【铁路运输行业标准(TB)】 铁道客车行车安全监测诊断系统技术条件

ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB2T31882007
铁道客车行车安全监测诊断
系统技术条件
Technical specification for railway car safety monitor and diagnosis system20094.8.
资料室
2007-12-30发布
卡斯材信号有限公司
C号B.7B.Gr.Y
2008-05-01实施
中华人民共和国铁道部
引用标准
术语和定义
使用条件
系统构成
技术要求
功能要求
试验方法
检验规则
标志、包装及软件发布
TB/T3188—2007
TB/T3188—2007
本标准由铁道科学研究院机车车辆研究所提出。本标准由中国北车集团四方车辆研究所归口。本标准起草单位：铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集团四方车辆研充所。本标准主要起草人：延九磊、刘峰、陈朝发，王旭如、童孝卿、李国平、陈平。Ⅱ
1范围
TB/T3188-2007
铁道客车行车安全监测诊断系统技术条件本标准规定了客车行车安全监测诊断系统（以下简称监测系统）的使用条件、系统构成、技术要求、功能要求，试验方法，检验规则及标志包装等。本标准适用于铁道客车和动车组用行车安全监测诊断系统。2引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注自期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准。GB/T4776-1984电气安全名词术语铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T5599-1985
2002万铁道车辆制动机单车试验方法TB/T1492-2
TB/T1759
TB/T2226
TB/T3021
TB/T3034
TB/T3035
TB/T3058
3术语和定义
2003宣铁道客车配线布线规则
20020铁道客车用集中轴温报警器技术条件铁道机车车辆电子装置（eqwIEC60571：1998）200f
机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值9000
2002列车通信网络
2002-铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验（idtIEC61373：1999）GB/T4776—1984.
T3021-2001确立的以及下列术语和定义适用于本标准。客车行车安全监测诊断系统railway car safetymonitoranddiagnosissystem对铁道客车上与运行安全相美的设备，主要部件的运用状态和动态性能进行实时监测诊断，全列集中显示，报警，全程数据记录，并提供维修管理建议的综合安全保障系统3.2
车载子系统thecar carries subsystem安装于车辆上，能够实时采集被监测对象的状态数据，进行实时监测诊断，全列集中显示、报警，全程数据记录的智能化信息系统。3.3
地面数据分析子系统ground data analysis subsystem基于数据库技术，分析车载系统记录数据，综合评判车辆运用状态，提出维修管理建议的专家系统。3.4
车地数据传输子系统vehicle-grounddata transmission subsystem完成车载子系统与地面数据分析子系统数据传输的通信系统35
监测单元monitorunit
TB/T3188-2007
车载子系统中用来监测诊断某一被监测对象的运用状态、动态性能的基本功能模块。4使用条件
4.1使用环境温度分别为0-+50C-25℃~+45C、-40C-+50七三个等级。允许在-40亡～+60七的环境条件下存放。4.2海技高度不超过2500m
4.3最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25C）。4.4适应车辆最大编组数为20辆。4.5由车钢蓄电池供电时，系统额定供电电压为DC110V或DC48V，电压波动范围应符合TB/T3021-2001中5.1.1的规定。
4.6使用条件与上述不同时，再甩知制造商另行商定。5系统构成
5.1监测系统由车载子系统、地数据传输子系统地面数据分析子系统三部分组成。5.2车载子系统按功能分内制动、转向架、防滑器、轴温、空调、电源、供电、塞立门、烟火监测单元等。各型车根据配置情况选持于述监测单元进行组合，然后组成系统5.3车地数据传输
5.4地面数据分析
6技术要求
6.1基本要求
系先以采用无线或人工方式，将车载子系统的数据传输到地面数据分析子系统系统由供电电源，数据服务器、数据库租数据分析软件构成。B
6、1.1监测系统应不影响车辆被监测对象的功能。6.1.2监测系统的车王价线应符合TB/11759-2003的规定6.1.3监测系统与补部及备，传感器之间的连接应根据信息的不同和电压的等级分开布置。监测系统应尽成减少人工操作，必要的参数应通过人机接口输人。6.1.4
监测系统应分级按量诊断结果，采用如下分级方式：6.1.5
正常（I级）：微监测对象运用状态或动态性能正常：般（级）：被监测对象发生的不影响行车安全的故障载监测系统本身发生的故障：关注（Ⅱ级）：被盟测对运用状态或动态性能已经恶化，应在车辆运行和库检作业中密切跟踪其发展变化的故障
d）严重（IV级）：影响列车运行安全须采取应急措施的故摩6.1.6监测单元应具备自检并报告诊断结果的动能6.1.7监测系统软件编制应符合TB%3021—2001中7.3的规定6.1.8车载子系统电子设备应符合TB/T3021200中的规定。6.2技术性能
6.2.1电源
6.2.1.1车载子系统能承受的浪涌应符合TB/T3021-2001中12.2.6.2的规定。6.2.1.2监测系统电源内部应有短路保护。6.2.2外观要求
车载子系统的机械防护定位和防插错，尺寸要求应符合TB/T3021一2001中9.1.1、91.2和9.1.3的规定
6.2.3振动和冲击要求
车载子系统在TB/T30582002规定的1类B级冲击，振动条件下，应能正常使用，无损坏。2
6.2.4绝缘要求
车载子系统的绝缘性能应符合TB/T3021一2001中12.2.9的规定。6.2.5可靠性免费标准下载网bzxz
TB/T31882007
在硬件设计，软件设计、制造和元器件选型，筛选的每个环节都应采取有效措施以提高可靠性。6.2.6可扩展性
6.2.6.1，系统监测单元可按6.1的要求进行扩充。6.2.6.2需扩充的监测单元或功能，应符合以下条件：a）包括信号采集（或信号采集接口）和故障诊断两部分：b）具备通过网络发送过程数据和诊断结果的功能：c）数据带宽的占用不超过系统允许范围。6.2.7车地数据传输子系统的技术性能要求6.2.7.1应具备向地面数据务析子余统实时传输车载子系统诊断结果和被监测对象状态数据的功能。6.2.7.2应具备列车到站后通无线或人工方式下载全程记录数据的功能。6.2.8时间基准
监测系统应具备统一的时间基准。7功能要求
7.1车载子系统
7.1.1列车通信网
7.1.1.1所使用的列车证信网络应符合TB/T3035-2002的要求。7.1.1.2可采用双阅完余的通信方式提高传输的可靠性，当一条网络出现故障时，能自动切换到另一网络工作。
7.1.1.3应具备手动或首动组网功能。71.2人机接口
7.1.2.1全列集中显示采用以下方式：a）应能显示所有被监测对象的工作状态：可以任意选择一再最监测对象，同时显示全列车该被监测对象的所有参数：b
可以任意选择，车前同时显示该车全部被监测对象的所有参数应能查询诊断结果的房史记录。d
7.1.2.2车次，车号和车厢号应能手工输人，对系统配置的修改操作应有密码限制。7.1.2.3系统时间12h累计误大于1s。7.1.3数据存储
7.1.3.1车载子系统应能存储不小于240h的蓝测数据：7.1.3.2各监测单元数据的存储周期下大于605:7.1.3.3存储的数据应包括车次，车号，车厢号与时间信息的标志。7.1.4制动监测单元
7.1.4.1制动监测单元由压力信号采集和故障诊断两部分组成。应能够在列车运行过程中对每辆车和全列车制动系统的工作状态和故障进行监测诊断。7.1.4.2应具备向车载子系统主机发送制动工况，过程数据和诊断结果的功能。7.1.4.3压力采集的准确度应符合TB/T1492—2002中3.7的要求。7.1.4.4故障诊断应至少包含表1所列的基本监测诊断项目。其中状态特征的判断标准应符合TB/T14922002的要求。
7.1.5转向架监测单元
7.1.5.1转向架监测单元由加速度信号果集和故障诊断两部分组成，应能够对车辆运行品质和车辆振3
TB/T3188-2007
项目名称
自然制动
自然制动（过充）
缓解作用不良
自然缓解
无制动作用
异常制动
异嘴缓解
表1制动故障及制动系统的状态监测诊断项目表状态描
列车管压力未出现制动信号时出现的制动状态因列车普压力过充引起的制动状态不符合TB/T1492-2002中5.3.2要求出现的制动状态不符合TB/T1492-2002中5.3.1.3要求出现的缓解状态不特合TB/T1492-2002中5.3.1.1要求出现的缓解状态全列应为缓解状态时，列车编组中个别车销制动机发生制动作用全列应为制动状态时，列车编组中个别车辆制动机发生缓解作用折角塞门关闭、载断塞门关闭
全列任意一辆车的折角塞门或能断塞门被关闭动情况进行监测诊断。
7.1.5.2应具备向车载子系统主机发送车辅振动状态数据和诊断结果的功能，应为地面数据分析子系统提供车辆振动参数。工
7.1.5.3应能采集车体和转向架横向、垂向振动加速度信号加速度传感器参数和安装位置应满足GB/T5599-1985中4美于加速度传感器的要求。7.1.5.4应具备实时监测车辆平稳性指标功能。平稳性指标数据的处理、评定、振动等级的确定应符合GB/T55991985中3.2.1.2的规定7.1.5.5应具备实时监测转向架横向稳定性功能，加速度峰值有连续次以上达到或超过极限值8m/2～10m/（与转向架的设计相适应）时，判定转向架横向失稳。7.1.5.6应具备监测轮对状态、二系悬挂状态功能。7.1.6防滑器监测单元
7.1.6.1应具有与防滑器通信的功能。7.1.6.2应能监测诊断防滑器各轴速度传感器、防滑排风阀有无故障，著有故障应能指出故障部位。7.1.6.3应能提供本车车辆速度和每100m里程信号。7.1.7轴温监测单元
7.1.7.1应能监测诊断胜温报警、1~8位辅温度传感器故障、外温传感器故障。7.1.7.2诊断标准应符各TB/T2226-2002的规定。7.1.8空调监测单元
7.1.8.1应能够监测诊断制餐故障、制暖故障、冷凝风机故障、通风机故障7.1.8.2应具备向车载子系统主机发送过程数据和诊断结果的功能7.1.9车载电源监测单元
7.1.9.1应能监测诊断变器（含充电机）输人过压、输出过压、输出欠压、输出过流、输出过载，IGBT故障、散热器超温、限流充电失效、温度补偿传感器故障、预充电故障、内部故障、输人输出接触器故障等。
7.1.9.2应具备向车载子系统主机发送过程数据和诊断结果的功能。7.1.10供电监测单元
71.10.1应能监测诊断1路、Ⅱ路供电故障，漏电故障。7.1.10.2应能监测诊断DC110V母线漏电故障。7.1.10.3应具备向车载子系统主机发送过程数据和诊断结果的功能。7.1.11塞拉门监测单元
7.1.11.1应能监测诊断车门未关闭到位、未锁闭、98%开关故障、锁闭机构故障、开门故障、供气压力低于0.45MPa、防挤压压力开关故障、外操作开关故障、内紧急锁被操作、内操作开关未复位、4
集控开门信号故障，隔离锁故障、5km/h速度信号故障。7.1.11.2应具备向车载子系统主机发送过程数据和诊断结果的功能。7.1.12烟火监测单元
7.1.12.1应能监测诊断火灾报警，烟火传感器故障。7.1.12.2应具备向车载子系统主机发送诊断结果的功能。7.2车地数据传输子系统
7.2.1无线通信下载数据一实时数据7.2.1.1列车运行过程中应实时向地面数据分析子系统发送下列信息：实时的报警信息，发生报警即发送：a
各个被监测对象的特征参数，定时发送，间隔时间不大子2min。b)
TB/T3188—2007
7.2.1.2实时通信的方式可采用GSM（全球移动通讯系统）或功能等效的其他通信方式。7.2.2无线通信下载数据一过程数据7.2.2.1列车到站后应通过无线方式向地面数据分析子系统发送车载子系统主机记录的全部监测数据。
7.2.2.2通信方式可采用WLAN（无线局域网）或功能等效的其他通信方式。7.2.2.3监测系统若不具备无线方式，应按7.2.3规定执行。7.2.3人工下载数据
7.2.3.1应具备人工下载数据接口，用户通过移动存储设备可下载监测数据。7.2.3.2下载数据应明确标有车次、车号、车用号、时间等信息7.2.3.3数据的下载时间应不大于15mim7.3地面数据分析子系统
7.3.1应具备监测数据自动导人到数据库功能。7.3.2应能查询报警信息，并具备以表形式汇总、打印和以文件形式存档的功能。7.3.3应能以图形或图支的方式显示监测数据，满足对监测数据回放和报警事件分析的需要。7.3.4应能对故障报警事件进行统计、综合诊断。7.3.5数据库对每列车的数据保存时间不小于3个月。8试验方法
8.1外观检查
外观检查应按TB/T3021—2001中相关规定进行。8.2振动和冲击试验
车载子系统的振动和冲击试验应按TB/下3058-2002规定的1美B级试验工况进行。8.3绝缘试验
车载子系统的绝缘试验应按TB/T3021-2001中12.2.9进行。8.4环境试验
高温试验、低温试验、湿热试验、低温存放试验、静电放电试验、浪涌试验、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验、射频抗扰度试验、时频骚扰试验应按TB/T3021—2001中规定进行8.5功能试验
8.5.1电源适用性试验
对供电电源进行适用性测试，检查是否符合6.2.1的要求。8.5.2车载子系统试验
对车载子系统进行模拟测试，检查是否符合7.1的要求。8.5.3车地数据传输子系统试验
欢料就
TB/T3188-2007
对车地数据传输子系统进行模拟测试，检查是否符合72的要求。8.5.4地面数据分析子系统试验
对地面数据分析子系统进行模拟测试，检查是否符合73的要求9、检验规见
9.1出厂检验
对每套出厂的产品都应进行出厂检验。用户也可以在交货的产品中进行抽样检查，以验证出厂检验的结果。出厂检验项目见表2。9.2型式试验
9.2.1凡有下列情况之一者应进行型式试验：a）新产品定型或老产品转店时：b）当设计、材料、电气元件、工艺有较大改变，可能影响产品性能时：e）停产两年以上，再快生产时
d）正常生产每三年进行—次。
9.2.2被试产品应从出亡验验合格的产品中随机抽出，样品数不少于2套。全部样品的所有型式试验项目合格时，该批产品合格：若样品不合格项自只有一项时，允许进行一次性修改，然后对不合格的项目及相关项目进行反试，复试合格，则该批产品合格。若仍不合格，则该批产品不合格。9.2.3车载子系统个式验项目见表2。B
外观检查
车载子系统出厂检验和型式试验项目检验项目
振动、神击
绝缘试验
高温摄
低温钱
温热试险
低温存放创
环境试验
功能试验
静电放电试购
电快速顾变脉冲群就抗度试验
浪涌试验
射频抗扰度试验
射频骚扰度试验
电源适用性试验
车载子系统试验
车地数据传输系统试验
地面数据分析子系统试验
10标志、包装及软件发布
型式检验
出厂检验
技术要求
试验方法
TB/T3188-2007
每套产品均应有铭牌。铭牌应标注产品名称、产品型号、出厂编号、出厂年月、制造商名称。10.2包装
包装应能够防潮、防震、防灰尘和防止运输过程造成损伤。每套产品出厂时应有合格证、电路图、布线图和使用维护说明书10.3软件发布
出厂软件应提供软件的版本号，版本说明和安装使用说明，中华人民共和国
铁道行业标准
铁道客车行车安全监测诊断系统技术条件Technical specification for railway car safetymonitor and diagnosis systemTB/T3188-2007
中国铁道出版社出版、发行
（100054，北京市宜武区右安门西街8号）读者服务部电话：市电（010）51873174.路电（021）73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本：880mm×1230mm
2008年4月第1版
1/16印张：0.75字数：15千字
2008年4月第1次印刷
统书号：15113-2728定价：7.20元00087E
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。