【汽车行业标准(QC)】 汽车发动机可靠性 试验方法

1总则
中华人民共和国汽车行业标准
汽车发动机可靠性试验方法
本标准规定了汽车发动机在台架上进行可靠性试验的基本方法。1.1适用范围
QC/T525--1999
代替JBn3744—84
本标准适用于汽车用往复式内燃机，包括四冲程及二冲程、水冷及风冷、增压及非增压的汽油机和柴油机。
凡新设计或重大改进的发动机定型试验、转厂生产的发动机验证试验等均按本标准规定的方法进行。1.2本标准与汽车发动机性能试验方法的关系本标准是汽车发动机试验方法的可靠性试验部分，QC/T524一1999《汽车发动机性能试验方法\系性能试验部分，该标准的有关规定均适用于本标准。2可靠性试验目的
在台架上使发动机受到较大的实际交变机械负荷及热负荷，并提高单位时间内的交变次数，以期在较短的时间内考验发动机的可靠性。3试验条件
3.1试验条件的控制按QC/T524第5章的规定。试验过程中尽可能使用同一批燃油及机油。3.2可靠性试验时发动机所带附件按QC/T524第7章的规定，并和总功率试验时所带附件--致，但应带上空气滤清器。
3.3机油滤清器和燃油滤清器每100l更换一次滤芯，并进行清洗；每100h更换一次机油；空气滤清器的阻力大于2kPa(204mmH.0)时更换滤芯。3.4可靠性试验中尽可能使用原机的火花塞，如火花塞炽热点火，可采用冷型火花塞。4试验程序
4.1磨合。
4.2精密测量。
4.3汽油机急速排放量（一氧化碳及碳氨化合物）测定：按QC/T524《汽车发动机性能试验方法》中8.3条的规定。
4.4总功率试验：按QC/T524中8.4条的规定。4.5负荷特性试验：按QC/T524中8.5条的规定。4.6柴油机调速特性试验：按QC/T524中8.7条的规定。4.7机械损失功率试验：按QC/T524中8.8条的规定。4.8机油消耗量试验：按QC/T524中8.10条的规定。4.9活塞漏气量试验：按QC/T524中8.11条的规定。4.10
可靠性试验。
国家机械工业局1999-03-15批准620
1999-03-15实施
重复4.3至4.9条。www.bzxz.net
拆检。
精密测量。
可靠性试验方法
试验规范
QC/T525-1999
各类车辆所用发动机应进行的可靠性试验项目及持续时间（见表1）。可靠性试验项目共有三项，即全速全负荷、超速超负荷及热冲击。前两项在同一台发动机上进行，后一项在另一台发动机上进行。
各类发动机可靠性试验项目及持续时间表1
装用车辆的种类
轿车及其变型车或
载货汽车总重≤2.5t
2.5t<载货汽车总重≤6t
6t<载货汽车总重≤15t
载货汽车总重>15t
可靠性试验项目
全速全负荷
注：凡柴油机均进行热冲击试验，运行500h(即3000次循环），汽油机可不做。5.1.2
全速全负荷试验规范（见表2）。表2全速全负荷试验规范
额定转速的百分数
超速超负荷试验规范（见表3）。工况号
额定转速的百分数
注：发动机的工况转换时间应少于1分。5.1.4热冲击试验规范（见表4)。5.2例行保养
超速超负荷试验规范
额定功率的百分数
超速超负荷
500h（即500次循环）
额定功率的百分数
100(油门金开）
工况时间，min
在可靠性试验过程中每25h可停车一次，进行必要的保养，如添加机油和润滑脂，更换机油和各种滤芯，张紧皮带，紧外部紧固件，调整气门间隙和白金间隙，检查喷油器等。5.3全速全负荷试验的机油消耗量测定方法每25h（即在例行保养时）测定一次，在停车16min后，将机油加入发动机，准确地加至油标尺上限，所加入的机油量即为发动机25h内的总机油消耗量。表4热冲击试验规范
工况号
额定转速的百分数
额定功率的百分数
100(油门全开）
工况时间，min
发动机冷却水出水温度，C
*90±5
QC/T525-1999
注：发动机的工况转换时间应少于1min;冷却水出水温度转换时间，由1到2工况应少于1min，由2到1工况应少于4 min。
5.4全速全负荷试验时活塞漏气量的测定每25h测定一次。
6测量项目及数据整量
运行持续时间（小时数）、转速、扭矩、燃油消耗量、机油压力、进气状态，全速全负荷试验的机油消耗量、活塞漏气量、烟度值等。
随时记录故障停车内容及排除时间，保养内容及所用时间，更换的零件及损坏情况等。绘制运行持续时间（小时数）与全速全负荷的实测及校正有效功率、超速超负荷的实测有效功率、机油压力、燃油消耗量、机油燃油消耗百分比、活塞气量及烟度值的关系曲线。计算机能率及故障平均间时间：运行时间
机能率一运行时间+养时圖+故时间×100%运行时间
故障平均间隔时间=得睾灵数(小时/次）7考核及评定项目
7.1发动机的所有零件，凡发生断裂、裂纹、剥落、拉伤、烧蚀、变形、粘结、卡住等现象，以及在装复时需要更换或修理的零件应进行评定；易损件如喷油器的针阀偶件、火花塞、皮带、白金触点、滤芯等允许更换，但应评定其使用寿命。
7.2所有零件应磨损正常。
7.3根据零件表面擦印迹、积碳、审气、油泥及结胶（即假漆）等情况对零件工作质量进行评定。7.4对造成漏油漏水的零件进行评定。7.5表1中、I类车辆用发动机，在可性试验中，故障停车不应多于8次；I、V类车辆用发动机，平均每100h故障停车不应超过1次。故障排除时间应在20min以内。7.6试验过程中，动力经济指标的下降不应超过5%。7.7全速全负荷试验过程中，耗油燃油消耗百分比应小于0.8%若燃料中加有机油，则不受此限）。7.8对全速全负荷试验时的活塞最大漏气量进行评定（四冲程发动机每分钟般不超过排量的12倍）。7.9发动机的排放量或烟度值应符合GB3842一1983《汽油车怠速污染物排放标准》或GB·3844一1983《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》的规定。7.10
对机能率及故障平均间隔时间进行评定。附加说明：
本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：第二汽车制造厂、南京汽车制造厂、杭州汽车发动机厂、武汉汽车发动机厂、重庆重型汽车研究所及长春汽车研究所。本标准主要起草人：方达浮。
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