【TB铁路运输标准】 移动式钢轨气压焊设备拉轨器技术条件

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 2622.5-1995
移动式钢轨气压焊设备
拉轨器技术条件
1主题内容与适用范围
本标推规定了拉轨器的基本参数、结构形式、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装。本标准适用子43.5060.75k/m钢轨采用移动式气压焊接联合接头之前将钢轨作纵向移动的拉轨器。
2基本参数
最大拉轨力：
油缸工作行程：
额定工作油压：
整机重：
3结构形式
200kN;
35MPa;
3.1拉轨器分为机动或手动。
3.2液压泵站和工作机构分离，作业时用快速接头拆装高压滩管连接。3.3斜铁夹紧钢轨。
4技术要求
按经规定程序批准的产品图伴和本标准制造。4.1
外购件应具有产品合格证，经检验后方可使用，4.3使用代用材料时.其机械性能不得低于原设计材料要求。4.4焊缝不得存在气泡、裂纹、烧穿、未焊透等缺陷。4.5快速接头应拆装顺利，工作时不得渗漏油。4.6外露的油口应用堵帽保护。
4.7油缸
4.7.1空载和负载时，油缸工作状况正常，活塞杆全行程往复移动平稳，不爬行。4.7.2最低启动压力不大于2.4Mla。4.7.3有杆腔压力35MPa保压3rnin.压力下降不火于5MPa。：中华人民共和国铁道部1995--03-10批准1995--09--01实施
TB/T 2622. 5—1995
4.7.4有杆腔压力在1.25倍额定压力时，保压3min，零件不应损坏或产生水久变形。4.8整机
4.8.1漆面色调均匀光亮，无挂流，无剥落，由电镀和发兰处理应符合图样要求。4.8.2拉轨器应便于组装和拆卸，并不得侵入建筑限界。4.8.3油缸有杆腔在额定工作压力时，斜铁夹紧钢轨应正常可靠，不打滑，钢轨压痕深度不大于0.5mm。管接头和密封处不应渗漏油。各部件工作正常。5试验方法
5.1油缸试验
5.1.1空载试验，空载工况下，活塞杆全行程往复移动5次，应符合本标准4.7.1条和4.5条的要求。www.bzxz.net
5.1.2最低启动压力试验：单个油缸空载工况下向无杆腔通液压油。缓慢升至活塞杆移动，其最低启动压力应符合本标准4.7.2条的要求。5.1.3保压试验：活塞处于油缸中部，对有杆腔加载时使油压升至35MPa.保压3min，应符合本标准4.7.3条和 4. 5条的要求。5.1.4耐压试验：活塞处=油缸中部，有杆腔加压至1.25倍的额定压力时，保压3mir1.应符合本标准 4. 7. 4 条的要求。
5.2整机试验
5.2.1润链活塞杆仲出200mm，在钢轨上组装和拆卸拉轨器，应符合本标准4.8.3条的要求。
5.2.2用泵站向有杆腔供油，使活塞杆回收，斜铁夹紧钢轨，逐渐加压至额定压力时，应符合本标推 4. 8. 3 条的要求。
5.3其它项目作外观检查或目测。6检验规则
6.1由制造厂按本标准检验合格的产品发给合格证。6.2出厂检验的项目按本标准5.1.1条、5.1.2条，5.1.3条和5.2.1条、5.2.2条及5.3条的要求进行。
6.3型式检验的项目为本标准全部项目，在出厂检验合格的产品中抽样一台进行6.4下列情况之--时，应进行型式检验：a）新产品试制时
b）老产品转产时；
c)结构、工艺、材料的改变影响产品性能时；d）每生产100台时；
e)停产一年后,恢复生产时
了标志，包装
7.1拉轨器的油缸上应有铭牌，标明产品名称、型号、额定工作压力、出厂编号和口期、制造厂264
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7.2按部件进行包装。包装应牢固、可靠。包装箱内置有说明书、合格证、装箱单，包装前应放净液压油。外露的油口旋紧堵幅。8质量保证
在用户遵守使用说明书规定的条件下，产品出厂一年时间内，因产品质量而产生的损坏部分，制造应了免费修理或更换。附加说明：
本标准由铁道部科技司提出。
本标推由铁道部标准计量研究所归口。本标准由沈阳铁路局锦州科研所、铁道部标准计量研究所、上海铁路局南昌科研所负责起草。
主要起草人庄赣生、王子如、刘培强。265
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