节。相同功能设备宜共用，减少设备数量。
5工艺及电气控制系统能力和功能配置宜考虑总体规划、分期实施的因素。6散粮接收发放输送线应配置流量控制装置。7工艺流程图中设备应按功能、顺序等分类编号，3.0.6设备选型应符合下列要求：1采用技术先进、质量可靠的定型设备；2优先选用运行稳定、能耗低、操作维护简便、安全环保的设备；3优先选用对粮食破碎率影响小的设备。3.0.7散粮接收发放设施设计应符合安全、节能、环保、消防、防爆等国家及行业现行有关标准的规定。4船舶散粮接收发放设施
4.1一般规定
4.1.1船舶散粮接收发放设施工艺设计应进行方案比较，满足散粮的码头周转、各环节生产能力匹配和降低营运成本的要求。
4.1.2船舶散粮运量稳定，并具有一定规模时，可按散粮专用码头设计。粮食码头的设计应符合现行标准《海港总体设计规范》（JTS165）和《河港工程总体设计规范》（JTJ212）的规定。粮食码头作业区布2
置，应符合《粮食物流园区总平面设计规范》（LS/T8009）的规定。LS/T 8011—2017
4.1.3船舶散粮接收发放设施基本作业应包括散粮卸船、装船、码头栈桥或通廊输送等。根据使用要求，还可设置船船直取、车船直取作业功能。4.1.4码头散粮装卸设备应根据装卸工艺要求配置，保证作业安全顺畅。4.1.5船舶散粮接收发放设施的布置，应符合下列要求：1轨道式装船设备和卸船设备与顺岸输送栈桥的间距，应保持装卸设备在操作和维修时互不妨碍；
装船设备和卸船设备及顺岸输送栈桥的下部空间，若有车辆通过要求时，其净空高度不应小于5.0m；
3当船舶散粮采用车辆直接转运时，进出码头的通道不应少于2车道，每车道宽度不宜小于4.5m。4.1.6大型移动式装卸机械设置的检修和防风抗台装置应符合《海港总体设计规范》（JTS165）的相关规定。
4.2装船设备和卸船设备
4.2.1装船设备和卸船设备的选型应根据装卸作业量、设计船型、水位、码头工艺布置等因素比较确定，并应综合考虑技术先进、经济合理、安全可靠、节能环保等要求。4.2.2卸船设备的选型应满足下列要求：1散粮专用码头，散粮卸船宜采用机械式连续卸船机或气力式连续卸船机：2通用或多用途码头·散粮卸船宜采用带斗门座起重机或门座起重机；3中小型河港码头，散粮卸船宜采用气力卸船设备或固定式码头起重机。4.2.3对年卸船作业量天、卸船设备完好性要求高的大型散粮专用泊位宜设两台连续卸船机，可与两条码头接收输送线配合作业
4.2.4卸船设备的主要参数应根据设计船型载重量、卸船作业时间、设计水位要求等因素确定，其工作幅度应满足卸船作业要求。
4.2.5卸船设备宜设置起吊设施，满足清舱机械进出船舱要求。码头条件允许，可配置门座起重机。4.2.6装船设备的选型应满足下列要求：1散粮装船宜采用轨道式装船机或固定式装船设备；2对河港码头3000吨级以下船舶，散粮装船宜采用固定式装船溜管或移动式装船设备。4.2.7专业化装船泊位宜采用配置装船机台数少，效率高的工艺。装船系统设计宜对装船机在换舱移机过程中引起的作业中断采取措施。4.2.8装船设备的主要参数应满足船舶装舱的要求，臂架至船航边的净空，宜1.5m～2m。4.2.9固定式装船溜管宜具有旋转、俯仰和伸缩功能，并能装满设计船型。4.2.10装船设备和卸船设备应采取防尘抑尘措施，配置粉尘控制系统。4.2.11装船设备和卸船设备行走轨道，有效长度应满足散粮船舶首尾舱装船卸船作业要求，并考虑设备和卸船设备检修位置
4.2.12装船设备和卸船设备行走轨道，海（河）侧轨中心线至码头前沿线的距离.应满足下列要求：1对海港码头的卸船设备，取2.5m～3m；2对海港码头的装船设备，不宜小于2m3江（河）码头，不宜小于2m。
4.3生产能力及泊位通过能力
4.3.1设计船时效率应根据散粮船舶年运量、船型、设备能力、作业线数和运营管理等因素综合考虑，3
LS/T8011—2017
若已知装卸一艘设计船型所需的时间，可按照下式计算：p=
式中：
设计船时效率（t/h)；
设计船型的散粮装载量（t)；
装/卸一艘满载散粮的设计船型所需的时间(（h）。4.3.2泊位设计通过能力应根据泊位性质和设计船型，按下式计算：P
式中：
时间/h
泊位设计通过能力（t/a)；
年日历天数（d），取365d；
泊位利用率（%）；
设计船型的散粮装载量（t)；
装/卸一艘满载散粮的设计船型所需的时间(h)；昼夜的小时数（h）.取24h
（4.3.1)
唇夜的非工作时间之和，包括工间休息、用餐及交接班时间，应根据各港实际情况确定，海港码头可取2h～4h；河港码头三班作业可取4.5h～6h；船舶的装卸辅助作业、技术作业以及船舶靠离泊时间等各单项作业时间之和（h）。当无统计资料时，海港码头单项作业可采用表4.3.2中的数值。河港码头内河船t，可取0.75h~2.5h，进江海船可取2.5h～4h。海港部分单项作业时间
靠泊时间
0.50~2.00
离泊时间
0.50~1.00
开工准备
0.20~1.00
1.50~2.00
4.3.3泊位利用率β应根据运量、到港船型、泊位装卸效率、泊位数、船舶在港费用和港口投资及营运费用等港口实际情况和各类因素综合考虑，并应以港航整体经济效益为目的确定。资料缺乏时可采用表4.3.3中的数据。
表4.3.3货种分泊位的泊位利用率取值货种
泊位数
0.47~0.50
0.50~0.65
0.64~0.70
0.65~0.70
注：①装卸效率高和同类泊位数多时，泊位利用率取较高值；1
0.57~0.65
②泊位年营运天受自然条件影响较大时，泊位利用率取较低值。件杂货
0.60~0.70
确定泊位利用率因条件限制有困难时，泊位设计通过能力可用下式计算：P
0.64~0.75
式中：
T—泊位年可营运天数；
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K：一一港口生产不平衡系数。受港口规模、货源组织、自然条件及生产管理等因素影响，根据码头的型式，分别按《海港总体设计规范》（JTS165)和《河港工程总体设计规范》（JTJ212)的规定进行计算或取值。
4.3.5泊位年通过能力可按下式估算：P,=Tptgp
式中：
（4.3.5）
t，——昼夜装卸作业小时数（h），海港码头可取20h22h；河港码头三班作业可取15h～18h。4.3.6泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：Q
式中：
N—泊位数；
Q—码头年作业量（t），指通过码头卸装散粮货物量；P,—一个泊位设计通过能力(t/a)。5
火车散粮接收发放设施
5.1一般规定
.(4.3.6)
5.1.1新建火车散粮接收发放设施应位于粮食物流通道及线路节点上，设计中转量不宜小于30万吨/年。
铁路专用线接收发放作业产量不宜低于300t/h。5.1.2火车散粮接收发放设施设计方案，应根据散粮流通的品种、流向、数量和铁路线的性质（即粮食铁路专用线或散杂货铁路专用线）等因素综合确定。5.1.3铁路专用线在项目总平面中的位置，应满足如下条件：1专用线的有效长度（通常为直线区段）应满足铁路装卸作业要求；2对粮食仓储物流项目的交通组织影响最小；3有利于与铁路干线的接轨；
4有利于粮食仓储物流项目的功能分区。5.1.4火车散粮接收发放设施应设置铁路罩棚，罩棚至轨道面的净高不应小于5.5m，或满足当地铁路部门的相关要求。
5.1.5铁路运输优先采用散粮专用车皮或集装箱，火车接收发放设施应满足设计车型的装卸要求。火车散粮车皮和通用集装箱的容量和尺度见附录A和附录B。5.1.6火车散粮接收设施主要有移动式、固定式两类。移动式主要通过移动接料机、移动皮带机等设备组合作业；固定式由火车卸粮坑及固定输送设备等构成。5.1.7火车散粮发放设施主要有移动式、固定式两类。移动式主要通过移动皮带机搭接作业，直接装火车；固定式由装车仓、装车栈桥、固定输送设备、装车装置等构成5.1.8接收发放火车散粮集装箱为主的站场宜合理配置起重设备、集装箱装粮设备和卸粮设备等专用机械设备。
5.2火车卸车站
5.2.1火车卸车站的位置宜靠近清理、计量作业区及仓储存放区。5
LS/T8011—2017
5.2.2确定火车卸粮坑在铁路专用线上的位置时应综合考虑各种因素，应使同一批调入的车皮数量最多，且卸车工序顺畅。
5.2.3单个卸车工位火车卸粮坑的尺寸应满足一节不同类型散粮车皮的接卸要求，其长度应不少于L70车两端挂钩中心距。
5.2.4火车卸车站所需的卸车工位数量由散粮日接收量、卸车时间、调车时间及卸粮坑下输送线生产能力等因素确定。
5.2.5接卸一节车皮的火车卸粮坑容积不宜小于1.1～1.2倍的散粮专用车皮的容积，卸粮坑上表面应设置格栅，格栅下宜设置活页蔽尘装置。5.2.6卸粮坑下部的出料口应设置流量控制装置。5.2.7火车卸车站应配置粉尘控制系统，通常沿卸粮坑壁开设吸风口，沿卸粮坑两侧设置吸风管道。卸车区域宜配置真空清扫系统。5.2.8装/卸车车皮组在站场内的调车，宜采用牵引机车、公铁两用车、牵引绞盘等5.2.9火车卸粮坑宽度不宜小于3.8m，轨道内侧、外侧均应分布卸粮格栅。卸粮坑应设置人孔，净尺寸不应小于700mm×700mm。卸粮坑下方应设通廊，通廊尺寸宽度不宜小于3.5m，过人通道净空高度不应小于2.2m。通廊空间应具有通风、除尘、防结露措施。5.3火车装车站
5.3.1清理、计量作业区及仓储存放区的位置应尽可能地靠近火车装车站。5.3.2确定装车站在铁路专用线上的位置应综合考虑各种因素，应使同一批调入的车皮数量最多，且装车工序顺畅
5.3.3火车装车站所需装车工位数量由每天的最大散粮发放量、装车时间和调车时间等因素确定，5.3.4发放输送线宜垂直于装车线布置，宜在相邻的铁路线上对称布置。设置装车平台，应满足操作和维修要求。
5.3.5备载仓有效容积不宜小于1.5倍的车皮容积。当使用装车溜管时，装车溜管在收缩状态时的出口到轨面的净空高度应不小于5.5m或铁路部分规定的高度。5.3.6对于装车量大的装车站宜采用大型料斗秤计量，对于装车量小的装车站宜采用工作塔内的自动累加料斗秤计量或静态轨道衡进行计量5.3.7火车伸缩装载管的间距、火车装车溜管摆动角度及高度应满足装载设计车型的要求。5.3.8装车站应配备粉尘控制系统，以保证装车站有良好的环境。5.3.9火车装车站可配置真空清扫系统。5.4火车散粮接收发放设施建设规模5.4.1火车卸车站建设规模应保证一个散粮车列的卸车时间小于铁路部门商定卸车时间：式中：
t>(ta+tm+ts）
需与铁路部门商定的一个散粮车列的卸车时间（min)；一一每组车皮从开底门到散粮卸完的时间（min）；thr
关底门和清理轨道、格栅的时间（min）；每一个卸车组的调车时间（min）：一一个车列的车皮数量（辆），M应根据铁路专用线的有效长度确定；Nhe
卸车工位数。
·（5.4.1）
5.4.2卸粮坑下接收输送线能力C，可用下式确定：C
式中：
接收输送线能力（t/h）；
每节车皮装载的散粮量（t)；
k,(t+th2+t)
输送线效率，可取k，=0.70～0.855.4.3火车卸车站的年接收能力Q，可用下式计算：Qy=At,G
式中：
年接收能力(t)；
每天接卸的车列数；
每次接卸的车列装载的散粮量（t）年工作天数
LS/T 8011—2017
（5.4.2）
（5.4.3-1）
....(5.4.3-2)
5.4.4火车装车站建设规模应保证一个散粮车列的装车时间小于铁路部门商定装车时间：th>(ti+t+ty+t)
式中：
需与铁路部门商定的一个散粮车列的装车时间（min）；散粮装满一个车皮的时间（min）；关进料口盖板、清扫车顶的时间（min）；每一个装车组的调车时间；
个车皮装载管伸缩时间（min）；装车工位数量。
5.4.5装车仓上发放输送线能力C.可用下式确定：60N.q
C,=k,(+ta+ls+t)
式中：
同一股道上的装车工位数量
5.4.6火车装车站的年装车能力Q，可用下式确定：Qy=At,G
Gr=Mqi
式中：
A一每天装车发放的车列数；
年工作天数；
一每次发放的车列装载的散粮量（t)。6汽车散粮接收发放设施
一般规定
（5.4.4）
..(5.4.5)
.（5.4.6-1)
（5.4.6-2）
6.1.1汽车散粮接收发放设施设计方案，应根据当地的散粮流通品种、汽车货运量、车型、作业要求等7
LS/T8011—2017
因素确定。
6.1.2汽车散粮装卸车站在项目总平面中的位置，应符合下列要求：1与其他设施作业协调，且线路简捷；2有利于交通物流组织；
3有足够的停车场作为车辆等候区，6.1.3汽车散粮接收发放设施主要有移动和固定两种类型。固定式汽车散粮接收设施宜包括汽车卸粮坑、辅助卸车装置、固定输送线、粉尘控制系统、作业罩棚等。固定汽车散粮发放设施宜包括装车仓、装车装置、作业罩棚等构成。移动式汽车接收发放设施可由移动式输送线及移动装卸车设备组合构成。6.1.4当汽车散粮接收发放设施采用移动设施时.应满足下列要求：1汽车散粮装卸移动设施宜布置在仓储区附近。2移动式设备生产能力，应根据接卸作业量及作业时间等条件综合确定。输送线能力不宜小于100t/h
3作业线连贯，设备产量应匹配，移动方便。6.1.5汽车运输宜优先采用散粮专用车或自卸车或散粮集装箱专用车辆。6.1.6汽车散粮接收发放采用汽车衡计量时，布置应满足下列要求：1宜设在货物出人口附近；
2宜建在易于重车过磅行进方向的一侧；3汽车衡进、出车端的直段路面长度不宜少于秤台长度。6.1.7若安装固定式汽车散粮取样设施，宜布置在汽车衡进车端。6.2汽车卸车站
6.2.1汽车卸车站应满足本地区主要散粮车型卸车作业要求。汽车卸车站作业能力不小于200t/h时，宜设置卸粮坑。有集装箱作业的汽车卸车站应配置集装箱卸车装置。6.2.2汽车卸车站所需的卸车工位数量由散粮日接收量、作业品种、设计车型及载重量、卸车时间等因素确定。
6.2.3汽车卸车站应满足下列要求：1卸车区的长度应满足项目设计车型作业要求。2卸车区的宽度应满足车辆通行作业和辅助卸车装置作业要求3单个车辆通道的汽车卸车站通道宽度不宜小于4.5m。双车通道不宜小于8m。4汽车卸粮坑的宽度不宜小于3.5m。有侧卸汽车作业要求的卸粮坑长度不宜小于车厢长度且保证粮食卸载在格栅上。
5卸粮坑上表面应设置格栅。格栅应保证承受允许通过的最大满载车辆重量。钢格栅板设计应满足《钢格栅板及配套件》YB/T4001.1的要求。6卸粮坑的格栅下应装有蔽尘装置，装置应灵活，并配备粉尘控制系统7卸粮坑料斗斜面与水平面夹角不应小于粮食的休止角加5°。斗容满足系统暂存物料的工艺要求，一般不宜少于单车容量一半。8卸粮坑下部的出料口应设置流量控制装置。6.2.4卸粮坑下通廊宽度不宜小于3.0m。过人通道净空高度不宜少于2.2m。6.2.5汽车卸车站宜配置真空清扫系统。6.2.6汽车卸车站宜配防雨作业罩棚。罩棚长度、高度及宽度应满足汽车卸车作业要求6.2.7集装箱散粮卸车作业宜满足下列要求：8
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