【铁路运输行业标准(TB)】 内燃机车柴油机气门磨擦焊技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2593-1996
内燃机车柴油机气门
摩擦焊技术条件
1996-10—01发布
1997--04-01实施
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2593—1996
内燃机车柴油机气门摩擦焊技术条件1主题内容与适用范围
本标准规定了内燃机车柴油机用双金属气门摩擦焊接的技术要求及质量检验等。本标准适用于内燃机车柴油机用双金属气门的摩擦焊。2引用标准
GB1221
GB2828
GB3077
GB10977
TB1817
3技术要求
3.1般要求
耐热钢棒
逐批检查计数抽样程序及抽样表合金结构钢技术条件
摩擦焊机
内燃机车用柴油机气门技术条件3.1.1焊接毛坏的型式与尺寸应符合工艺卡片与图样的规定。3.1.2摩擦焊机的技术要求及质量检验等应符合GB10977的规定。3.1.3焊接设备应有专人使用、维护和保养。3.1.4焊工必须经过专业培训，熟练地掌握摩擦焊工艺过超，并熟悉摩擦焊安全操作规程。3.2焊接材料
3.2.1气门盘材料
应选用耐热钢或耐热合金，例如：4Cr14Ni14W2Mo等。其化学成分与机械性能应符合GB1221的规定。3.2.2气门杆材料
一般应选用低合金结构钢。例如：35Crmo，40Cr，42CrMo等。其化学成分与机械性能应符合GB3077的规定。3.3焊前准备此内容来自标准下载网
3.3.1气门盘和气门杆毛坏的直径及端面应按工艺卡片图样尺寸进行机械加工。端面与轴线的垂直度应不大于0.1mm，端面表面粗糙度应为Ra3.2。应清除端面毛刺。3.3.2气门盘和气门杆的焊接表面不得有油污、锈点及氧化膜等。3.3.3气门盘经粗加工后，在焊接前应进行热处理。如：对于耐热钢气门盘，应进行固溶时效中华人民共和国铁道部1996-10-01批准19970401实施
TB/T2593--7996
处理。
3.3.4气门杆经粗加工后，在焊接前应进行调质处理。3.3.5气门盘和气门杆经热处理后，应分别进行金相检验及机械性能试验，合格后方可进行焊接。
热处理后的机械性能及金相组织，应符合TB1817的有关规定3.多6焊前，必须检套焊接设备（包括电气部分和液压部分），确认其处于正常状态后方可施焊。
3.4焊接
3.4.1焊件的装卡要牢面，喷止降擦焊时发生打现象。3.4.2焊接时：应电专人按修擦煤机操作想程及下列二艺参数调整焊机：焊机转速：n1200-150urm
魔擦压力：P.120~150MPs
摩擦时间5-4-5
顶锻压力：P2-259~280MPa
项锻时间：tg=0.5s十3s(0.5s为项锻滞后时间）项锻缩短量：4.5~7mm
3.4.3批量焊前，可试焊几根试禧，观察摩擦压力和项被压力是否稳定，并作好记录，计算顶锻缩短量是否符合要求，如切正常，则开始焊接产品零件。3.4、4焊工应随时注意监察捍接规范参数，并将焊接规范参数记入专用记录薄。3.4.5环境温度低于10时，应将焊好焊件的焊缝及合金结构钢--端放入石棉粉内缓慢冷却。
3.4.6焊件冷却后，应消除应力，其规范如下，格焊件加热至480-~590℃，保温1~2h，空冷3.4.7焊件经消除应力热处理后，应严格按加工工艺及图样要求进行精加工。4质量捡验
检查摩擦焊飞边是否有异常现象。4.1
4.2对焊缝表面进行100%荧光探伤或着色探伤，探伤疗法及质量要求按有关规定执行，4.3对焊缝内部进行100%超声波探伤，探伤方法及质量要求按有关规定执行。4.4实物破坏描样检查
对已焊好的成品焊件应定期抽样作破坏性试样检套。抽样方法按GB2828的规定。抽样方案按TB1817规定。检查时间由各单位技术部门根据生产情况自行确定。5标记及包装
焊后，对成品焊件须打钢印作标记（包括出厂年月及编号），涂油包装入库。附加说明：
本标推由铁道部墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口本标准由铁道部戚暨堰机车车辆工艺研究所负责靠。2
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