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【铁路运输行业标准(TB)】 铁路道岔的容许通过速度
本网站 发布时间:
2024-07-12 15:59:32
- TB/T2477-2006
- 现行
标准号:
TB/T 2477-2006
标准名称:
铁路道岔的容许通过速度
标准类别:
铁路运输行业标准(TB)
标准状态:
现行-
发布日期:
2006-04-10 -
实施日期:
2006-05-01 出版语种:
简体中文下载格式:
.rar.pdf下载大小:
104.29 KB
替代情况:
TB/T 2477-1993

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标准简介:
标准下载解压密码:www.bzxz.net
本标准规定了时速200km及以下客货共线铁路既有型号道岔直向和侧向容许通过速度。本标准适用于75kg/m、60kg/m、50kg/m和43kg/m钢轨的主要型号道岔。 TB/T 2477-2006 铁路道岔的容许通过速度 TB/T2477-2006

部分标准内容:
ICS45.080
中华人民共和国铁道行业标
TB/T2477—2006
代替TB/T2477—1993
铁路道岔的容许通过速度
The allowed crossing speed for the railway turnouts2006-04-10发布
2006-05-01实施
中华人民共和国铁道部
本标准代替TB/T2477—1993《铁路道岔的容许通过速度》。本标准与TB/T2477—1993相比,主要变化如下:增加了提速道岔和30号道岔的容许通过速度。一修改了部分既有道岔的容许通过速度。本标准由铁道部运输局基础部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。TB/T2477—2006
本标准起草单位:铁道科学研究院铁道建筑研究所、中铁工程设计咨询有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥股份有限公司。本标准主要起草人:史玉杰、顾培雄、许有全、孟祥洪、刘皓。本标准于1993年首次发布,本次是第一次修订。I
1范围
铁路道岔的容许通过速度
TB/T2477--2006
本标准规定了时速200km及以下客货共线铁路既有型号道岔直向和侧向容许通过速度。本标准适用于75kg/m.60kg/m、50kg/m和43kg/m钢轨的主要型号道岔。本标准未列出的其他型号道岔的容许通过速度按设计图的规定执行。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括劫误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。TB/T412标准轨距铁路道岔技术条件TB/T447高锰钢撤叉技术条件
3总则
3.1道岔直向指单开、三开、交分道岔及菱形交叉的直股轨道。道岔的容许通过速度指机车车辆通过道岔的最高运行速度。
3.2采用本标准的道岔结构设计、制造、铺设和养护维修等应满足TB/T412、TB/T447和有关铺设及养护规定要求。
3.3道岔直向容许通过速度的影响因紊及确定原则:a)影响道岔直向容许通过速度的主要因素包括机车车辆性能、道岔轨型、道岔号数、道岔结构(含轨下基础)和电务转换系统(含锁闭装置)。道岔直向容许通过速度通过计算、动力试验和运营实践综合确定。b)
3.4道岔侧向容许通过速度的影响因素及确定原则:a)影响道岔侧向容许通过速度的主要因素包括机车车辆性能,导曲线线型、导曲线半径和道岔结构。
b)客货共线道岔侧向容许通过速度应满足:—-动能损失不大于0.65km2/h2;一未被平衡的离心加速度不大于0.56m/s。4道岔直向容许通过速度
4.1对道岔通过速度的一般规定:a)任何情况下,43kg/m钢轨道岔的直向容许通过速度应不大于100km/h;50kg/m钢轨道岔的直向容许通过速度应不大于120km/h。b)普通钢轨组合式尖轨或等高不分开式护轨的道岔,在任何情况下速度应不大于110km/h。c)尖轨跟端为活接头的道岔,在任何情况下速度应不大于120km/h。d)通过速度大于120km/h的道岔,应采用外锁闭装置。4.243kg/m~75kg/m钢轨各种道岔的直向容许通过速度见表1、表2和表3的规定。1
TB/T2477-2006
表143kg/m和50kg/m钢轨各种道岔的直向容许通过速度货车通过速度
客车通过速度
道岔种类
单开道岔
交分道岔
道岔号数
43kg/m钢轨
50kg/m钢轨
注:本表道岔特征指的是“75\型和\92\型道岔的特征。等高不分开式护轨或组合式尖轨道岔的通过速度为110km/h;等高不分开式护轨或组合式尖轨道岔的通过速度为90km/h。km/h
43kg/m钢轨
表260kg/m钢轨各种道岔的直向容许通过速度道岔种类
单开道岔
交分道岔
道岔号数
仅限既有线改造使用。
可动心轨辙叉
道岔特征
50kg/m钢轨
通过速度
可动心轨辙叉、混溉土岔枕
I型:可动心轨辙叉
Ⅱ型:固定辙叉、1:40轨底坡
AT尖轨、固定辙叉、无轨底坡、混凝土岔枕组合式尖轨或木岔枕、固定撒叉有1:40轨底坡
混凝土岔枕、无轨底坡
木岔枕、无轨底坡
心轨跟端弹性可弯
尖轨、心轨活接头
尖轨、心轨活接头
表375kg/m钢轨各种道岔的货车直向容许通过速度道岔种类
单开道岔
交分道岔
道岔号数
道法特征
心轨跟端弹性可弯
尖轨、心轨活接头
尖轨、心轨活接头
货车通过速度
5道岔侧向容许通过速度
单开道岔、对称道岔、交分道岔侧向容许通过速度见表4、表5和表6的规定。表4单开道岔侧向容许通过速度
道岔号数
导曲线半径
≥860
180190
75kg/m钢轨12号道岔的侧向容许货车通过速度为45km/ho客车通过速度
裹6对称道岔容许通过速度
道岔号数
道岔号数
导曲线半径
表6交分道岔侧向容许通过速度
导曲线半径
货车通过速度
客车、货车通过速度
客车、货车通过速度
中华人民共和国
铁道行业标准
铁路道岔的容许通过速度
The allowed crossing speed for the railway turnoutsTB/T2477-2006
中国铁道出版社出版、发行
(100054,北京市宜武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174,路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有便权必究www.bzxz.net
印张:0.5字数:6千字
开本:880mm×1230mm1/16
2006年4月第1次印刷
2006年4月第1版
小提示:此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容,若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国铁道行业标
TB/T2477—2006
代替TB/T2477—1993
铁路道岔的容许通过速度
The allowed crossing speed for the railway turnouts2006-04-10发布
2006-05-01实施
中华人民共和国铁道部
本标准代替TB/T2477—1993《铁路道岔的容许通过速度》。本标准与TB/T2477—1993相比,主要变化如下:增加了提速道岔和30号道岔的容许通过速度。一修改了部分既有道岔的容许通过速度。本标准由铁道部运输局基础部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。TB/T2477—2006
本标准起草单位:铁道科学研究院铁道建筑研究所、中铁工程设计咨询有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥股份有限公司。本标准主要起草人:史玉杰、顾培雄、许有全、孟祥洪、刘皓。本标准于1993年首次发布,本次是第一次修订。I
1范围
铁路道岔的容许通过速度
TB/T2477--2006
本标准规定了时速200km及以下客货共线铁路既有型号道岔直向和侧向容许通过速度。本标准适用于75kg/m.60kg/m、50kg/m和43kg/m钢轨的主要型号道岔。本标准未列出的其他型号道岔的容许通过速度按设计图的规定执行。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括劫误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。TB/T412标准轨距铁路道岔技术条件TB/T447高锰钢撤叉技术条件
3总则
3.1道岔直向指单开、三开、交分道岔及菱形交叉的直股轨道。道岔的容许通过速度指机车车辆通过道岔的最高运行速度。
3.2采用本标准的道岔结构设计、制造、铺设和养护维修等应满足TB/T412、TB/T447和有关铺设及养护规定要求。
3.3道岔直向容许通过速度的影响因紊及确定原则:a)影响道岔直向容许通过速度的主要因素包括机车车辆性能、道岔轨型、道岔号数、道岔结构(含轨下基础)和电务转换系统(含锁闭装置)。道岔直向容许通过速度通过计算、动力试验和运营实践综合确定。b)
3.4道岔侧向容许通过速度的影响因素及确定原则:a)影响道岔侧向容许通过速度的主要因素包括机车车辆性能,导曲线线型、导曲线半径和道岔结构。
b)客货共线道岔侧向容许通过速度应满足:—-动能损失不大于0.65km2/h2;一未被平衡的离心加速度不大于0.56m/s。4道岔直向容许通过速度
4.1对道岔通过速度的一般规定:a)任何情况下,43kg/m钢轨道岔的直向容许通过速度应不大于100km/h;50kg/m钢轨道岔的直向容许通过速度应不大于120km/h。b)普通钢轨组合式尖轨或等高不分开式护轨的道岔,在任何情况下速度应不大于110km/h。c)尖轨跟端为活接头的道岔,在任何情况下速度应不大于120km/h。d)通过速度大于120km/h的道岔,应采用外锁闭装置。4.243kg/m~75kg/m钢轨各种道岔的直向容许通过速度见表1、表2和表3的规定。1
TB/T2477-2006
表143kg/m和50kg/m钢轨各种道岔的直向容许通过速度货车通过速度
客车通过速度
道岔种类
单开道岔
交分道岔
道岔号数
43kg/m钢轨
50kg/m钢轨
注:本表道岔特征指的是“75\型和\92\型道岔的特征。等高不分开式护轨或组合式尖轨道岔的通过速度为110km/h;等高不分开式护轨或组合式尖轨道岔的通过速度为90km/h。km/h
43kg/m钢轨
表260kg/m钢轨各种道岔的直向容许通过速度道岔种类
单开道岔
交分道岔
道岔号数
仅限既有线改造使用。
可动心轨辙叉
道岔特征
50kg/m钢轨
通过速度
可动心轨辙叉、混溉土岔枕
I型:可动心轨辙叉
Ⅱ型:固定辙叉、1:40轨底坡
AT尖轨、固定辙叉、无轨底坡、混凝土岔枕组合式尖轨或木岔枕、固定撒叉有1:40轨底坡
混凝土岔枕、无轨底坡
木岔枕、无轨底坡
心轨跟端弹性可弯
尖轨、心轨活接头
尖轨、心轨活接头
表375kg/m钢轨各种道岔的货车直向容许通过速度道岔种类
单开道岔
交分道岔
道岔号数
道法特征
心轨跟端弹性可弯
尖轨、心轨活接头
尖轨、心轨活接头
货车通过速度
5道岔侧向容许通过速度
单开道岔、对称道岔、交分道岔侧向容许通过速度见表4、表5和表6的规定。表4单开道岔侧向容许通过速度
道岔号数
导曲线半径
≥860
180190
75kg/m钢轨12号道岔的侧向容许货车通过速度为45km/ho客车通过速度
裹6对称道岔容许通过速度
道岔号数
道岔号数
导曲线半径
表6交分道岔侧向容许通过速度
导曲线半径
货车通过速度
客车、货车通过速度
客车、货车通过速度
中华人民共和国
铁道行业标准
铁路道岔的容许通过速度
The allowed crossing speed for the railway turnoutsTB/T2477-2006
中国铁道出版社出版、发行
(100054,北京市宜武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174,路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有便权必究www.bzxz.net
印张:0.5字数:6千字
开本:880mm×1230mm1/16
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2006年4月第1版
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