【CB船舶标准】 船用柴油机导板修理技术要求

1994发布
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
中国船舶工业总公司
1994实施
中华人民共和国船帕行业标准
船用柴油机导板修理技术要求
CB/T 3508-93
分类号：R32
主题内与适用范。
本标推规定了用柴油机导板的修前勘验，修理技术要求和检验方法。
本标准适用于字头固定式和可拆式的骼用低速柴油机。
引用标准
CB 819
柴油机零件磁粉探伤
技术要求
3.1能前勘验
3,1.1检套导板工作面的料链度以及整体有无严重变形断裂、裂纹等缺陷。
3.1.2导板表面充许存在缺陷和应修理缺陷见表1。中国雕龄工业总公司 1993-11-08批准1994-05-01 39
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工作面
CB/T 3508-93
衰面允许存在快陷
轻微拉衰、麻
点、碰伤
非工作面
工作面
非工作面
工作面
非工作面
麻点、世陷、伤
轻橄拉瘫、麻
点、碰伤
麻点、画陷、硅伤
轻微拉疼、麻点、
分散的孔龈单个孔
径不大于 5mm，深
度不大于扎眼房在
处壁厚的 1 / 3，总
数不多于 5个，相
邻孔龈间距不小于
麻点、凹陷、硅
伤、气孔
表面应修理缺陷
裂数、较重陷、
麻点、拉伤
裂纹、较重凹陷、
麻点、拉伤
带冷却腔的导板应进行底蚀程度检查，必要时应经液压试验检查。
3.1.4检查可拆式导板与机架接合面的贴合情况。3.1.5检查导板与气缸套中心线及主轴承座礼中心线的位置偏差，必要时应将导板分解，检查其本身的形位偏差。3.2导板的修理
导板工作面修理后的粗糙度Ra<1.6um。对钢导板表面的缺陷，可用焊补、磨削，研刮方法3.2.2
结构充许时也可采用机械加工方法修复。焊后必要时修复，
应进行无摄探伤检查。
CB/ T 3508-93
3.2.3对链铁导板工作面除裂纹以外，其七缺陷可采用高强度塑料涂数、焊补、研刮等有效方法修复。3.2.4对铸铁导板非工作面的裂纹可采用金属扣合、打磨等方法修复，裂纹深度大于睡厚的13时导板应换新。3.2.5带冷却整的导板其腐蚀厚度不大于壁厚的1/3时，充许使用，超过时导板应换新。3.2.6可拆式导板与机回接合面的贴合情况用0.05mm塞尺检查，扇部允许插人0.15mm，插人宽度不大于30mm，深度不大于15mm，且不多于3处，超过上述范腊应分解修理。
3.2.7导板与气缸套中心线及主辅承座孔中心线形位公差要求见图1.图2，当分解修理时形位公差按图3，图4进行。
3.3导板换新
3.3,1当导板有严重弯曲，变形及断裂缺陷时，应整体换新，新换材料的力学性能应不低于原材料，也可按表2选用。
可拆式
正车导板
倒车导板
固定式
材料牌号
HT 200
35钢、40钢
D级解板
材料处理
时．效
170~230HBS
170~230HBS
180~200HBS
180~200HBS
换新导板形位公差应符合图1一图4要求。99
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CB /T 3508-93
图1圈定式导板
气缸套中心线
主轴求坐孔中心线
图2可拆式导板
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1000:0.15A-BWww.bzxZ.net
图3分解后导板支架
1000:0.10
100:0.015
1000:0.05
检验方法
CB/T 3508-93
b侧向导板
图4分解后导板
导板表面缺陷用肉眼或5倍放大镜检查。无损探伤方法接CB.819
导板与气红套中心线及主轴承座孔中心线的位置偏差103
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CB / T 3508-93
用拉线，搬光等方法检验，
4.4导板工作面的苹面度用餐色方法检验，在25mm×25mm范睡内着色点应不少于3个。4.5带冷却腔的导板缝复后应作液压试验，压力为1.25倍的工作压力，保压5min不得渗漏。附加说明：
本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。
本标准由天津修船技术研究所负责归口。本标雄由大连造船厂负责起草。本标推主要起草人：王清，王云盘。104
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