【航空工业行业标准(HB)】 飞机零部件和整机涂漆工艺质量控制

中华人民共和国航空工业标准
HB 6733—93
飞机零部件和整机涂漆
工艺质量控制
1993-1105发布
1994—0301实施
中华人民共和国航空工业标准　飞机零部件和整机涂漆工业质量控制1主题内容与适用范围
HB6733-93
本标准规定了飞机零部件和整机涂漆工艺质量控制的通用原则和要求。本标准适用于飞机零部件和整机涂漆工艺的质量控制。其他产品的涂漆质量控制可参照执行。
本标准可作为涂漆工艺设施技术改造的依据。2质重控制要求
2.1人员　
2.1.1从事涂漆操作的生产工人和检验人员应参加涂漆专业技术培训与考核，只有取得操作合格证方能上岗。
2.1.2检验人员须经检验职能考核合格，方有资格领取检验印章。2.1.3工厂对本单位有关科室、车间的质量控制职能及各类人员的责任应作出具体规定。以保证本标准各项要求的实施。
2.2环境
2.2.1温度和湿度
2.2.1.1涂漆施工厂房的温度为15~38℃，最佳范围是20～30℃；相对湿度为30～80%。最佳范围是40%~～60%。
2.2.1.2当相对湿度低于40%或高于60%，对涂层质量会产生不良影响时，工艺上要采取措施，以保证涂漆施工的质量。
2.2.1.3贮存涂料、溶剂、稀释剂的库房应有良好的通风，温度不低于10℃。2.2.1.4涂料调配间的温度和相对湿度与施工环境相周。2.2.1.5每工作班应检查涂漆厂房的温度和相对湿度并作好源始记录。2.2.2通风
2.2.2.1涂漆施工应在有良好通风设备的厂房内进行。根据飞机机型的不同选择合适的通风方式和风速；为防止尘埃进入厂房，涂漆厂房应保持正压，满足施工工艺和劳动卫生要求。2.2.2.2涂漆厂房的送风系统应有空气净化过滤装置，排出的废气应符合劳动卫生标准。2.2.3清洁
2.2.3.1涂漆施工厂房（包括涂料库、调配间），使用的各种设备、工艺装备应保持清洁整齐。进入涂漆厂房的车辆、工作梯架应事先清理干净。2.2.3.2喷漆室内壁和地面贴（铺）塑料布或牛皮纸并视清洁度更换·防止漆雾凝结颗粒落于中国航空工业总公司1993-1105发布1994—03—01实施
产品表面。
2.2.4照明
HB 6733-93
涂漆施工场地（包括涂料库、调配间）应有良好的照明和自然采光，涂漆施工区照度不低于300LX。
2.3设备
2.3.1凡需进行定期检定的涂漆施工的设备。工艺装备、衡器等均应有合格标志或有合格证明文件。未检定、检定不合格、超过合格证使用期或有故障者由质控人员或检验人员挂“禁用”牌。
2.3.2用于涂层固化的于燥箱（室）应保持清洁，并配备温度指示与控制装置，温度自动记录与超温报警装置。按有关规定进行炉温均匀性检查。2.3.3零（组)件涂漆应在通风净化效果较好的喷漆室内进行。2. 4压缩空气
2.4.1涂漆便用的压缩空气经油水分离过滤器净化后，应无油滴、无水滴和无颗粒杂质，每工作班应排除其中收集的油水等污物。油水分离过滤器中的过滤层应定期检查和更换，确保压缩空气的洁净度。
2.4.2按附录B检查压缩空气的清洁度，每工作班应检查压缩空气清活度并作好原始记录。2.4.3应能提供涂漆施工所翁压力和足够流量的压缩空气，通常喷涂时压缩空气的压力为0.35~0.5MPa。
2.5材料
2.5.1涂料、稀释剂均有出厂合格证，在合格证和容器上都应清晰地标明名称、牌号、出厂日期和批号。
2.5.2工厂应有专门文件规定材料入厂检验、超期复验的内容和方法。2.5.3复验合格的材料应填发合格证并随材料发到车间。台格证上应标明复验日期和有效期。没有合格证或超过合格证有效期的材料不得用于产品的涂料。2.6工艺
2.6.1零组件经吹砂、电镀、氧化后与涂漆的间隔时闻应按有关工艺文件的规定严格控制。2.6.2表面清理
2.6.2.1涂漆表面的打磨清洁方法。要求及检验应按有关涂漆工艺说明书的规定执行。表面清理时应注意控制以下几点：
a：用尼龙擦块或砂布、砂纸打磨零部件和整机时，应防止损伤底漆层、电镀层、氧化膜层或底材；
b.涂层表面经打磨后，用粘性抹布轻轻地沾去粉尘，不允许角力往复擦试：C.用溶剂、稀释剂清洗时，只能将溶剂、稀释剂浇到抹布上擦试，并立即用洁净的干布擦干，不允许将抹布浸入溶剂、稀释剂中；d.零部件不涂底漆临时保护涂料时，整机涂漆前应除去临时保护涂料，不得残留；e.用水基清洗剂清洗涂漆表面时，应清洗干净，不充许清洗剂在表面干滴和残留。2.6.2.2经清洗干净后的涂漆表面严禁赤手触摸并在规定的时间内涂漆。涂漆表面经打磨清2
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洗后不允许有突起颗粒，漆层流闻等缺陷。2.6.3涂漆前，对图纸要求不涂漆的部位应按工艺文件规定予先保护。2.6.4涂料调配
2.6.4.1涂料调配应由专人进行，每次调配都应有完整详细的原始记录，调配者和领用人都应签名。凡规定了有效使用期的涂料在调配后应在原始记录上标明有效使用的截止时间。2.6.4.2涂料应充分搅拌均匀后方可调配，并严格按材料标准和有关工艺说明书规定进行。2.6.4.3不同生产广，不同批号的涂料不能混合使用。容器开启后有异常现象或调配中发现异常现象时，应提请有关部门处理。2.6.5涂层固化Www.bzxZ.net
2.6.5.1涂层固化的规范在工艺说明书中应详细规定，生产中必须严格执行。2.6.5.2涂层的固化温度和固化时间应作好原始记录。加温固化的涂层按工艺文件的规定在施工环境温度下放置一定时间后再加温固化，从达到温度时起计算固化时间。2.6.5.3部件，整机涂漆后至少固化24h方可推出厂房整机喷涂完成后至少停放7d方可放飞。
2.6.6零（组）部件和整机涂层的选择，各种涂料施工方法的选择及注意事项，按图纸、工艺说明书或材料标准的规定执行。
2.6.7涂层的返修
2.6.7.1工艺说明书中应明确规定涂层出现缺陷时的返修方法和要求，涂层需返修的零（组）部件和整机，应先进行检查并作好原始记录，然后确定返修方法。返修后的涂层质量应符合要求。
2.6.7.2涂层固化后发现缺陷，必须采用脱漆法排除时，选择的脱漆剂不应对基体材料产生腐蚀，并且脱漆后要将残留的漆皮和脱漆剂清洗干净后再涂漆。3质量保证措施
3.1在工艺说明书中应详细规定涂层的质量检验内容和要求，质量检验的结果应作原始记录。
3.2操作工人在生产过程中执行工艺文件的情况，工艺参数是否符合要求，检验人员应进行检查并反映到生产记录上。
3.3材料没有合格证或超过合格证有效期、设备、仪器等挂有禁用牌，施工环境，压缩空气等不符合要求时，检验人员、质控人员应责令停止施工或拒收产品。3.4涂层外观质量用目视法检查，对有光泽要求的装饰性涂层和装饰部位可用光泽计测定，外观质量应符合工艺文件要求。3.5当零部件、整机的底面漆层厚度有要求时，用测量仪测定底、面漆的干膜厚度并作好原始记录。厚度测定的方法按附录A中A2条进行。3.6涂层结合力试验选择附录A中A3条的方法之一进行。3.7工厂应有涂漆施工使用的各种原始记录表格，包括温度、湿度、压缩空气日检表，涂料调配记录，质量检验记录等。
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3工厂质量控制部门根据工厂生产、管理的需要和有关档案法规的要求，规定各项原始记3.8
录归档保存的期限
A1试片
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附录A
涂层结合力试验与厚度测量方法（补充件）
A1.1试片材料为LY12Cz板材、尺寸至少为150mm×100mm×1mm。A1.2试片经氧化处理后与产品同时涂漆。整机喷漆时将试片固定在涂漆表面附近的不涂漆部位（如窗玻璃部位上）。在试片下端留25mm不涂漆，以后每涂一层漆并固化后再留25mm不涂漆（结合力试片可不留），涂层固化后做结合力试验和测量厚度。A2厚度测量
A2.1厚度测量在产品或试片上进行。A2.2厚度测量时每处至少测三个点，取平均值为该处的厚度，各处厚度的平均值作为涂层的厚度。
A3涂层结合力试验
A3.1干胶带试验法
可在产品或试片上进行，将宽25mm的胶带（如3M胶带）粘于涂层表而，用手指压紧胶带或用套橡胶的滚子在胶带上滚动压紧，胶带中不应夹有气泡。然后用垂直于涂层表面的力迅速揭下胶带，试验部位漆层不脱落为合格。A3.2湿布胶带法
在试片上进行，当试片上试验不合格时再在产品上进行。将--块尺寸为100mm×100m没透去离子水或蒸馏水的干净布铺到涂层表面，用透明的聚氯乙烯薄膜盖住湿布并用胶带密封边缘，22士2h后取下薄膜和湿布，用洁净的于布擦干表面，2min内按A3.1试验。A3.3湿胶带试验法
在试片上进行。将涂漆试片浸入环境温度下的去离子或蒸留水中24h，取出后用洁净的干布擦千水份，立即用锋利刀片刻两条间隔25mm的直达基材的平行线，再刻一条与平行线成45°用并连接两线直达基材的线，用宽25mm的胶带（如3M胶带）粘贴于刻线处并压紧，然后用一个垂直于涂层表面的力迅速揭下胶带，涂层不脱落为合格。5
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B1试片
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附录B
压缩空气清洁度检查
（补充件）
B1.1试片材料为LY12cz板材，最小尺寸75mm×75mm，厚度不限B1.2试片使用前经除油和酸洗处理，也可用经过氧化并退除氧化膜层的试片。试片应是干燥清洁的。
B2检查程序
B2.1使压缩空气系统达至喷涂所需压力。B2.2试验应在接近压缩空气使用点进行，并应经油水分离过滤器后试验。B2.3在操作状态下（使用压力下）开足压缩空气排除管道内积累的凝聚物。B2.4将压缩空气管咀对准试片中心，排气口距试片200mm～250mm，开足压缩空气，使气流不受阻碍地冲击试片15s~～30s。B2.5不用放大镜，目视检查试片，试片表面无水及油的斑痕和固体杂质。附加说明：
本标准由中国航空工业总公司航空材料热工艺标准化技术归口单位提出并归口。本标谁主编单位八二厂，参加编制单位一三二厂、五七〇三厂、六二一所。本标准主要起草人：程锋、雷骏志、华信浩、杨和争。6
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