【铁路运输行业标准(TB)】 内燃机车车体技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2730-1996
991755
内燃机车车体技术条件
1997--01—03发布
1997—07—01实施
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道行业标准
内燃机车车体技术条件
主题内容与适用范围
本标准规定了内燃机车车体的技术要求、检查与验收。本标准适用于新造的内燃机车车体。2引用标准
GB3314
TB1580
TB1582
TB1590
TB1592
内燃机车通用技术条件
车钩、钩尾框技术条件
机车车辆新造焊接技术条件
机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件TB/T2730-1996
内燃机车和内燃动车司机室前窗、侧窗和其他窗玻璃的设置规则内燃机车和内燃然动车司机室了望条件的规定内燃、电力机车门锁技术条件此内容来自标准下载网
TB1891
TB/T2727
内燃、电力机车涂装技术条件
3技术要求
3.1内燃机车车体应按本标准和经规定程序批准的图样和技术文件制造。3.2结构性能。
3.2.1车体强度应符合GB3314的有关规定。3.2.2车体及安装在车体外部的各种设备应能防雨、雪、风、沙的侵袭。3.2.3车体各门应开启灵活、关闭可靠、严密。3.2.4车体应设有便于车内设备装卸的孔盖。3.2.5车体的设计应符合防火及消防的要求。3.2.6司机室内层结构应装有防寒、隔热、隔声、消声的填料和构件，使乘务员有舒适的工作条件。
3.2.7司机室前窗应视野宽广，了望条件应符合TB1592规定。3.2.8司机室前窗、侧窗和其他窗玻璃的设叠应符合 TB1590的规定。3.2.9机车门锁应符合TB1891的规定。:3.2.10排障器强度应符合GB3314的有关规定。中华人民共和国铁道部199701—03批准1997—0701实施
TB/T2730—1996
3.2.11车钩及钩尾框应符合TB456的规定。3.2.12缓冲器的性能应符合GB3314的有关规定。3.2.13车体的焊接应符合TB1580、TB1582及有关技术文件的规定。3.3材料。
3.3.1使用的材料应符合图样的规定，其机械性能、化学成分应符合有关标准的规定。3.3.2使用的钢材在下料前应进行除锈、防锈的预处理3.4承载式（整体承载式）车体组装3.4.1车体组成后的挑度值应特合经规定程序批准的的因样的规定，提度应圆滑过渡，不得有突变点。
3.4.2车架。
3.4.2.1两承载续梁对角线长度之差及四角高低之差应符合图样的规定3.4.2.2车架组焊后侧梁外侧面直线度公差为5mm。3.4.2.3牵引梁中心线对车架纵向中心线在水平方向上的位置度公差为4mm3.4.2.4各风道应严密干净。
3.4.3侧壁及间壁
侧壁外表面的平面度每平方米范围内的公差为3mm。3.4.3.1
3.4.3.2各间壁组装后不得扭典
3车门与门框装配时周边间眼应均匀3. 4. 3.3
车顶蒙皮平面部分的平面度公差按图样规定，曲面应过滤光顺百页窗装配后页片应能灵活转动，不允许有卡滞现象。3.4.6
司机室。
司机室内装饰板应平整美观，各压条衔接处的间隙不大于0.5mm，边缘错牙不大于3.4.6.1
司机室地板应平整、防滑。
司机室内层（内墙、内顶、地板）按图样规定要求安装防寒、隔热和阻尼吸声的填料。3.4.6.3
司机室各窗口与玻璃的配仓尽大应符合图样规定确保基互换性能哦缓冲座、缓冲器与从板贴合面间的局部间隙不大1mm3.4.7
3走廊地板应平整防滑，铆接启铆钉沉头端不许口出地板框平3.4.8
3.5非承载式（车架承载式）车体组装。3.5.1车架。
3.5.1.1车体组成后车染挠度值应符合经规定程序批准的图样的规定，挠度应圆滑过渡，不得有突变点。
3.5.1.2两承载织梁对角线长度之差及四角高低之差应符合图样的规定。3.5.1.3牵引梁中心线对于车架纵向中心线在水平方向上的位置度公差为4mm。3.5.2车项。
3.5.2.1车顶侧板部分的平面度每平方米范围内不大于3mm。3.5.2.2车顶板的平面度每平方米范围内公差为4mm，车顶板曲面部分沿车长方向的直线度每米范围内公差为4mm。
3.5.3侧壁与间壁。
TB/T2730—1996
3.5.3.1侧壁、端壁外表面及门板的平面度每平方米范翻内公差为3mm3.5.3.2各间壁组装后不得扭曲。3.5.4司机室应符合3.4.6条规定。3.5.5缓冲座、缓冲器与从板贴合面间的局部间隙不大于1mm。3.5.6车体走台板应平整、防滑。3.6车体除锈及油漆应按TB/T2727的规定。4检查与验收
4.1检验部门按本标准及有关产品图样和技术文件进行检查验收。4.2车体检查验收合格后应有记录备查。4.3新设计或重大改造时，应按3.2.1条进行强度试验。附加说明：
本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由大连内燃机车研究所负责起草。本标准主要起草人姜兴安。
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