【TB铁路运输标准】 铁路应用空气动力学第1部分:符号与单位

ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3503.1—2018
铁路应用
空气动力学
第1部分：符号与单位
Railway applications-Aerodynamics-Part 1: Symbols and units
2018-04-12发布
国家铁路局
2018-11-01实施
2符号
参考文献
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TB/T3503.1-2018
.......
TB/T3503.1-2018
TB/T3503《铁路应用空气动力学》分为四个部分：第1部分：符号与单位；
一第2部分：隧道空气动力学效应；—第3部分：隧道空气动力学要求和试验方法：一第4部分：列车空气动力学性能数值仿真规范。本部分为TB/T3503的第1部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本部分起草单位：西南交通大学、中南大学、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所。本部分主要起草人：张卫华、李田、李志伟、宁迎智、何德华、李明、王朝晖。H
1范围
铁路应用
空气动力学
第1部分：符号与单位
TB/T3503.1—2018
TB/T3503的本部分规定了铁路空气动力学涉及的符号和单位，并对部分符号进行了说明。本部分适用于铁路空气动力学领域。2符号
符号及其单位见表1。
表1符号
表面积
加速度
阻塞比
列车宽度
运行阻力公式中的常数项
运行阻力公式中的动量阻力参数运行阻力公式中的气动阻力参数阵风系数
气动力系数
表面摩擦阻力系数
列车表面压力系数
压力峰一峰值系数
沿坐标轴%、、方向上的气动力系数即气动阻力系数、气动横向力系数、气动升力系数
滚动阻力
Cw为动量阻力，C2=Qp
C为气动阻力，C,=0.5pS.C,
Cg= Ug/u
C, =P-Po
AC, =2(Ppm-Pam)
113 ±1% ±13
TB/T3503.1-2018
表1符号（续）
绕坐标轴、Y、方向的气动力矩系数，即气动侧滚力矩系数、气动点头力矩系数、气动摇头力矩系数
列车气动阻力系数
头车气动阻力系数
不包含头车和尾车的列车气动阻力系数尾车气动阻力系数
定压比热
定容比热
水力直径
特征长度
气动力
沿坐标轴“、y、方向上的气动力，即气动阻力、气动横向力、气动升力频率
自由落体加速度
线路坡度
压力损失系数
机车长度
声压级
用干分数表示
TB/T3503.1—-2018
表1符号（续）
列车流线型头部长度
列车长度
隧道长度
马赫数
气动侧滚力矩
气动点头力矩
气动摇头力矩
中间车数量
参考静压
最大压力值
最小压力值
体积流量
质量流量
q=pu\/2
运行阻力
气动阻力
Re= Ud/v
雷诺数
R,=CqA
摩擦阻力
Rg=mgi
坡度阻力
TB/T3503.1-2018
表1符号（续）
横断面面积、特征面积
列车横断面的面积
隧道净空有效面积
绝对温度
T,=隧道平均气动阻力/明线气动阻力隧道内列车气动阻力修正系数
时间间隔
气流流动速度
相对于列车的合成风速
阵风速度
也使用km/h（需指出）
列车运行速度
3：原点在两转向架纵向方向的中心处图1
y：原点在轨道中心线
笛卡尔坐标
z：原点在轨面
距轨道中心线的横向距离
距列车侧面的横向距离
侧偏角
风向角
列车头部长细比
边界层厚度
k=c,/cy
比热比
表1符号续）
运动黏度
空气密度
标准空气密度
列车头部损失系数
列车头部外形系数
侧视图
俯视图
a）列车坐标系三视图
b）速度合成失量图
图1列车坐标系三视图和速度合成矢量图TB/T3503.1-2018
P。=1.225kg/m
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后视图
TB/T3503.1—2018
参考文献
[1]EN14067-1:2003
3 Railway applications-Aerodynamics-Part 1:Symbols and units
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