【其他行业标准】 建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准(附条文说明)

上海市建设工程标准定额管理总站上海市新闻出版局内部资料准印证2006年第013号
建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准上海市建设工程标准定额管理总站roy
上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及
停车库（场）设置标准
Standardsfordesignoftraffic
andsetting up parking lots(garages)inarchitecturalengineering
DGJ08-7-2006
J10716-2006
2006上海
上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及
停车库（场）设置标准
Standardsfordasignoftraffic
and setting up parking lots(garagesinarchitectural engineering
DGJ08-7-2006
主编单位：上海市公安局交通警寨总队同济大学
上海市城市交通管理局
批准部门：上海市建设和交通委员会施行日期：2006年3月1日
2006上海
上海市建设和交通委员会
沪建建[2005]845号
上海市建设和交通委员会关于批准《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》为上海市工程建设规范的通知各有关单位：
由上海市公安局交通警察总队、同济大学和上海市城市交通管理局主编的《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》，经有关专家审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，该规范统一编号为DGJ08一7一2006，自2006年3月1日起实施。原《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》(DBJ08—7一96）同时废止
该规范由上海市建筑建材业市场管理总站负责组织实施，上海市公安局交通警察总队负责解释。上海市建设和交通委员会
二〇〇五年十二月二十二日
本规范是根据上海市建设和管理委员会沪建建（2002）第0210号文下达的编制计划。由上海市公安局交警总队、同济大学、上海市城市交通管理局任主编单位并会同有关单位修编而成，近年来，随着上海市社会经济的快速发展，机动车拥有量不断增加，面相应的机动车停车泊位短缺问题日益严重，1996年颁布的《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ一7一96（以下简称96《标准》）中关于饭店、办公、商业、展览馆和交通枢纽等的机动车停车库（场）指标和部分设置标准已不能满足机动车发展的需求。特别是在停车需求高峰，导致建筑物周围交通质量、环境质量下降：而在这些场所非机动车的停车量呈现不同程度的下降趋势。因此，科学、合理地对96《标准》的不适用内容进行修编，对指标进行修正成为一个追切需要进行的工作，本规范的修编就是在这样的背景下立项进行的。
修编组收集了国家、行业和本市的相关文献和资料，并对城市中心区所沙涉及的建筑类型停车库（场）进行的重点调研，在修编过程中，广泛听取了相关部门和专家的意见和建议，就本市当前和今后一段时期的建筑工程交通设计及停车库（场）设置工作，提出了兼题科学性、实用性并适度超前的基本规定、基本尺度和基本指标。
规范内容包括：1.总则：2.术语：3.一般规定：4.总平面布局和平面布置：5.建筑工程配置停车位指标及附录。在执行本规范的过程中，望有关单位将意见和建议及时告知上海市公安局交警总队（地址：太阳山路38号，邮编：200070），以供标准修订时参考
主编单位：上海市公安局交警总队同济大学
上海市城市交通管理局
参编单位：上海市规划设计研究院上海市房地资源管理局
主要起草人：滕生强杨晓光严海张波参加起草人，潘晓东郎益顺
附：《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》(DBJ一796)的主编单位、参加编制单位及起草人；主编单位：上海市公安局交通警察总队参编单位：上海市规划设计研究院同济大学
主要起草人：钟荣发孙振宝膝生强叶麟样参加起草人，张雕
彭国雄
晏克非
夏海平
周碧磊
上海市建筑建材业市场管理总站二OO五年十二月
3一般规定
总平面布局和平面布置
总平面布局
4.2基地出入口
机动车停车库出人口·
4.4机动车停车库（场）设计
4.5非机动车停车库（场）设计
5建筑工程配置停车位指标·
5..般规定.
5.2停车位指标…
附录A、交通影响评价
附录B本标准用词说明
1.0.1、为保证道路交通安
(场)的规划、设计和建设符合
本标准。
更本市建筑工程和停车库
组织需要和管理要求，制定
1.0.2、建筑工程和停车库（场）设计：必须保障交通安全，配置合理，方便使用，并应满足道路动态交通，城市环境保护的要求1.0.3本标准适用
及停放标准车型的
评价可适度放宽标
建部公
停车库
筑和住宅类工程以
体经济及交通影响
登式别墅的停车库
（场）、特种车型的停车库（场）、历史风税保护街区、文物保护单位和古建单位的停车库（场）以及工厂、仓库的停车库（场）也可参照执行。
1.0.4建筑工
国家和本市
设计标准》(
扣停车库（场
设计，除执行本标准外，应符合得设
录，同时
本市现行的有关设计标准和规范要求。障碍设施
国家、行业和
2.0.1道路
2术语
指公路，城市道路和星然在单位管辖范图但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等供通行的场所。2.0.2主干路
是城市道路网的骨架，为新接城市主要分区的于略，以交通功能为主。
2.0.3次干路
是城市的交通干路，以区城性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成道路网，广泛连接城市各区，集敏主干路交通，2.0.4支路
是生宅及工业区或其它学地区的交通路线，为连接次干路与街坊的道路，以服务功能为主。2.0.5机非隔离带
机动车道与非机动车道之间的物体隔离，2.0.6机动车
指以动力装置驱动或牵引，达到一定的排气量和速度，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程作业的轮式车辆。
2.0.7非机动车
指以人力或畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具，2.0.8停车场
停放机动车和非机动车的露天场地2.0.9停车库
停放机动车和非机动车的建、构筑物包括封闭、散开的单层多层、地面及地下车库。
2.0.10通道
停车库（场）内部供车辆行驶以及车辆进、出车位的库（场）内的道路。
2.0.11公共停车库（场）
主要为社会车辆提供服务的停车库（场），包括社会停车库（场）和公共建筑物、住宅配建的停车库（场）。2.0.12专用停车场
主要供本单位车辆停放的库（场）和私人停车库（场）2.0.13机械式立体停车库
采用机械式停车设备停放和搬运汽车的停车库，通常也包合车道前面空地以及相关的配套设备。机械式立体停车库主要有塔式车库以及双层立体停车库。
2.0.14、自行车停车架
停放自行车以节约自行车停车面积的构架、2.0.15子母车位
前方或底层停车位的车辆驶出后，后方或上层停车位的车辆才能驶出的停车位形式称子母车位形式。前方或底层车位称母车位，后方或上层停车位称子车位。2.0.16弯道超高
为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力而设置的单向横坡而形成的高差。
3一般规定
3.0.1公共建筑、住宅配建的停车库（场）布置宜与主体建筑位于城市道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，如由于用地限制不得不设置在城市道路两侧时·应用人行天桥连接。3.0.2公共建筑、住宅配建的停车库（场）的设计应使建筑基地出人口、主体建筑主要人流出人口及停车库（场）以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。
3.0.3公共建筑、住宅配建的停车库（场）的平面设计，必领按本标准第4章的有关规定和《道路交通标志和标线》（GB5768一1999）、《道路交通管理设施设置技术规程》（DBJ08—39一94）的规定，标明场内通道、车辆及人流路线走向、出入口交通组织、停车车位、交通标志、标线和交通安全等设施，3.0.4停车库（场的设计采用标准车型应符合表3.0.4的规定表3.0.4停车库（场设计车型外廉尺寸车
非机动车
激型汽车
小藏汽车
整型汽车
中数汽车
大型赁车
大型客车
往：1.二轮库托车按2辆自行率尺寸计算，4
设计车型外离尺寸（m）
2.助动车按1.2辆自行车尺寸计算：3.专用汽车库可按所停放的汽车外廊尺寸进行没计：4.本表机动车设计尺寸参围（汽车库建筑设计规范KJGJ100—98相关内容。3.0.5停车库（场）场地应平整
一般停车场地坪坡度不应小
小于1%，且最大坡度不宜大
3.0.6吸引大量人流、车流的
防滑，并应满足排水要求
售车库的楼地面坡度不应
、停车场（库）、大型市场且
位于城市快速路或主干路两侧，主次干路交叉口附近，城市出人口道路，交通繁忙地区等，建筑面积大于50000m的公共建筑或停车位不小于500辆的工理
大型设施、停车场（库
自或位于内环线以
50000m2住宅小区：寿
项目，应在选址除段进行交通影响分析。场·停
家建筑面
100辆的工程项
公共建筑、大于
0000m的公共建
筑、大于100000m的住宅小区或机动车停车位不小于200辆的项目，应在方案立项阶段进行交通影响分析见附录A，并作为方案选址或设计的重要依据。
4总平面布局和平面布置
4.1总平面布局
4.1.1建筑工程总平面应保证基地内有车辆环通道路或回转场地，并符合机动车流与上下客及停车库（场）之间交通组织的要求基地内部主要道路应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于5.5m，供大型车道行的宽度不应小于6.5m，当停车数小于50辆时，可采用单向通道，宽度不应小于3.5m，但在人流上下客处，道路宽应设双车道其长度不宜小于20m，当沿基地内道路设置停车位时，除应满足表4.4.6的规定外，道路宽度应相应增加1.0m。当停车数大于500辆，主要道路宽度不应小于8.5m，小型车停车库（场）回转场地应保证通道的转弯半径不小于3.0m，大型车停车库（场）回转场地应保证通道转弯半径不小于10.0m，宽度不小于4.0m的回转车道。
4.1.2基地内道路宣采用工程措施限制车遵，车速不宜大于10km/h，确保交通安全，
4.1.3宾馆、饭店、娱乐场所、办公、交通枢纽等公共建筑，当停车数大于等于50辆，应在主体建筑人流主出入口处设置专用的出租车排队候客车道；当停车数大于80辆，其排队嵌客车道总长度应按公式4.1.3计算：大型住宅区当停车数大于100辆：应在小区人口处设置专用的出租车排队候客车遵，排队车位两个，在此基础上，每增加200停车数，应相应增加1个出租车排队车位：且总排队车位不应多于10个，候客车道宽度不应小于3.0m，可有多个车道组成，其总长度应按公式4.1.3计算，每条车道最小长度不应小于16m，
L=0.2n(m)
式中L侯客车道长：（m）
——核定总停车数，n≥80
4.1.4当停车数大于等于50辆时，车辆上下客处与基地出入口之间的距离不宜小于20m。
4.1.5公共建筑配建的机动车停车库（场），地面包括首层平面或上下客层平面，停车位不宜小于总停车数的5%4.1.6位于交叉路口的建筑物、构筑物和绿化等，除按规划要求后退道路红线外，在其1.2~5.0m高的范围内还必须满足《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08一96一2001)有关视距三角形的要求，见图4.1.6一1和4.1.6一2。图4.1.6一1正十字平面交叉口视距三角形图4.1.6一2畸形平面交叉口视距三角形注：图中Ss指停车规距。
4.1.7商场、饭店或宾馆等有大量货物装卸的公共建筑，应在基地内部道路上设置货物人口，并应符合下列要求：1商场按5000m建筑面积设置一个装卸车位，不足5000m的则按一个装卸车位设置，小于2000m可不设装卸车位，当装卸车位超过3个，每增加10000m设置1个装卸车位，当装卸车位超过6个，每增加15000m设置1个装卸车位，2宾馆、饭店每10000m建筑面积设置一个装卸车位，不足10000m的则按一个装卸车位设置。当装卸车位超过3个，每增加20000m设置1个装卸车位。
3装卸车位尺寸为3.5m×7.0m，
4装卸车位不得沿道路设置并不得占用内部环通道路。4.1.8加油站、洗车场等，应在基地内部设置不少于两条的排队车道，每条车道长度必须大于30m，4.1.9停车库（场）、工厂、仓库等，在基地人口以内的15m范围不得设置加油站、收费口、计量工具等，且收费口数不宜少于车道数的两倍。
4.1.10停车库（场)内的机动车与非机动车停车区宜分开设置，在车库内同一平面时，应用分隔设施将其完全隔高。4.1.11基地内部道路及出入口的设计，应避免机动车从道路例退驶人基地，或从基地倒退驶向城市道路。4.1.12对社会开放的机动车停车库（场）工设置停车诱导信息系统、电子收费系统、广播系统和驾驶员休息室等。4.2基地出入口
4.2.1基地位于城市主干路与次干路、支路相交的位置旁，出入口不应设置在主干路上，基地位于次干路和支路相交的位置旁，出人口不应设在次干路上，确需在主干路上设置时，距离交叉口不应小于80m或在基地的最远端。在次干路上设置出入口，距离交8
叉口不应小于50m或在基地的最远端。在支路上设置出入口，距离与主干路相交的交叉口不宜小于50m，距离与次干路相交的交又口不应小于30m，距离与支路概购4.2.2基地出人口距交叉口自
的端点起到基地出人口道端边
出入口距交叉口距周
进口道程股城红线长
转忽缘石费残的点
转角绿石典视的够点
划红线长
地出入
忘叉路口不应小于20m
交叉口转角路缘石曲线
口通保斯史投长度
口建宝耐变
口距离
4.2.3基地出人口距地铁行人出人口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道应保持不小于30m的距离：距铁路道口应保持不小于50m的距离：距桥梁、醚道引道端点等，当桥梁、隧道坡度大于等于
站应视
梁、磨
制坡度大
基地出人通道与服市道路相交的用度为75°～90：良好的通视条件，见图4.2.4，并在距出入口边线内2m处作为视点的120范围内至边线外7.5m不应有遮挡视线障碍物。9
图4.2.4基地出人口的视距
建筑通钱
4.2.5在城市道路上设置的机动车双向行驶的出入口车行道宽度宜为7～11m；单向行驶的出入口车行道宽度官为5～7m，有机非隔离带的道路，机非隔高带开口宽度可在原基础上增加5～8m。4.2.6在城市道路上设置的机动车出入口数应符合下刻规定：1当机动车停车数小于等于100辆时，如必领在主干路上设置有出人口的，基地出人口总数不应超过1个：出人日均设在次千路和支路上的，则基地出入口总数不应遇过两个2当机动车停车数大于100辆且小于等于300辆时，如必须在主干路上设置有出入口的，则基地出入口总数不应超过两个：出人口均设在次干路和支路上的，则基地出人口总数不应超过3个。3当机动车停车数大于300辆，且基地位于主干路与次干路，或与支路相交的道路，主十路上不应设置车辆出人口，且出人口总数不应超过3个，并应分别布置在主干略以外的不同城市道路上，主干路上必须设置有出入口的，出人口总数不应超过两个，4非机动车不宜在道路上单独设置出入口。5设置有超高的道路上，不应设置车辆出入口。6出入口之间的净距不应小于20m，7相邻两块基地在用地分界线两侧分别设置出入口时，两个出入口宜合并为一个
8可在道路上另设置备用出人口，但备用出人口不应设置在城市主干路上，在城市道路上不得设置进口坡道，机非隔离带不得开口。
城市主于路不宜单独设置行人出人口，4.3机动车停车库出入口
4.3.1基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出人口直接设置在城市道路上，其出人口应设在基地内部道路上，并应符合内部交通组织的需要，
4.3.2机动车停车库出人口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距高不成小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75时应后退基地的出人口不小于5.0m4.3.3机动车停车库的出入口，应遵守下列规定：1停车数小于100辆时，出人口设置不少于1个双车道或两个单车道的出人口，当停车数小于25辆时，宜设置双车道，也可设置1个单车道的出人口，但必须完善交通信号和安全设施，出人口外应设置不少于两个等候客车位。2停车数大于等于100辆且小于200辆时，应设置不少于两个单车道的出人口。
3停车数大于等于200辆且小于700辆时，应设置不少于两条车道进、两条车道出的出人口，4停车数大于等于700辆时，应设置不少于3个双车道的出入口，并应进行服务水平评价，确定出人口数量。4.3.4净车数小于50辆的停车库，汽车坡道的设置可改用垂直升降梯作机动车的出人口，但应设置两台升降梯，或设置1台升降梯和1个坡道为单车道的出人口，并完善交通信号和安全设施，出人口外应设置不少于两个等候客车位4.3.5机动车停车库出入口之间的净距不宜小于5.0m11
4.3.6机动车与非机动车停车库出人口宜分开设置，出人口净距不宜小于5.0m，设置在一起时，应用物理分隔。4.4机动车停车库（场)设计
4.4.1停车库（场）内部通道和坡道的宽度，应遵守下列规定：1微型车、小型车停车库（场）车辆双向行驶的，通道宽度不应小于5.5m，单向行驶的不应小于3.0m；弯道处，当转弯半径（内径）小于15.0m时，双向行驶的通道宽度不应小于7.0m，单行行驶的不应小于4.0m。
2中型车、大型车停车库（场）车辆双向行驶的，通道宽度不应小于6.5m，单向行驶的不应小于3.5m；套道处，当转膏半径（内径）小于20.0m时，双向行驶的通道宽度不应小于8.0m，单行行驶的不应小于5.0m
4.4.2停车库（场）的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式有平行式、斜列式和垂直式三种，应符合图4.4.2的规定。也可采用其它停车方式，但必须保证一次进出停车位的要求。
行式停车，
式停车
丽：LR
图4.4.2机动车停车方式
道的车位尺寸
车致尺
行式停车，平行通道的车位尺十，停车，平
尺寸：
4.4.3由于地形条件限制，布置停车位可按如图4.4.3的子母停车位方式设置，但这种子母停车位的里面1个子车位必须按1/2计算车位。