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【铁路运输行业标准(TB)】 内燃机车用空气滤清器技术条件
本网站 发布时间:
2024-07-16 16:52:47
- TB/T2722-1996
- 现行
标准号:
TB/T 2722-1996
标准名称:
内燃机车用空气滤清器技术条件
标准类别:
铁路运输行业标准(TB)
标准状态:
现行-
发布日期:
1997-01-03 -
实施日期:
1997-07-01 出版语种:
简体中文下载格式:
.rar.pdf下载大小:
207.14 KB
替代情况:
被TB/T 2722-2008代替采标情况:
GE IDT

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标准简介:
标准下载解压密码:www.bzxz.net
本标准规定了直通旋流管式空气滤波器和纸质空气滤清器及空气滤清器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存等。本标准适用于铁路内燃机车柴油机进气空气滤请。电气通风系统的空气滤清可参照执行 TB/T 2722-1996 内燃机车用空气滤清器技术条件 TB/T2722-1996

部分标准内容:
中华人民共和国铁道行业标准
内燃机车用空气滤清器技术条件下主题内套与适用范跑免费标准bzxz.net
TB/T 2722- 1996
本标准规定了直通施流管式空气滤清器和纸质空气滤清器及空气滤清器总成的技术要求、试验方法、检测规测、标志、包装和贮存等本标准适用于铁路内燃机车柴油机进气空气滤清。电气通风系统的空气滤情可参照执行。
2引用标准
GB191包装储运图示标志
TB/T2723内燃机车用空气滤清器性能试验方法3技术要求
3.1空气滤清器应按本标准及经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。3.2在额定空气流量下,原始阻力应符合表1的规定。表1
原始阻力 Pa
直通航流管式空气腺湾器
纸质空气慧精器
空气糖清器总或(以下前称总度)进气口至清活空气出口0.85
进点口至排尘位
3.3滤满元件的额定空气流量按元件的设计值。总成接装车工况下的设计值。在额定空气流量下,原始滤清效率应符合表2的规定。3.4
直通凝流管式空气试精器
抵质空气健清器
原始滤清效率%
≥75(用AC输灰试验)
≥B8(用 AC 相本试腔)
≥!?(用AL:细友试验)
≥9. 5(用 AC 箱灰试验)
3.5在部分空气流量下,总成和直通施流管式空气滤清器的灰量应不超过癫定空气流量下的透灰量:纸质空气越清器的原始越清效率不低于9?%。中华人民共和国铁道部1997--0T—03批准1997-07---01 实施
TB/T2722—1996
3.6在额定空气流量下,阻力达到试验室堵塞终了阻力或滤清效率下到规定值时,纸质空气滤清器的试验室寿命不少于7h(用27目右英砂试验)。试验室堵塞终了阻力按2.25kPa,试验终了滤清效率不低于99%。3.7在额定空气流量下,阻力达到试验室堵塞终了阻力或滤清效率下降到规定值时,总成的试验室寿命应根据机车运用地区空气含尘量和检修周期的要求按有关规定进行。试验室堵塞终了阻力按3.43kPa。试验终了滤清效事不低于 99%(用 270 目石英砂试验)。
3.8空气滤清器适用的进气温度为一40~80,有特殊要求时应另行注明。3. 9直接出机车外进气时,直通旋流管式空气滤清器进气口前应设 V型滤网。31女纸质空气滤清器的滤纸应有阻燃作用,3. 11 在额定空气疏量下,加过量的试验灰后,纸质空气滤清器应能耐受 9. Pa 压降,至少1min 不摄坏。
312纸质空气滤清器在水中漫泡15mil后取出,清除腔内积水,在5min内进行试验,在额定空气流最下连续1omin不破裂和开缝。3.13空气滤清器所用的金属应经防锈处理、表面不得有锈蚀。3.14纸质空气滤清器滤纸与金属表面的粘接必须牢固,结合牢度应大于撼纸本身的撕裂强度。
3.15空气滤清器总成(或系统)中应装设真空度监测装置,如脏污指示器、真空报警开关和压力测点
3. 16 作为内燃机车推荐采用的NT 型育通旋流管式空气滤清舒的额定空气流量为2720m/h,外形尺寸见附录A(补充件)图A1.重盘为2.6k8,额定除尘气流10%时的滤清效率应符合表2的规定,空气力应符合表3的规定。其余性能符合本标准的其它规定。表3
空气流量m/h
进气口至滑洁空气出口雕力
选气口至捕尘阻力P
3.17作为内燃机车推荐采用的NT型纸质空气滤清器的额定空气流量为1 360m/h,外形尺寸见附录A(补充件)图A2,重量为6.5kg,原始滤清效率应符合表2规定,原始空气阻力应符合表 4的规定。
空气流囊/
原始夺气阻力kPI
该邀芯在两端沿中心线加2kN静压(保压24h)下无塌陷:在9.8kPa压降,橡胶密封垫在压缩1.5mm情况下不漏气,该垫应是整体式的,并丑是不中断地粘妻在端面上。在机车一个中修期内·密封应可靠。
4试验方法与检测规则
TB/T 2722—1996
4.1试验方祛:按TB/T2723试验灰类型按本标准规定,加灰浓度除总成寿命试验为2e/m外t其余均为l区/m。
如无特殊注明,标准大气状况按25℃、10DkPa。4. 2检测规则
4.2.1每只空气滤清器(元件或单独的总成组件)应进行外观质量和外形尺寸检查,检查合格后方能出。
4.2.2每种空气滤清爵(元件或总成装车前必须提供技术性能符合图纸和本标准规定的台架性能试验报告。台架性能试验应在铁道部认可的试验自上进行,经上级主管部门正式认可后方可批量生产,
4.2.3对已批量生产的产品,每隔两年抽样进行原始阻力、原始滤清效率堵塞寿命试验,也可根据情况随时抽样检查有关性能。5标志、包装和存
5.1每只空气滤清器上应标明造厂名称或厂标及制造年月。5.2每只空气滤清器必须单独包装、应防潮、防尘,并具有产品合格证。5.3包装箱必须牢固,在正常运输过程中不致损坏产品,包装籍外侧面应有符合GB191规定的储运图示标志。
5.4产品应贮存在干燥通风、无离蚀性气体的库房内,不得有重物挤压.在正常情况下自出厂之日起制造广应保证在2年内产品不开裂、不锈蚀、不霉变和不脱胶,1375
附加说明:
466 二
TB/T 2722—1996
附录A
避清露外形尺寸
(补充件)
脏空气出口
(112×44)
仅此端有
图 A1 NT 整直通旋范香式空气滤涛露R.8sT
图A2 NT 型纸质空气滤清器
本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由资阳内燃机车厂负黄起草。陈志康
本标准主要起草人
韩宝仁卡盈州
清清空气出口
未经减清的空气人口
橡较整外形尺寸
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内燃机车用空气滤清器技术条件下主题内套与适用范跑免费标准bzxz.net
TB/T 2722- 1996
本标准规定了直通施流管式空气滤清器和纸质空气滤清器及空气滤清器总成的技术要求、试验方法、检测规测、标志、包装和贮存等本标准适用于铁路内燃机车柴油机进气空气滤清。电气通风系统的空气滤情可参照执行。
2引用标准
GB191包装储运图示标志
TB/T2723内燃机车用空气滤清器性能试验方法3技术要求
3.1空气滤清器应按本标准及经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。3.2在额定空气流量下,原始阻力应符合表1的规定。表1
原始阻力 Pa
直通航流管式空气腺湾器
纸质空气慧精器
空气糖清器总或(以下前称总度)进气口至清活空气出口0.85
进点口至排尘位
3.3滤满元件的额定空气流量按元件的设计值。总成接装车工况下的设计值。在额定空气流量下,原始滤清效率应符合表2的规定。3.4
直通凝流管式空气试精器
抵质空气健清器
原始滤清效率%
≥75(用AC输灰试验)
≥B8(用 AC 相本试腔)
≥!?(用AL:细友试验)
≥9. 5(用 AC 箱灰试验)
3.5在部分空气流量下,总成和直通施流管式空气滤清器的灰量应不超过癫定空气流量下的透灰量:纸质空气越清器的原始越清效率不低于9?%。中华人民共和国铁道部1997--0T—03批准1997-07---01 实施
TB/T2722—1996
3.6在额定空气流量下,阻力达到试验室堵塞终了阻力或滤清效率下到规定值时,纸质空气滤清器的试验室寿命不少于7h(用27目右英砂试验)。试验室堵塞终了阻力按2.25kPa,试验终了滤清效率不低于99%。3.7在额定空气流量下,阻力达到试验室堵塞终了阻力或滤清效率下降到规定值时,总成的试验室寿命应根据机车运用地区空气含尘量和检修周期的要求按有关规定进行。试验室堵塞终了阻力按3.43kPa。试验终了滤清效事不低于 99%(用 270 目石英砂试验)。
3.8空气滤清器适用的进气温度为一40~80,有特殊要求时应另行注明。3. 9直接出机车外进气时,直通旋流管式空气滤清器进气口前应设 V型滤网。31女纸质空气滤清器的滤纸应有阻燃作用,3. 11 在额定空气疏量下,加过量的试验灰后,纸质空气滤清器应能耐受 9. Pa 压降,至少1min 不摄坏。
312纸质空气滤清器在水中漫泡15mil后取出,清除腔内积水,在5min内进行试验,在额定空气流最下连续1omin不破裂和开缝。3.13空气滤清器所用的金属应经防锈处理、表面不得有锈蚀。3.14纸质空气滤清器滤纸与金属表面的粘接必须牢固,结合牢度应大于撼纸本身的撕裂强度。
3.15空气滤清器总成(或系统)中应装设真空度监测装置,如脏污指示器、真空报警开关和压力测点
3. 16 作为内燃机车推荐采用的NT 型育通旋流管式空气滤清舒的额定空气流量为2720m/h,外形尺寸见附录A(补充件)图A1.重盘为2.6k8,额定除尘气流10%时的滤清效率应符合表2的规定,空气力应符合表3的规定。其余性能符合本标准的其它规定。表3
空气流量m/h
进气口至滑洁空气出口雕力
选气口至捕尘阻力P
3.17作为内燃机车推荐采用的NT型纸质空气滤清器的额定空气流量为1 360m/h,外形尺寸见附录A(补充件)图A2,重量为6.5kg,原始滤清效率应符合表2规定,原始空气阻力应符合表 4的规定。
空气流囊/
原始夺气阻力kPI
该邀芯在两端沿中心线加2kN静压(保压24h)下无塌陷:在9.8kPa压降,橡胶密封垫在压缩1.5mm情况下不漏气,该垫应是整体式的,并丑是不中断地粘妻在端面上。在机车一个中修期内·密封应可靠。
4试验方法与检测规则
TB/T 2722—1996
4.1试验方祛:按TB/T2723试验灰类型按本标准规定,加灰浓度除总成寿命试验为2e/m外t其余均为l区/m。
如无特殊注明,标准大气状况按25℃、10DkPa。4. 2检测规则
4.2.1每只空气滤清器(元件或单独的总成组件)应进行外观质量和外形尺寸检查,检查合格后方能出。
4.2.2每种空气滤清爵(元件或总成装车前必须提供技术性能符合图纸和本标准规定的台架性能试验报告。台架性能试验应在铁道部认可的试验自上进行,经上级主管部门正式认可后方可批量生产,
4.2.3对已批量生产的产品,每隔两年抽样进行原始阻力、原始滤清效率堵塞寿命试验,也可根据情况随时抽样检查有关性能。5标志、包装和存
5.1每只空气滤清器上应标明造厂名称或厂标及制造年月。5.2每只空气滤清器必须单独包装、应防潮、防尘,并具有产品合格证。5.3包装箱必须牢固,在正常运输过程中不致损坏产品,包装籍外侧面应有符合GB191规定的储运图示标志。
5.4产品应贮存在干燥通风、无离蚀性气体的库房内,不得有重物挤压.在正常情况下自出厂之日起制造广应保证在2年内产品不开裂、不锈蚀、不霉变和不脱胶,1375
附加说明:
466 二
TB/T 2722—1996
附录A
避清露外形尺寸
(补充件)
脏空气出口
(112×44)
仅此端有
图 A1 NT 整直通旋范香式空气滤涛露R.8sT
图A2 NT 型纸质空气滤清器
本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出并归口。本标准由资阳内燃机车厂负黄起草。陈志康
本标准主要起草人
韩宝仁卡盈州
清清空气出口
未经减清的空气人口
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