【铁路运输行业标准(TB)】 内燃机车柴油机--主发电机组负载性能试验方法

中华人民共和国铁道行业标准
内燃机车柴油机—主发电机组
负载性能试验方法
1主题内容与适用范围
TB/T 2532--1995
本标准规定了内燃机车柴油机——主发电机组以水阻或干阻作负载的负载性能试验方法。
本标准适用于铁路用以柴油机为动力的电传动内燃机车。2试验目的
测试内燃机车柴油机一
3试验素件
3.1环境条件
主发电机组负敲性能及有关热工数数是否符合有关规定。周围空气摄度不高于30℃，
海拔高度不高于700ms
相对湿度不大于70%。
3.2机车状态
提交试验的机车，投入运行总走行不少于3×10*km（调车机车不少于2个月，技术状态正常。
4、独量替数
4.1电参数
主发电机(整流后)输出电流。A
主发电机<整流后)输出电压，V
主发电机励磁机输出电流，A，
主发电机励磁机输出电压，Vs
辅助发电机(直流起动发电机)输出电流，A辅助发电机(直流起动发电机)输出电压，V。4.2转速
柴油机转速，r/minl
中华人民共和国铁道部1995—12—27批准1996--07-01 实施
增压器转速，r/min;
冷却风扇转速，r/min。
4.3温度
柴油机进、出口冷却水温度，℃，柴油机进、出口机油溫度，亡;
FB/T 2532--1995
机热交换器进、出口水温度，“！中冷器进,出口水溢度，℃，
增压器压气机前空气温度，亡1
中冷器前增压空气温度，℃：
中铃器后增压空气温凝，，
柴油机各缸排气温度，℃
柴油机总管排气摄度（增压器揭轮前）)，：柴油机总管排气温度(增压器涡轮后)℃;散热器进,出空气温度，℃。
4.4压力
柴油机各缸爆发压力，kPa；
中玲器后增压空气压力，kPa
中冷器前增压空气压力，kPa1
增压器进气空气压力，kPal
柴油机总管排气(增压涡轮前)压力，kPe）柴机总管排屹(增压婴涡轮后)压力，kP。4.5燃油
染油机燃油消耗量，k/h;
燃油低热值，kJ/kg-
4.6环境条件奏数
周围空气温度，℃
大气压力、kPa1
相对湿度，%。
5试验要求
5. 1应提供被试机车有关技术文件、数据,图纸等。5. 2试验前拟定试验大纲及试验计划。5.3合理选定各参数的测量位受，测量装登的安装要正确无误并符合测试技术的要求，5.4试验前可进行必要的调整试验，负载性能试验开始后不得再做调整，6试验设备
6-1水电逛或干电阻设备的负载能力应满足被试机车的负载要求，并能按试验要求进行调整.
6.2应具有满足第4章各测量数数要求的试验台（车）及仪器，仪表。1154
TB/T2532-—1995
6.3各测试装量的系统误整为土1%（满量程）6.4所用各类仪器仪表需经函家法定计量单位检定合格,并在有效期内。7试验内容
7.1柴油机在标定转速下的负载性能试验。7.2选择4~6种柴油机转速进行部分负载能试验。B试验方法
8.1采用定量试验方祛，利用水电阻或干电阻作负载。B.2柴油机起动后在最低空截稳定转速下运转不少于10min。8.3柴油机按试验要求进行加载，首先按柴油机最大运用功率装车功率）2/3以上负载工况下工作不少于20min。之后再在柴油机标定转速下以最大运用功率工作不少于10min。8.4当按 8-3条完成后,随即接第7章进行试验。8.5试验参数的记录
8.5.1在油机试验转速下，通过调整负载来控制主发电机（整流后）电流和电压的大小，按电流由小到大直至限流，再以电流由大到小直至限压的顺序（反之亦可），各测点之间的电流间隔不大于500A，记录时工说应稳定，试验时各参数测盘应同步，8.5. 2在各工说稳定时,各参数的减量记录饮数不少干3次,分别取算术乎均值。8.5.3在主发电机发生限流或限压的拐点处应适当增期测量记录点。8.5.4试验记录中要随时注意有关受限定值限制的参数变化，试验中不应超过限制值。8.5.5试验记录时避开空气压缩机工作工况。9数据理
9.1编彻试验结果数据汇总表，整理核定试验数据，计算与负载性能有关数据，一并填入汇总表。
9.2绘制性能曲线，主要有：免费标准下载网bzxz
主发电机(整流后)电压与电流关系曲线：主发电机（整流后）输出功率与电流关系曲线：主发电机励避电流与尘发电肌（整流后)电流关系曲线：柴油机功率与主发电机(整滤后)电流关系油线燃油消耗量与主发电机（整流启)电流关系曲线。10提出试验报告。
附加说明：
本标准由中华人民共和国铁道部提出，本标难由铁道部标准计量研究所妇口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草，本标推起草人刘继功、唐松柏。1155
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