【15MR202】 城市道路－水泥混凝土路面

国家建筑标准设计图集 15MR202 （替代05MR202） 城市道路 水泥混凝土路面 国家建筑标准设计 国家建筑标准设计 国家建筑标准设计 国家建筑标准设计 中国建筑标准设计研究院 城市道路一水泥混凝土路面 批准部门中华人民共和国住房和城乡建设部批准文号建质函[2015]185号主编单位天津市市政工程设计研究院实行日期二〇一五年八月一日 目录· 总说明 快速路路面典型结构图表： 主干路路面典型结构图表： 次干路路面典型结构图表·· 支路路面典型结构图表 直线路段接缝平面布置示意图 曲线路段接缝平面布置示意图：纵向接缝构造图· 横向施工缝构造图 横向缩缝构造图 胀缝构造图· 边缘钢筋布置图· 角属钢筋布置图 统一编号GJBT-1357 图集号15MR202 目 2 -10 14 -18 20 -22 23 24 -25 26 27 ·29 -30 录 主编单位负责人 主编单位技术负责人 技术审定人 设计负责人 箱形构筑物横穿道路处路面面层配筋图i a 我科 .31 圆形管状构筑物横穿道路处路面面层配筋图公交车停靠站路面面层配筋图 平算式雨水口处面层配筋图 砖矽圆形检查井处面层配筋图，砖砌方形检查井处面层配筋图·桥头水泥混凝土路面面层配筋图隧道洞口水泥混凝土路面面层配筋图水泥混凝土路面与沥青路面衔接构造图Y型交叉口路面分块示意图 十字交叉口（正交）路面分块示意图环形交叉口路面分块示意图··面板厚度计算示例 目录 审核刘润有校对龚凤刚设计刘超绍图集号 页 33 -34 35 38 .40 -43 45 46 47 48 49 .50 15MR202 1 编制依据 总说明 缩缝槽口宜增设深20mm，宽610mm的浅槽口。快速路和主本图集根据住房和城乡建设部“关于印发《2014年国家建筑标准设计编制工作计划》的通知（建质函[2014]119号）进行编制。 设计依据 2 《道路工程制图标准》 GB50162-92 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010（2015年版） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》《城市道路工程设计规范》 《城镇道路路面设计规范》 CJJ1-2008 CJJ37-2012 CJJ169-2012 当依据的标准规范进行修订或有新的标准规范出版实施时，本图集与现行工程建设标准不符的内容，限制或淘汰的技术或产品，视为无效。工程技术人员在参考使用时，应注意加以区分，并应对本图集相关内容进行复核后选用。3适用范围 本图集适用于新建和改建的城镇道路的普通水泥混凝土路面设计，城市广场、停车场及居住区道路的普通水泥混凝王路面设计可参照本图集使用。4构造要求 4.1.普通水泥混凝土路面接缝设计4.1.1横缝设置要求 1）横缝包括缩缝、胀缝和施工缝。2）横向缩缝应采用假缝形式，顶部锯切宽度3~8mm、深度1/5~1/4板厚的槽口，槽口必须灌塞填缝料，快速路的横向干路、特重及重交通道路、邻近胀缝或自由端部的三条横向缩缝应设置传力杆，其他情况可采用不设传力杆假缝形式。3）在邻近桥梁或其他固定构造物处与其他道路相交处板厚改变处、小半径平曲线处应设置横向胀缝，并根据施工温度、混凝土膨胀性确定胀缝道数。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。水泥混凝土路面与桥涵、通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网，或在长度为6~10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。4）传力杆采用HPB300级钢筋，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150~250mm。 5）水泥混凝土路面每日施工结束或因其他原因中断施工时必须设横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。设在横向缩缝处的横向施应工缝采用设传力杆的平缝形式：设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同：确需设在横向缩缝之间的横向施工缝，应采用设拉杆的企口缝形式，4.1.2纵缝设置要求 1）纵缝包括施工缝和缩缝。 2）纵向施工缝采用平缝，上部锯切宽度38mm深度30一40mm的槽口，并灌塞填缝料：纵向缩缝采用假缝形式，锯切宽3一8mm的槽口，槽口深度为1/3板厚（粒料基层）或者2/5板厚（半刚性基层）并灌塞填缝料3）一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，一次总说明 图集号 审核刘润有市校对粪凤刚设计刘超页 15MR202 2 铺筑宽度大于4.5m时设置纵向缩缝4）纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆采用HRB400级钢筋，拉杆中部100mm范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于100mm 4.2普通水泥混凝土路面面板加筋4.2.1水泥混凝土路面面板自由边下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋。边缘钢筋布置在面板底面之上1/4板厚并不大于50mm处，采用2根直径12~16mm的HRB400级钢筋，间距100mm，最外侧边缘钢筋距自由边50mm，边缘钢筋距横缝50mm两根边缘钢筋用直径10mm的HPB300级钢筋连接。 4.2.2承受特重交通的胀缝，施工缝和自由边的水泥混凝土面板板角以及锐角板角宜布置角隅钢筋：角隅钢筋布置在水泥混疑土板顶面以下不小于50mm处，距接缝或自由边100mm，采用2根直径为12~16mm的HRB400级钢筋。4.2.3水泥混凝土面板厚度大于等于240mm时，应设置防裂钢筋网。 4.2.4水泥混凝土路面面板下有箱型构造物横向穿越且箱型构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于400mm或嵌入路面基层时，在距水泥混凝土面板顶面和底面1/4~1/3板厚处布设双层钢筋网，箱型构筑物顶面距水泥混凝土面板底面大于400mm但小手1200mm时，在距水泥混凝土面板顶面1/4~1/3板厚处布设单层钢务网。钢筋网纵向布置范围：构造物顶宽及两侧各（H+1）m且不小于4.0m的范围（H为箱型构造物底面距水泥混凝土面板底面距离）钢筋采用HRB400级钢筋，直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm配筋混凝土面层与相邻混凝土面层之间应设置传力杆缩缝。4.2.5水泥混凝土路面面板下有圆形管状构造物横向穿越且构筑物顶面距水泥混凝土面板底面小于1200mm时，在距水泥混凝土面板顶面1/4~1/3板厚处布设单层钢筋网，钢筋网纵向布置范围：构造物两侧各（H+1）m且不小于4m的范围（H为圆形管状构造物底面距水泥混凝土面板底面距离）。钢筋采用HRB400级钢筋，直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm。 4.2.6公交车停靠站范围内的面板在距混凝土面板顶面和底面50mm处应布设双层钢筋网，钢筋采用HRB400级钢筋，直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm4.2.7雨水口和检查井周围1m范围在距混凝土面板顶面和底面50mm处布设双层钢筋网：钢筋采用HRB400级钢筋，直径12mm，间距100mm。 4.2.8普通水泥混凝土路面与桥梁相接桥头设有搭板时，在桥头搭板与混凝土面板间设置长6~10m的钢筋混凝土过渡板；桥头未设搭板时，在桥台与混凝土面板间设置长10~15m的钢筋混凝土过渡板，过渡板中钢筋采用HRB400级钢筋，直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm。钢筋混凝土过渡板与混凝土面板间的横缝采用设传力杆的胀缝形式过渡板与桥台搭板间的横缝采用设拉杆的平缝形式。4.2.9普通水泥混凝土路面与隧道路面相接时，在普通水泥混凝土面板侧设置长10=15m的钢筋混凝王过渡板（钢筋采用HRB400级钢筋，直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间总说明 图集号 审核刘润有校对龚风刚a设计刘超页 15MR202 3 距200mm）钢筋混凝土过渡板与普通水泥混凝土面板间的横缝采用设传力杆的胀缝形式。 4.3普通水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的衔接4.3.1普通混凝土面板与沥青混凝土面层相接处，应设置不小于3m长的过渡段，过渡段沥青面层结构采用分层错台布置，其下层的变厚度混凝土过渡板的厚度不宜小于200mm。4.3.2在混凝土过渡板与混凝土面板相接处的接缝内设置直径为25mm、长700mm，间距400mm的拉杆（HRB400级钢筋）。普通混凝土路面面板毗邻上述接缝的1一2条横向接缝设置为胀缝。 4.4水泥混凝土路面面板分块设计4.4.1纵缝间距按3~4.5m确定，且不宜设置在轮迹带上，横缝间距按46m确定。 4.4.2纵缝宜平行于路中线，横缝宜垂直于纵缝，面层板的长宽比不宜超过1.3，平面面积不宜大于25m。纵缝两侧的横缝不得相互错位。 4.5贫混凝土基层上应铺设厚度不小于40mm的沥青混凝土夹层。无机结合料类稳定碎石基层上应设置厚度不小于6mm的沥青表面处治封层或适宜的膜层材料。5选用要求 水泥混凝土路面结构设计应按照《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012的相关规定初拟路面结构组合，通过计算后最终确定面板厚度，亦可根据图集中的“水泥混凝土路面典型结构图表”直接选用。 5.1水泥混凝土面板结构计算 5.1.1选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。5.1.2标准轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力按下式计算： Ops=0.0770.60m-2 （1) r=0.537h(Be/Ev)/3 (2) 式中：ps一标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力（MPa）： r一单层混凝土板的相对刚度半径（m）：h一混凝土板的厚度（m）： E。一水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa）：E一基层顶面当量回弹模量（MPa），按下式计算：B=ahxBo（Ex/Eo)1/3 Bx=（hEi+hE2)/（h+h) hx=(12Dx/Bx)1/3 （3） (4) (5) Dx=(Bih+E2h2)/12+(h+h)2(1/E,h+1/E2h)-1/4（6) a=6.22[1-1.51(Ex/Eo)-0.45] b=1-1.44(Bx/Eo)-0.55 式中：E一基层顶面当量回弹模量（MPa）：a、b一与Ex/E有关的回归系数；h一基层、底基层或垫层的当量厚度（m）；Ex一基层：底基层或垫层的当量回弹模量（MPa）；Eo一路床顶面的回弹模量（MPa）：h、hz一基层、底基层或垫层的厚度（m）：总说明 图集号 审核刘润有校对龚风刚设计刘超页 (7) （8） 15MR202 4 EI、Bz一基层、底基层或垫层的回弹模量（MPa）；D一基层，底基层或垫层的当量弯曲刚度（MN·m）5.1.3标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力按下式计算：Opr-krkekeOps （9） 式中：pr一标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）： Ops一标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力（MPa）： kr一考虑接缝传荷能力的应力折减系数：纵缝为设拉杆的平缝时，k=0.87~0.92（刚性和半刚性基层取低值，柔性基层取高值）：纵缝为不设拉杆的平缝或自由边时，kr=1.0；纵缝为设拉杆的企口缝时，kr=0.76~0.84; kc一考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数：城市快速路取1.30，主干路取1.25，次干路取1.20，支路取1.10； k一考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按下式计算： K-N。 (10） 式中：N。一水泥混凝土路面设计基准期内临界荷位所承受的累计当量轴次（次）： 一与混合料性质有关的指数，普通水泥混凝土取0-057 5.1.4 最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力按下式计算：Ctm-acEehT.Bx/2 (11) Bx-1.77e-4.48hCx-0.131(1-Cx)（12) Cx-l-(sinhtcost+coshtsint)/(costsint+sinhtcosht)（13) t=1/3r (14) 式中：o铺一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力（MPa）：αc一混凝土的线膨胀系数（1/℃），通常取1×10/℃：Ec一水泥混凝土的弯拉弹性模量（MPa）：h一水泥混凝土板厚（m）； Tg一最大温度梯度（℃/m）； B一综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数：Ct一混凝土面层板的温度翘曲应力系数：t一与面层板尺寸有关的参数； 1一板长，即横缝间距（m）： F一单层混凝土板的相对刚度平径（m）。5.1.5在临界荷位处的温度疲劳应力按下式计算：Otr-KtOtm 式中：Gtr一临界荷位处的温度疲劳应力（MPa）：（15) Qtm一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力（MPa）；K一考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按下式计算： K,-fr/otmx[a(otm/f)c-b] 式中：&.b.C一回归系数，按表1确定。5.1.6水泥混凝土路面结构设计计算应满足下式：Ye(opr+atr)260 特重 主干 低 中 >250 中 次干 高 >210 中 次干 中 >240 支路 高 >200 中 >200 快速 低 重 主干 中 >230 >240 轻 低 次干 中 >220 支路 高 >180 中 >180 5.3“水泥混凝土路面典型结构图表”的选用5.3.1当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数介于表列数值之间时应选用上一级结构。5.3.2当实际计算的设计车道标准轴载累计作用次数大于10000万次时，应作特殊设计，本图集不适用。5.3.3选用典型结构图表时可结合当地筑路材料，用模量相近的其他材料代替表中的基层或垫层。5.3.4选用典型结构图表时应结合当地经验给出基层和垫层材料的配合比。 5.3.5选用典型结构图表时，如路面结构总厚不满足当地最小防冻厚度，应增加防冻层。 5.3.6当kcE等参数变动时，应根据实际情况按照总说明第5.1条水泥混凝土面板结构计算的要求重新计算6水泥混凝土路面面层施工 6.1主要材料要求 6.1.1水泥：重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用强度等级42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥：中、轻交通等级的路面可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。水泥的物理性能和化学成分应符合《通用硅酸盐水泥》GB175的规定6.1.2细集料：宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，使用机制砂还应检验其磨光值大于35，城市快速路，主干路宜采用一，二级砂。6.1.3粗集料：应采用质地坚硬，耐久、洁净的碎石、砾石破碎砾石，并具有良好级配。城市快速路、主干路、次干路总说明 图集号 审核 刘润有校对粪风刚a设计刘超页 15MR202 6 及有抗冻（盐）要求的其他道路使用的粗集料级别不应低于I级。I级集料吸水率不应大于1.0%，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0% 6.1.4水：应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定，宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值为6-8. 6.1.5填缝材料：宜采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并加入耐老化剂。填缝板宜采用水稳性好、具有一定柔性的板材制作，厚20mm，并进行防腐处理。6.1.6刚性基层、半刚性基层、粒料基层及连接层的材料要求参见相关规范。 6.2施工注意事项 6.2.1基层检验合格后方可进行水泥混凝土面层施工。6.2.2混凝土拌合物采用不同摊铺方式的最佳工作性范围应符合表4的规定。 表4混凝土拌合物不同摊铺方式的最佳工作性范围混凝土 类型 砾石 混凝土 辟石 项目 出机妍幕度（mm） 维铺馨度 （mm） 出机明游度（mm） 混凝 推通落度（mm） 滑模 摊铺机 20-40 555 25-50 10-65 轨道 摊铺机 摊铺方式 三凌轴机组 摊铺机 40-60 20~40 40-60 20-40 6.2.3混土最大水灰比要求应按表5选取。30-50 10-30 30-50 10-30 小型机具 摊铺 10-40 0-20 10~40 0-20 6.2.4混合料的原材料按质量计的称量允许偏差不应超过表6的规定。 道路等级 最大水灰比 表5混凝土最大水灰比 快速路、主干路 0.44 抗冰冻要求最大水灰比 抗盐冻要求最大水灰比 材料名称 快速路。主干路 次干路、支路 0.42 0.40 表6混合料充许偏差 水泥（%） ±1 ±2 砂（%） ±2 ±3 次干路 0. 46 0.44 0.42 粗集料（%） ±2 ±3 支路 0.48 0.46 0.44 水（%） ±1 ±2 6.2.5混凝土面层应拉毛，压痕或刻痕，其平均纹理深度应为1~2mm 6.2.6纵缝间距应按设计要求布置，纵向缩缝或施工缝应平行于路中线。纵向缩缝应在混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机切割。纵向施工缝采用设拉杆的平缝，插入的拉杆应牢固，避免松动和漏插。6.2.7胀缝垂直于路面中心线，缝壁必须坚直。胀缝施工宜采用前置钢筋支架法施工，预先准确安装固定钢筋支架，并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后，再摊铺。胀缝板应连续完整，两侧的混凝土不得相连，6.2.8横向缩缝宜与路面中心线垂直。横向缩缝应采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%一30%时，用切缝机切割。 6.2.9缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝。填缝前必须清洁终内杂物，灌缝的形状系数宜为1.5，先压入直径9~12mm的总说明 审核刘润有校对龚风刚设计刘超图集号 页 15MR202 7 多孔泡沫塑料背衬条或橡胶条，再灌缝。6.2.10水泥混凝土面板与侧石之间应视缝隙宽窄灌入热沥青或填缝料，避免雨水下渗。 6.2.11在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成后，方可开放交通。 6.2.12贫混凝土基层应设置与面层板切缝对齐的纵，横缝，并灌入填缝料。 6.3面层防滑，平整度及弯拉强度6.3.1水泥混凝土路面工时的表面抗滑构造深度应均匀、不损坏构造边校、耐磨抗冻。抗滑构造深度应符合表7的规定。表7抗滑构造深度 道路等级 一般路段（mm） 特珠路段（mm） 快速路。主干路 0.70~1.10 0.80-1.20 次干路、支路 0.500.90 0.60-1.00 注：1对快速路和主干路特殊路段系指立交平交或交速车道等处对于次干路，支路特殊路段系指急弯、陡坡、交叉口或集镇附近。 2.年降雨量600mm以下的地区，表列数值可适当降低。3.非机动车道、人行道及步行街可按本表执行6.3.2面层平整度可用3m直尺检测，3m直尺最大间隙应符合以下规定：城市快速路、主干路小于等于3mm；城市次干路、支路小于等于5mm 6.3.3面层混凝土弯拉强度应以28d龄期的弯拉强度控制，其标准值不得低于表8的规定。 6.4路面各技术指标应符合现行质量检验评定标准的规定。表8面层混凝土弯拉强度标准值 交通等级 面层混凝土弯拉强度标准值（MPa）符号和代号 7 7.1符号 特重、重 5.0 中 4.5 轻 4.5 Cps一标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力(MPa)； 工一单层混凝土板的相对刚度半径（m)：h一混凝土板的厚度(m)； Ec一水泥混凝土的弯拉弹性模量(MPa）：E.一基层顶面当量回弹模量（MPa）：a，b一与Ex/E有关的回归系数：hx一基层、底基层或垫层的当量厚度（m）；Ex一基层、底基层或垫层的当量回弹模量（MPa）：E。一路床顶面的回弹模量（MPa）：hi：hz一基层、底基层或垫层的厚度（m)：Ei、B2一基层、底基层或垫层的回弹模量（MPa）；Dx一基层、底基层或垫层的当量弯曲刚度(MN·m）：Opr一标准轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力(MPa)；K一考虑接缝传荷能力的应力折减系数：ko一考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数； k一考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数： 总说明 图集号 审核刘润有校对粪风刚a设计刘超绍页 15MR202 Qo N。一水泥混凝土路面设计基准期内临界荷位所承受的累计当量轴次（次）； V一与混合料性质有关的指数： Ctm一最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力(MPa)；αc一混凝土的线膨胀系数（1/℃)；T.一最大温度梯度（℃/m)； Bx一综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数Cx一混凝土面层板的温度翘曲应力系数t一与面层板尺寸有关的参数； 1一板长，即横缝间距（m）： K.一考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数：fr—28d龄期水泥混凝土弯拉强度标准值(MPa）；Ye一水泥混凝土路面可靠度系数。7.2代号 HPB300一届服强度特征值为300MPa的热轧光圆钢筋HRB400一屈服强度特征值为400MPa的热轧带肋钢筋：中一光圆钢筋； 业一带肋钢筋。 总说明 审核刘润有校对粪风刚设计刘超图集号 页 15MR202 9 道路等级/交通等级 设计车道标准轴载累计作用次数N。（万次水泥混凝土弯拉强度标准值f：（MPa）设计基准期（年） 变异水平等级/目标可靠度/可靠度系数Ye道路自然区划 面层h 沥青混凝土夹层 上基层矿 下基层h 路面 结构 组合 (mm） 垫层h 路面结构总厚度 路面结构图示 路床顶面回弹模量Bo（MPa） 基层顶面当量回弹模量E.（MPa）水泥混凝土弯拉弹性模量Ee（MPa）接缝传荷能力应力折减系数kr 荷载 疲劳应力 温 度 疲劳应力 荷载疲劳应力系数k 综合影响系数ke 荷载疲劳应力のpr 最大温度梯度T（C/m） 温度梯度疲劳应力ur Ye(oprtotr) 260 840 2.902 83-88 0.664 4.743 目 260 840 2.902 90-95 0.754 4.862 快速路/特重交通 10000 5.0 30 低/95%/1.33 TV 260 840 40 180 180 180 V 260 840 VI 260 840 普通混凝土面层（h，E=31000MPa）沥青混凝土夹层（40mm） 贫混凝土上基层（h，E,=13000MPa）水泥稳定碎石下基层（h，E,=1500MPa）级配碎石垫层（h，E-220MPa） 35 164.765 31000 0.87 2.858 1.3 2.902 86-92 0.646 4.719 2.902 83-88 0.599 4.657 2.902 86-92 0.681 4.766 注：1，最大温度梯度7海拔高时取高值，湿度大时取低值，本图表均采用高值进行计算2.本图表是按板长1=4500mmE-35MPa进行计算的结果，其他情况需另行计算3.以货运为主的主干路可参照城市快速路标准采用VII 260 840 2.902 93-98 0.808 4.935 Ⅱ 260 840 2.855 83-88 0.664 4.680 260 840 2.855 90-95 0.754 4.800 快速路/特重交通 7500 5.0 30 低/95%/1.33 IV 260 840 40 180 180 180 260 840 VI 260 840 普通混凝土面层（h，Ee=31000MPa）沥青混凝土夹层（40mm） 贫混凝土上基层（h，B-13000MPa）水泥稳定碎石下基层（h，E-1500MPa）级配碎石垫层（hE,-220MPa） 35 164.765 31000 0.87 2.811 1.3 2.855 86-92 0.646 4.657 2.855 83-88 0.599 4.594 快速路路面典型结构图表 审核 刘润有有校对粪风刚a设计张师统2.855 86~92 0.681 4.703 图集号 页 vI 260 840 2.855 93-98 0.808 4.872 15MR202 10 道路等级/交通等级 设计车道标准轴载累计作用次数N。（万次）水泥混凝土弯拉强度标准值f（MPa）设计基准期（年） 变异水平等级/目标可靠度/可靠度系数yc道路自然区划 面层h 基层h 垫层h 路面 结构 组合 (mm） 路面结构总厚度 路面结构图示 路床顶面回弹模量E（MPa） 基层顶面当量回弹模量E，（MPa）水泥混凝土膏拉弹性模量Ee（MPa）接缝传荷能力应力折减系数k 荷载 疲劳应力 温度 疲劳应力 荷载疲劳应力察数 综合影响系数k。 荷线疲劳应力opr 最大温度梯度7（C/m） 温度梯度疲劳应力u Ye（oprtou) 260 620 3.095 83-88 0.589 4.901 m 270 630 2.936 90-95 0.569 4.662 快速路/特重交通 5000 5.0 30 低/95%/1.33 IV 260 620 180 180 V 260 620 VI 260 620 普通混凝土面层（h，Ee=31000MPa）水泥稳定碎石基层（h，E-=1500MPa）级配碎石垫层（hz，E-220MPa）35 164.765 31000 0.87 2.747 1.3 3.095 86-92 0.566 4.869 3.095 83-88 0.519 4.807 3.095 86-92 0.603 4.919 注：1.最大温度梯度7海拨高时取高值，湿度大时取低值，本图表均采用高值进行计算2.本图表是按板长1=4500mm，B-35MPa进行计算的结果，其他情况需另行计算。3.以货运为主的主干路可参照城市快速路标准采用VII 270 630 2.936 93~98 0.614 4.722 Ⅱ 260 620 3.007 83-88 0.589 4.783 H 260 620 3.007 90-95 0.669 4.889 快速路/特重交通 3000 5.0 30 低/95%/1.33 TV 260 620 180 180 V 260 620 VI 260 620 普通混凝土面层（h，E。-31000MPa）水泥稳定碎石基层（hE=1500MPa）级配碎石垫层（h，E-220MPa） 35 164.765 31000 0.87 2.668 1.3 3.007 86-92 0.566 4.751 3.007 83-88 0.519 4.689 快速路路面典型结构图表 审核刘润有市校对龚凤刚设计张帅统3.007 86-92 0.603 4.801 图集号 页 VI 260 620 3.007 93-98 0.720 4.956 15MR202 11
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