【铁路运输行业标准(TB)】 铁路货场桥式、门式起重机防风制动装置技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB1428—90
铁路货场桥式、门式起重机
防风制动装置技术条件
1990—04-24发布
中华人民共和国铁道部
1990—1001实施
中华人民共和国铁道行业标准
铁路货场桥式、门式起重机
防风制动装置技术条件
1主题内容与适用范围
TB1428—90
代替TB1428-82
本标准规定了防风制动装置的技术条件，适用于铁路露天货场桥式、门式起重机（下称起重机）的设计、制造和使用。2防风制动装置的构成、性能和选用条件2。1防风制动装置包括紧急制动装置和预防制动装置。紧急制动装置是能使被风吹动的起重机减速或停止运动的安全装置，且必须保证起重机的稳定性，预防制动装置是指起重机在静止状态能抵抗本地区最大风力的安全装置。紧急制动装置有集中控制的铁鞋、抱闸制动器及其它方式，预防制动装置有锚定装置、夹轨器、别轨器等。www.bzxz.net
起重机必须同时具有紧急制动装置和预防制动装置。2.2在起重机的两个运行方向上，能利用全部（M个）大车轮的轮压实施制动的称为全制动紧急防风装置（简称全制动），能利用其中一部分（N个）车轮的轮压实施制动的称为-制动紧急防风装置（简称制动）。2.3沿海地区起重机应采用全制动紧急防风装置；内陆地区的起重机应由当地气象资料确认统计所得30年一遇的最大10min平均风速确定采用紧急防风装置。注：沿海地区指距海岸线100km以内的地区。3技术要求
3.1紧急防风装置的通用技术要求3.1.1紧急防风装置应兼有预防防风功能。3.1.2在断电情况下应能自动实施制动。或能在司机室（及其附近）集中控制实施制动。3.1.3在非自动实施制动的情况下，应有警示装置以提醒司机在离开司机室以前操纵紧急防风装置处于预防防风状态。
3。1.4应有电气联锁，保证只有在解除防风作用后才能接通起重机运行机构的电路。3.1.5紧急制动时各零、部件应满足该特殊载荷作用下的强度、刚度要求。中华人民共和国铁道部1990-04-24批准1990-10—10实施
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3.2集中控制铁鞋式紧急防风制动装置的技术要求（图1、图2）钢轨
坡度1：5
坡度≤1：2
ug~g°
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3.2.1铁鞋落下时，结构上应保证铁鞋舌尖与车轮踏面和轨面都接触，后端底部（非斜坡处）宜离轨面1.5～3mm。铁鞋前端的厚度8不应大于0.012D，亦不宜小于0008D（D为大车车轮踏面直径）。如铁鞋前端上平面有斜坡，其坡度不应大于1：5。3.2.2铁鞋舌部应有足够的长度，保证车轮压上后滚到极限位置（此处应有与车轮踏面半径相适应的圆弧止推面）时，车轮垂直中心线在铁鞋承压面上深入长度e不少于10mm，圆弧止推面顶部到铁鞋前端上承压面的高度H不少于0.035D。3.2.3铁鞋后端底部应有高度h不小于10mm、坡度不大于1：2的斜坡。3.2.4铁鞋的支承系统和操纵牵引系统均应有足够的缓冲量，以实现车轮压上铁鞋时两者之间的相对运动。
3.2.5铁鞋提起到终止位置时，不得与车轮或轨面接触，其底面与轨面的距离不小于15mm。
3.2.6铁鞋的提放应灵活，不得有卡滞现象，手动集中控制操纵系统的操纵力不应大于200N。
当车轮踏面直径在修理规范允许范围内改变时，应能简便地重新调整好铁鞋的正确位置。
铁鞋舌部的材料采用低碳钢。
结构应紧凑，不易碰损。
3.2.10活动部分应漆成黄底黑斜条纹。3.3制动轮式紧急防风装置的技术要求3.3.1折算到大车车轮上的制动力矩应不小于正常条件下车轮的粘着力矩，并应实测制动力距保证达到设定值。
3.3.2正常作业时不应发生紧急制动动作，实施紧急制动时应防止过大的冲击，在起重机突然断电的情况下亦应满足上述要求。3.4预防防风装置的技术要求
3.4.1锚定装置和夹（别）轨器均应按使用地区的第类风载荷设计。应采用刚性结构，不得采用柔性连接。
注：第Ⅲ类风载荷即指30年一遇的最大10min平均风速所确定的风载荷。当无确切气象资料时，沿海地区取800Nm2，内陆地区取600N／m2.
3.4.2别轨器必须满足自销条件。4紧急制动装置制动效果的检验
4.1停车后实施制动，将电路联锁解除，开动大车走行机构，两个方向均不能运行。4.2每-台起重机第一次检验紧急防风装置时，大车全速运行，实施紧急制动，车轮应压上铁鞋或在钢轨上滑行。
5使用方法
正常作业中不得使用紧急制动。司机离开司机室要将大车停稳后再使用紧急制动装置和3
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预防制动装置将起重机切实固定。作业过程中突遇大风无法停车时，应使用紧急制动装置。装有全制动防风装置时，宜分两次实施紧急制动，以减少震动和冲击。缓冲挡和端挡
缓冲挡是门式起重机轨道尽头的标志和抗风最后防线，宜采用斜坡混砂槽式或斜坡位能式。桥式起重机轨道尽头必须装设坚固的端挡。附加说明：
本标准由铁道部运输局提出。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部运输局、天津分局负责起草。本标准主要起草人白瑞海、夏宏身。4
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