【CB船舶标准】 船用柴油机曲轴攸理技术要求

1994发布
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994实施
中国船舶工业总公司
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机曲轴修理技术要求
CB / T 3544-94
分类号：R32
1主随内容与适用范。
本标准规定了案油机曲轴的勘验、修理和装复的技术要求。
本标准适用于船用柴油主机的整体式和组合式曲轴，其他用途的柴油机曲轴亦可参照来用。2
曲轴的勘验
2. 1检查与测量曲柄臂距差
柴油机在冷态、运动部件拆卸后及期轴法兰连接螺栓拆卸后的三种情况下，测量曲轴的各曲柄销在0°、90°、100°，120四个位置时曲柄臂距差，其值应符合图1或读机型说明书的要求。
图中在I线左上方表示在车床或平板上的最佳曲柄臂距差值，在I、Ⅱ线之间表示在曲轴安装中的优良值，在Ⅱ。雄线之间表示柴油机运营中的合格值。中国船期工业总公司 1994-08-22 批准172
1995-05-01 实
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图中Ⅲ线为柴油机营运中曲轴臂距差的最大允许值。1600
曲柄臂距差△L
0.30 0.32
曲柄臂距差（^L）的测量点应为距曲柄销中心线Std
处，见图 2。若不在规定点测量，必须进行换173
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2.2检查曲柄的夹角
2.2.1曲轴在装机情况下，测量各缸上、下死点的位置确定曲柄夹角，对于组合式典轴用检查热套结合面是否产生滑移来确定。
2.2.2整体式曲轴的扭转变形量大于10°时，必须报废；当其变形量小于10“时，对钢曲轴允许校正修复，但须征得有关部门的同意。
2.3检查与测量桥规值
2.4检查与测量主轴颈径向圆跳动、圆度及圆柱度检查时应以1并缸曲柄销上死点位置作为各道主轴颈的检测基点，测最主轴颈的径向圆跳动、圆度及圆柱度。2.4.1各道主轴颈应在两端截面位置上同时测取径向圆跳动的最高值与最低值，当轴颈跳动或两端裁面摆动超过表1规定时必须修复。
曲树销嫩月
關支承
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轴颈酮酰动和两端麓面摄动慢限值0.04
注：1)曲轴在车床上检测的支承数目，曲轴在平板主检谢时的支承数目比车床上的支承数目增加1～2个，在机座内检测时其辅承支承数不学限制。
2)两境裁面摄动系指同一主轴颈前后两端的轴颈风跳动的最高值化发不在同一方向或数值有差异时，其轴颈网跳动在轴心线方向上产生的提动值。
2.4.2在各遵主轴颈的前、中、后三个横向截面位置上测最其轻向翻麟动最高值与最低值处外期直轻，轴颈摩摄摄限应符合表2的规定。
轴强直径
>75~ 100
>100~125
>[25~150
>150~175
>175~200
>200~225
>225 ~250
>250 ~275
>275 ~300
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[>500h / min 简形活变式柴油机<500r / min简形活塞式柴油机
土轴颈
主轴颈
曲柄销颈
曲柄销颈
温柱度
>300~325
325~350
>350~375
>375~400
>400~425
>425~450
>450~475
>475~500
>500~525
>525~550
>550 ~575
>575 ~600
>600~650
圆柱度
圆柱度
圆柱度
十字头式柴油机
主轴颈
曲解销潢
圆柱度
图柱度
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2.5检查与量曲轴连接法兰
2.5.1应以1#红曲柄销上死点位置作为基点检测法兰径向感就动和面欢动，其值超过表3规定的极钱植时必须修正。
法兰外径
>120~180
>180 ~260
>260 ~ 360
>360 ~ 500
> 500 ~ 700
轻向露概
动极限
端而画髋动摄限
在帮上勘验时，应检测曲轴连接法兰之间的偏移和曲折值。
2.6检查与测量曲柄销的圆度、圆柱度及平行度。2.6.1在曲柄销轴颈的前、中、后三个截面位置上测蛋外圆真径，轴颈损极限按表2。wwW.bzxz.Net
2.6.2在曲柄销的0°、90°、180°、270°四个位置测取拥柄销外厨工作母线与曲轴轴心线的平行度，其误差圾照值每米长不大于0.02mm。
2.7检查曲轴轴颈表面
2.7.1曲轴工作表面、过渡圆弧与油孔口不允许有数纹。拉痕、斯瓶，锈饨，点蚀和烧伤等缺陷存在，非工年表面不充许有裂纹，严重伤痕和锈蚀等缺陷存在。需探伤的表面应清除能光表面粗糖度Ra<3.24m。177
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2.7.2探伤检查，在轴颈的过斌，油孔口及距橱与油孔口Smm以内不允许有发纹，其余部位允许存在与辅线夹角小于30°的纵向发纹，但同一轴颈上总数应不多于3条，同一截面上应不多于2条，其长度应符合表4规定。对超过规定的部份允许除，但须征得有关部门的同意。磁粉探伤后均应作退磁处理。
轴颈直轻
发纹长度
曲轴的修理
>200~250 250~350
3.1曲轴发生弯曲和扭转变形时，允许采用机械法与加热法进行校正，并须征得有关部门的同意。3.2组合式曲轴热套结合面滑移时，可重新采用红套法校正修复。
3.2.量热套孔与辅颈的红套过盈量按下式选取：5= (1.4 / 1000~1.8/ 10000) d式中，——过整量，nm
d—套人端轴颈直径，mmo
3.2.2解理后的曲柄销夹角误差应不大于30°，曲辆半径倍差每 100mm 长应不大于 0.15。3.2.3曲柄热套前，热套孔与曲柄销轴心线的苹行度，每长应不大于0.10mm，热套孔的随柱度应不大于0.025mma
热套孔的表面粗糖度，Ra<3.2um主轴颈套合面178
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的表面粗摊斑，Ra3.3典轴修理的加工技术要求
3.3.1轴颈修理的尺寸
3.3.1.1主轴颈与曲柄销颈修理后，轴颈直径的减少量不得超过0.01d（d为轴径公称直径），减少量超过该值时，应按《钢质海船人级与建造规范》的公式进行核算。3.3.1.2轴颈的过渡氮蒸半径不得小于实际轴径的5%其同也最低处低于轴颈外照工作母线0.20~0.30mm，并要求轴颈的工作表面长度不得小于原来的工作长度。3.3,1,3过减盈应用样板检查，样板与过进圆双之间的间障不大于0.30mm。
3.3.2撕轴精加工后，应测量曲柄销在 0 °*90 °180°，270°四个位置的曲柄臂距，其差值每米括赛行程应不大于0.05mm，对于括塞行程不大于400mm者，可放松为每米括寒行程不大于0.10m期，但最大值粒不超过0.03功，其值应符会图1的要求,3.3.3，主轴颈的径向圆既动
3.3.3.1主轴颈对曲轴轴心线的径向就动，在每道主轴颈两个费南测敢，其值符合表S的规定，并应同时满是3.3.3.2条的要求同-道主轴颈两端截面上满取的就动方向不一效时，可作图求出辅颈前后两端面摆动，其值应符合表S的规定。
3,3,3.2 三道相邻的主轴颈既动方向不一效时。“可作图求出三道主轴须的不同心造成的赚动伯着，其值不得妞过表3规定的1.25倍。
3.3.4主轴颈与菌柄销的度与柱度应符合表6的规179
曲析数目
轴预直
主轴颈
避销颈
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轴颈直
> 350 > 500
辅颈照脑动和两继面接动充许值0.02
[> [00 ~150 ~≥ 250-]
曲柄销外厕工作母线与曲轴轴心线的平行度，当曲辆销在0°，90°、180°、270°四个位置测量时，其值每米长应本大于乎015mm。
3.3.6曲轴连接法兰外蹈、法兰定心内国与传动齿轮安装外感的轻阿严联动较符合下列萎求复.单测量法兰外围、法兰定心内与传动齿轮安装外颤轻向就动应符合表7的规定。
法兰外径
>120~180
>180~2640
260~360
>360~ 500
> 500 700
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修正后
径向阅既动
修正后端面圆蔬动
b.当三者的跳动方向不一致时，可作图求出兰者之间的不同心适成的圆就动信差，其值不得超过表7规定的1.25借。
3.3.7曲轴连接法兰端面、输出端的推力环平面与传动齿轮的凸肩平面的國瑟动及平面度应符合下列婴求，典轴连接法兰辫面、推力环苹南与传动齿轮的凸肩平面的圆跳动误差，其值每100mm长不大于0.005mm，其最夫值不得过表下的规定。
b.曲轴连接法兰端面和传动齿轮的凸肩平面不允许有凸度，但允许有凹度，其误差值不大于0.02mmcc.曲轴推力环的平面厚度停差不大士0.03加m。d.曲轴在测量端面圆跳动时，约应在水平方向的左右两侧同时测取，其端面圆跳动误差值等于左右两链读数的最大差值的一半。曲轴加工候理前后测量与计算方法相商。e.具有独立推力轴承的柴油机曲轴，其推力轴承档的主轴颈两端的推力环工作面，对任何直轻的端面剿髓动不得大r 0.06mm。
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谢辅主要工作表面粗载度 R 值应符合表 8规定表8
中高遮
荣油机
合金钢
究质中磷钢
球摄莓铁
能速巢油机斯中续
曲额销
表面糖糖度 Ra
法兰环
非工作表
副及端面
面轴颈
3.3.9曲轴预在终理时，可按直径的分级修理方法进行正。
3.3.1材料为铸铁，球蛋铸铁的曲轴，变形后不允许采用机桃法，加势法进行较正。
3.3.11曲轴轴颈整损充许果用镀铬方法修复，镀层厚度不应大于0.30mm，并应与母体牢固结合，镀铬的轴颈与轴瓦的装配间腹应增大 0.02 ~0.03mm。3.3.12两辅轴颈磨损允许采用低溢镀铁修复，其镀层厚度与理过程，应产格按工艺要求进行。3.3.13曲轴修理后，应经无摄探伤检查，并应符合第2.7.2 条规定。
3.4曲钠轴颈的手工修换
3.4.1轴颈的顾度与瞬柱度不得超过表 5的规定。3.4.2画柄销外测工作母线对面轴轴心线的平行度，当曲柄铸在0°、90°。180°、270°四个位置时，其值每米长应不大于0.15mm。
3,4.3主轴颈的径向翻既动应接 3.3.3条规定检测，其值应符合表5规定。
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