【铁路运输行业标准(TB)】 铁道车辆金属部件的接地保护

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2977-2000
eqvUIC533:1981
铁道车辆金属部件的接地保护
2000-11-01实净
2000-03-29发布
中华人民共和国铁道部爱布
冰标唯导放采用国际长路康登理园UTC533：19S1（车国全属邮件的接地保护）82.6
对车上电为真面电压50V原上、交底电压24V以上的市辆，如氧金国部解件带车理制就有电的色险，另外，对运选急验货物的贷车，由于静电可能产生的电火花也会危质行车安全，无耳题运行于电气化线感接网下的车辆更为急险，因此制定本标准，以璃专全租正用瑞辅
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中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2977--2000
6qVDIC533:1981
铁道车辆金属部件的接地保护
本标准规定了铁道车辆金属部件的接地保护原则、接地保护要求等。本标准适用于新造国际联运车辆，其他铁道车辆可参照执行。62.652
引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB/T2947-1999列车干线供电技术条件UIC4312-86
国际联运危险货物发送规则
3接地保护原测
3.1下列的车辆金属部件，都应进行可靠接地：一由于车辆电气设备发生故障或接触网下垂会出现过高的接触电压，而人和性赢有间能触及的部件：
一由于静电产生火花，对危险货物形成危险的金属部件。3.2与轨道连接的接地装置应具有尽可能小的电阻值。4车体接地保护要求
4.1金属部件和轨道之间的电阻值应为客车不大于0.050
电阻值用50A的直流电流测定，测量用电压应不高于50V。4.2如果心盘和轴箱等处采用了导电性能整的材料，不可能达到4.1规定的激值时，半需货车不大于0.150
4，2.1底架与每台转向架构架（侧菜）至少连接一次。领采用下列接地保护措递：
中华人民共和国铁造部2000-03-29批准2000-11-01安所
TB/T2977-2000bzxZ.net
4.2.2每台转向架构架（侧架）至少应通过一个轮对可靠接地。4.2，3对于无转向架的车辆，车底架应保证分别通过两个轮对可靠接地。4.3可采用裸线或绝缘线接地，但必须用抗腐蚀的柔性材料制成，其截面积应保证其导电性能不低于35 mm铜导线的导电性能。接地导线应装设在易观察、易检修的明显部位，同时又能防止机械损伤
5车辆部件接地保护要求
5.1如果车顶上部的金属部件，与车内容易被触及的能导电的部件相连接，则必须通过车体可靠接地。
5.2运输危险货物的车辆均应避免由于静电或接触网下垂而引起火花造成危险。对于各种车辆的具体保护措施应符合UIC431-2的规定6电气设备接地保护要求
6.1与列车供电干线连接的电气装置，其易于被触及的不带电金属部件应按TB/T2947规定采取可靠方式接地。
6.2车辆中，凡6.1规定中未包括且能被触及的不带电金属部件，在意外情况下也能带电。如果相关电气件的额定电压超过下列数值，则该不带电金属部件必领可靠接地：——直流50V：
交流24W：
中性线不接地的三相交流线电压24V中性线接地的三相交流线电压42V。接地导线的裁面积应根据供电电线的截面积而定，发生故障时，必须保证过载保护装置能可靠动作。
7天线接地保护要求
安装在车辆外的天线应特合下刻条件7.1天线的导电部分必须用耐冲击的绝缘材料制成的保护装置进行保护，以防触及带电的接触网。
7.2不符合71规定的车外天线，必须通过高压电容器和浪涌吸收电路同车内部件隔离。1760
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