【船舶行业标准(CB)】 修船船体除锈质量要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB3375-91
修船船体除锈质量要求
1991-11-08发布
1992-07-01实施
中国船舶工业总公司
中华人民共和国船舶行业标准
CB 3375--91
修船船体除锈质量要求
分类号：R31
1主题内容与适用范围
本标准规定了修船船体表面原始锈蚀等级及以喷射除锈、手工、动力工具除锈以及机械打磨除锈方法进行修船船体表面除锈的目.视质量评定等级和评定方法
本标准适用于各种钢质营运船船体部分的除锈质量评定。
2引用标准
中国船舶工业总公司1991-11-08批准1992-07-01实施GB 8923
3术语
CB 3375---91
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等3.1喷射除锈
以压缩空气为动力，将磨料（砂粒、金属熔渣碎粒、铁丸、钢丸、钢丝粒等）喷射到钢材表面进行的表面除锈。以\Sa”表示。3.2手工、动力工具除锈
用手工或动力工具，例如铲刀、除锈锤、钢丝刷、动力钢丝刷或砂轮等工具对钢材表面进行的除锈。以“St”表示。
3.3机械打磨除锈
完全用动力工具，如动力砂纸盘、风动除锈锤、风动砂轮、针枪等对钢材表面进行的除锈。以\Ma”表示。
3.4局部除锈
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是指对船体的某个部分的局部锈蚀部位进行除锈。以“P”表示。
4　总则
4.1.修船船体表面的原始状态规定为三个原始锈蚀等级，除锈后的船体表面状态分为三组八个除锈质量等级。表面原始锈蚀等级和除锈质量等级以文字叙述和典型样板照片共同确定。
4.2以船体表面的目视外观来表达原始锈蚀等级和除锈质量等级。评定这些等级时，应在良好的散射日光下或照度相当的人工照明条件下，不用放大镜等器具，以正常视力直接进行观察。
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5原始锈蚀等级
本标准将修船船体表面的原始锈蚀状态分为三个等级，分别以1、I、直表示,其文字叙述如下：
I级：船体表面某一区域油漆涂层基本完整，可见少量锈斑，但尚未形成点蚀：I级：船体表面某区域部分油漆涂层翘起或脱落，有疏松的锈，可见部分点蚀；I级：船体表面某一·区域油漆涂层几乎全部脱落；已普遍发生点蚀且形成大块锈垢。锈蚀等级的典型样板照片见第8章。6除锈质量等级
6.1通则　
船体表面局部除锈质量等级用局部除6.1.1
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锈和除锈方法的代号加阿拉伯数字表示，如“PSal\“PStl\和“PMa\等。阿拉伯数字表示除去氧化皮、铁锈、原油漆涂层和其它附着物的程度等级。
6.1.2在保留的油漆途层表面与除锈过的表面之间应有一个过渡区域。
6.1.3除锈前应除去可见的油脂、污垢，除锈后表面应清除浮灰和碎屑。
6.2除锈质量等级
船修理时，般为局部除锈。牢固地粘附着的油漆涂层在除锈过程中应保持完好，其余进行除锈的表面除锈后应无可见的油脂和污垢，并符合下表要求。
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表除锈质量等级要求
除锈特征
局部轻
度喷射
局部较
彻底喷
射除锈
质量要求
没有附着不牢
的氧化皮、铁锈
和油漆涂层等
附着物。
没有附着不牢
的油漆涂层且
几乎没有氧化
皮、铁锈等附着
物，其残留物应
是牢固附着的。
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除锈特征
局部接
近出白
喷射除
局部出
白喷射
质量要求
没有油漆冻层，
没有氧化皮、铁
锈等附着物，任
何残留痕迹应
仅是点状或条
纹状的轻微色
没有油漆涂层、
没有氧化皮、铁
锈等附着物，表
面应显示均匀
的金属色泽。
手T动力T真膝锈
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除锈特征
局部轻
度手工、
动力工
具除锈
般手工、
动力工
具除锈
质量要求
没有蔬松的铁
锈和想起的油
漆涂层等附着
没有附着不牢
的氧化皮、铁锈
和油漆涂层等
附着物。
手工动力工具除锈
CB 3375---91
除锈特征
局部彻
底手工、
动力工
具除锈
局部机
械打磨
质量要求
没有附着不牢
的氧化皮、铁锈
和油漆涂层等
附着物，除锈比
PSt2更彻底，底
材显露部分表
面应具有金属
光泽。
没有附着不牢
的油漆涂层和
附着物且几乎
没有氧化皮和
铁锈。
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注：①表中附着物包括焊渣、焊接飞溅物、可浴溶性盐和海生物等此内容来自标准下载网
②能用金旗腻子刮刀刮掉的氧化皮、铁锈和油漆涂层，应视为附着不牢
③船体表面麻眼虽经敲铲打磨，但麻眼中仍有极少锈粒和漆皮存在，仍作符台PSt3及PMa级要求。
7船体表面原始锈蚀等级和除锈质量等级的目视评定
7.1评定时的外部条件见4.2条。7.2待检查的船体表面与相应的照片进行目视比较，相应的照片应尽量靠近被比较表面。7.3评定原始锈蚀等级时，将显而易见的最差的等级作为评定的结果；评定除锈质量等级，应在除锈之后立即进行，且以与船体表面外观最10
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