【铁路运输行业标准(TB)】 铁道机车和动车组司机室人体全身振动限值和测量方法

ts_13.16017.160
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1828—2004
代替TB/T1828—1997
铁道机车和动车组司机室，
人体全身振动限值和测量方法
Limited values and mneasurement of human exposure to whole-body vibrationinside driver's cab of locomotive and powered car train-set2004-04-22发布
中华人民共和国铁道部
2004-11-01实施
2规范性引用文件
3术语和定义
4限值要求
5测量方法
6试验报告
附录A(资料性附录）
附录B(资料性附录)
参考文献
固定传感器的座垫结构示意图
测量记录表格免费标准下载网bzxz
TB/T 1828—2004
TB/T 1828—2004
本标准代替TB/T1828--1997《铁路机车司机室人体全身振动评价》。本标准与TB/T1828—1997相比主要变化如下：范围中取消了“干线”的限制，增加了“动车组”；一补充了有关术语和定义；
一取消了计权加速度的振动限值；修改、补充了“测量方法”内容；\一修改了“读值方法”。
本标准的附录A、附录B为资料性附录。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部劳动卫生研究所归口。本标准由铁道部劳动卫生研究所负责起草，株洲电力机车厂、大连机车车辆厂、大同电力机车有限责任公司参加起草。
本标准主要起草人：马筠、焦大化、陆亚兴、赵方、张惠山。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T 1828—1987、TB/T 1828—1997。Ⅱ
TB/T1828—2004
铁道机车和动车组司机室人体全身振动限值和测量方法1范围
本标准规定了铁道机车和动车组司机室内部人体全身振动限值、测量方法和试验报告内容。本标准适用于铁道机车和动车组司机室的设计、制造及产品检验。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T8170数值修约规则
GB/T13441人体全身振动环境的测量规范ISO8041人体振动响应测量仪器
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
监测试验monitoring test
用于产品质量的监督检验、验收和制造方自检所进行的试验。3.2
全身振动whole-bodyvibration
通过人体的支承面传递到整个身体的机械振动。3.3
振动加速度级vibrationaccelerationlevel加速度与基准加速度之比的以10为底的对数乘以20,记为VAL，单位为分贝（dB)。按定义此量为：
VAL = 201g
式中a一一振动加速度有效值，单位为米每二次方秒m/s）；ao——基准加速度,ao=106 m/s2。3.4
计权振动加速度级weightedvibrationaccelerationleve振级
按照GB/T13441规定的频率计权因子修正后的振动加速度级，单位为分贝（dB)。3.5
Z 振级weighted vibration acceleration level for Z direction按照GB/T13441规定的Z向计权因子修正后的振动加速度级，单位为分贝（dB)。3.6
Y 振级weighted vibration acceleration level for Y direction按照GB/T13441规定的Y向计权因子修正后的振动加速度级，单位为分贝（dB）。1
TB/T1828—2004
等效连续Z振级equivalentcontinuousvibrationlevel forZdirection等效Z振级
在规定时间内Z振级的能量平均值，用VLz.eq表示，单位为分贝（dB)。3.8
等效连续Y振级equivalent continuousvibration level forYdirection等效Y振级
在规定时间内Y振级的能量平均值，用VLy.e表示，单位为分贝（dB)。3.9
最高设计速度
maximum design speed
机车、动车组设计时所给定的最高速度，用d.mx表示，单位为千米每小时（km/h）。[GB/T3367.6,定义5.18]
最高运行速度maximum running speed机车、动车组运行时所允许的最高速度，用Ur.max表示，单位为干米每小时（km/h）。[GB/T3367.6,定义5.17]
4限值要求
机车、动车组司机室的等效Z振级（VLz.e）和等效Y振级（VLy,eg）应分别小于等于119dB和114dB。
5测量方法
5.1测量的量
5.1.1测量的量为等效Z振级VLz,e和等效Y振级VLy.q。5.1.2每个测点至少应测量两个方向的振级，即铅垂于地板方向的等效Z振级VL和平行于地板、垂直于机车行进方向的等效Y振级VLy,eq°5.2测量仪器
5.2.1基本要求
5.2.1.1测量仪器应符合ISO8041有关规定。5.2.1.2测量仪器应经国家认可的计量单位检定合格，并在规定期限内使用。5.2.1.3测量前应校准测量仪器。测量后再用振动校准器检查测量仪器示值，偏差应不大于1dB,否则测量无效。
5.2.1.4测量仪器的量程应满足90dB~150dB。5.2.1.5测量座椅时所用座垫式振动传感器的结构尺寸参考附录A。5.3测点位置
5.3.1振动传感器应设在司机室地板中央、正或副司机座椅垫的中部。两端设司机室的机车和动车组，每个司机室均应分别测量。5.3.2对于地板测点，应有受试者站在被测位置。传感器置于双脚之间，安装方式应牢固可靠。5.3.3对于座椅测点，应有受试者坐在座垫式传感器上，以自然放松的姿势背靠椅背，双手放在扶手上。人体接触区域的中心、传感器中点与测点三点应尽量重合，偏差应小于100mm。5.3.4受试者的体重应在65kg±10kg范围内。5.4测量条件
5.4.1线路条件
5.4.1.1应选择在干燥、无冻结混凝土枕的石渣道床、平直线路上进行测量。5.4.1.2轨道状况应良好。
5.4.1.3应避免在通过桥梁、隧道、道岔、车站和会车时进行测量。5.4.2机车、动车组条件
5.4.2.1机车、动车组应按照全整备重量的2/3及以上时进行测量。TB/T1828—2004
5.4.2.2测量时，机车或动车组应有适当的牵引负载，动力设备以约2/3额定功率工作。5.4.2.3被测机车应在列车的前端牵引。两端设置司机室的机车，被测司机室应处于前端。被测动车组司机室应在列车行进方向前端。5.4.2.4车轮踏面应处于正常运用状态。5.4.3工况条件
5.4.3.1应在以下运行速度下测量：a）型式试验时的运行速度应为最高设计速度，需要时增加引起共振的车速；b）监测试验时的运行速度应为最高运行速度。试验运行速度的波动范围均小于土5%。5.4.3.2辅助机组均应正常运转，凡运转时间很短的辅助机组（如空压机），可不予考虑。5.5测量和数据处理
5.5.1仪器指示系统的时间常数应为1s，采样时间间隔应小于等于1s。5.5.2每次连续测量时间应大于等于2minc5.5.3每个测点测量3次。以3次测量数据的算术平均值，按照GB/T8170的规则修约，取整数位的值作为该点的测量结果。如3次测量数据之间的最大差值大于3dB，则应重新测量。测量记录结果参见附录B。
6试验报告
报告至少应包括以下内容：
a）试验性质；
机车和动车组：型号，编号，生产厂家；c）
线路条件：钢轨长度（标准轨、无缝钢轨、长钢轨），轨枕（混凝土枕、木枕），道床（有碴、无渣）；d）速度:Ud,max、Ur,max;
载荷；
测量区段：
g）测量仪器：名称,型号,编号,检定日期；h）仪器指示系统的时间常数；
测量结果：测点位置,实际运行速度，VLz,e，VLy,q；j）
测量过程中可能影响结果的情况说明；k）结论；
1）测量单位，日期，测量者，审核,批准人。3
TB/T1828—2004
附录A
(资料性附录）
固定传感器的座垫结构示意图
加速度计室
橡胶或塑料
安装传感器并增加刚性用的薄金属盘图A.1用以固定传感器的垫盘结构图单位为毫米
试验性质
机车、动车组型号
测量区段
额定功率
线路条件
受试者体重
振动计型号
仪器检定有效日期
测量单位：
测量日期：
附录B
（资料性附录）
测量记录表格
机车、动车组司机室人体全身振动测量表机车、动车组编号
最高设计速度
测量仪
检定单位
测量结果
生产厂家
TB/T1828—2004
最高运行速度
时间常数
计权振级dB
测量者：
校核：
TB/T1828—2004
参考文献
国家质量技术监督局.GB/T3367.6一2000铁道机车名词术语内燃机车术语.北京：中国标准出版社，2001[1]
[2]国际标准化组织.ISO 2631-1 Mechanical vibration and shock-Evaluation of human exposure to whole-body vibration-Partl:General requiremwnts
[3］国家环境保护局.GB/T10071一1988城市区域环境振动测量方法.北京：中国标准出版社，1989[4】乔玲，等.两种全身振动评价方法对应关系的探讨.铁道劳动卫生安全与环保，1987(4)：22-24[5]】叶玉华，等.内燃、电力机车振动对乘务员身体的影响及评价.铁道劳动卫生安全与环保，1989(2)：6-9[6]焦大化.机车司机室全身振动测量方法的研究.铁道劳动卫生安全与环保，1989(3）：54-57[7】乔玲，等.机车司机室内人体全身振动的测量与评价.铁道劳动卫生安全与环保，1990(3)：70-736